Президент РФ Владимир Путин в своем послании Федеральному собранию дал ответ на вопрос, за счет чего экономика страны будет развиваться в ближайшие десятилетия. Одним из ключевых драйверов экономики предстоит стать транспортно-логистической инфраструктуре, очередной этап расширения которой анонсировал глава государства. Так эксперты объяснили aif.ru заявление президента о старте третьего этапа развития Транссибирской магистрали.

По земле и по воде

Президент огласил послание Федеральному собранию в Гостином дворе, где собрались не только парламентарии и члены правительства, но и герои специальной военной операции, общественные деятели, предприниматели, представители науки и культуры, спортсмены, а также журналисты. Обращение длилось более двух часов, в течение которых глава государства анонсировал пять новых национальных проектов, заявил о принятых решениях в сферах экологии, бизнеса, демографии и многих других. Ближе к завершению своего выступления президент остановился на вопросах развития транспортно-логистической инфраструктуры.

«Современная инфраструктура прямо работает на рост капитализации всех активов страны, регионов, которые задействуют свои транзитные туристические потенциалы, могут вовлечь в оборот земельные участки под промышленные и сельскохозяйственные объекты, а для граждан это возможность строить дом для большой семьи, жить в более комфортных условиях, для бизнеса это новые перспективы, в том числе на внешних рынках», — подчеркнул Владимир Путин.

Российский лидер поставил перед правительством задачу — время досмотра грузового транспорта на границе не должно превышать десять минут. По его словам, сегодня практически каждый водитель грузовой фуры ожидает часами, а особенно остро эта проблема стоит на Дальнем Востоке. При этом, по регламенту, таможенный досмотр составляет 19 минут.

«Такие требования важны и для ритмичной работы транспортного коридора „Север — Юг“, который свяжет Россию со странами Ближнего Востока и Азии. Его основой станут не только автомобильные маршруты, но и бесшовное железнодорожное сообщение на всём протяжении от наших портов на Балтике и Баренцевом море до побережья Персидского залива и Индийского океана. Также будем наращивать пропускную способность железных дорог в южном направлении, что позволит активно использовать портовые мощности Азовского и Чёрного морей», — заявил президент.

Владимир Путин также анонсировал запуск третьего этапа расширения Восточного полигона железных дорог — БАМа и Транссиба. «В своё время мы, извините за моветон, „зевнули“ немножко, вовремя кое-что не сделали, ну, ладно, — теперь должны наверстать и наверстаем. До 2030 года их пропускная способность возрастёт со 173 до 210 млн тонн в год. Одновременно должны получить развитие порты Ванино и Советская Гавань», — сказал он.

Власти продолжат развивать и Северный морской путь. По словам президента, в прошлом году по нему прошло 36 млн тонн груза, что в пять раз больше рекордного показателя во времена Советского Союза. Планируется обеспечить Севморпуть круглогодичной навигацией и увеличить обороты северных портов, включая Мурманский транспортный узел, а также нарастить арктический флот.

Источник дохода

Президент неслучайно обратил внимание Федерального собрания и членов правительства на развитие транспортно-логистической инфраструктуры после объявленных решений, которые призваны повысить уровень жизни и доходов россиян, считают аналитики. Таким образом глава государства ответил на вопрос, за счет чего будет развиваться экономика России в ближайшие десятилетия. Инфраструктурные проекты находятся в приоритете у государства, но так было далеко не всегда, напомнил независимый аналитик по транспорту Дмитрий Адамидов. По его словам, исполнительная власть получила четкий сигнал: новый экономический курс — это надолго.

«Долгое время правительство считало, что нефтегазовые доходы надо не тратить внутри страны, а инвестировать за границей. События 2022 года показали ошибочность такого подхода, но инерция системы слишком велика, плюс реализация проектов нуждается в постоянном контроле. Поэтому Владимир Путин, видимо, и посчитал важным напомнить о том, что новый экономический курс — это всерьёз и надолго», — пояснил Адамидов.

Транспортно-логистическая инфраструктура станет одним из драйверов развития российской экономики, считает декан факультета международных экономических отношений Финансового университета при правительстве РФ Павел Селезнев. Также, по его словам, расширение Восточного полигона будет способствовать укреплению сотрудничества со странами глобального Юга.

«В первую очередь, с такими крупными игроками БРИКС плюс, как Китай, Индия, арабскими странами произойдет усиление существующих транспортно-логистических маршрутов, железнодорожного сообщения. Будут увеличены объёмы перевозок как в относительном, так и в абсолютном выражении, потому что сейчас это наши основные партнёры, потребители нашей продукции. Вообще в ближайшие годы ключевые рынки будут складываться именно в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. С макроэкономической точки зрения это наиболее конкурентоспособные рынки», — сказал Селезнев.

Кроме ориентированности на внешние рынки, конечно, развитие транспортных коридоров будет происходить с учетом необходимости связать регионы России, уточнил эксперт. «Нам в целом необходимо связать нитями железных дорог, автомобильных магистралей, морских перевозок нашу большую страну. Это сделает более удобным перемещение людей и грузов, а значит, увеличится пассажиропоток и поток товаров в границах нашей территории. Само собой, это повлечет за собой развитие внутреннего туризма. Таким образом, в послании президента мы услышали подробный чёткий план действий на ближайшую перспективу», — резюмировал Павел Селезнев.

Владимир Путин в ходе выступления с посланием Федеральному собранию заявил о том, что первый маршрут высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ-1) между Москвой и Санкт-Петербургом пройдет через Тверь и Великий Новгород. Эксперт Константин Трофименко пояснил, что изначально концепция и план ВСМ появились еще в стратегии РЖД в 2008 году. Там заложено четыре основных направления: Москва — Питер, восточное направление на Казань и Екатеринбург, южное через Воронеж до Адлера и западное направление.