Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Куда податься?" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
Путешествия по Европе Путешествия по Европе. Музей корабля 'Васа' . Стокгольм
Музей корабля "Васа" К главным достопримечательностям Стокгольма, несомненно, относится открытый в 1990 годумузей корабля "Васа". Музей находится на островеЮргорден Стокгольма. Главным экспонатом музея является единственный сохранившийся
в мире корабль, построенный еще в 1628 году. Галеон строился, как флагманский корабль военного флота Швеции и был назван по имени королевской династии - Васа. Основоположником династии был Густав Васа, возглавивший восстание, приведшее к обретению Швецией государственной независимости. Густав Васа, избранный позднее королем Швеции, правил под именем Густав I Васа. Кораблю уже при постройке был присвоен статус
"королевского". В соответствии с этим высоким статусом и проводилась отделка корабля. Корабль очень хорошо сохранился благодаря тому, что затонул в слабосоленой воде возле островаБекхольмен. Слабое содержание соли в воде определяется тем, что в районе островов, на которых расположен Стокгольм, происходит смешивание соленой воды Балтийского моря и пресной воды озера Меларен. Музей корабля "Васа" включает не только сам корабль, но и ряд экспозиций, содержащих материалы, тематически
с ним связанные. Здесь представлены материалы по строительству корабля, модели корабля, образцы водолазного снаряжения, личные вещи моряков корабля, реконструкции помещений, показывающие условия жизни моряков на корабле, корабельные орудия.
История корабля "Васа"Начало строительству корабля положило подписание в январе 1625 года королем Густавом II Адольфом контракта на постройку нового корабля для военного флота Швеции с известным в Европе судостроителем из Голландии Хенриком Хюбертссоном. В соответствии с контрактом корабль должен был превосходить по размерам, быстроходности и вооруженности суда, находившиеся в распоряжении всех стран бассейна Балтийского моря. Для постройки корабля было вырублено более 16 гектаров леса. Постройка судна началась весной 1626 года. Строительство корабля осуществлялось под руководством Хенрика Хюбертссона на военно-морской базе Блазиенхольмен. Для строительства судна было привлечено более 400 рабочих. Король активно вмешивался в строительство корабля. По его указанию было увеличено количество орудий и внешних украшений. Размеры корабля и состав вооружения были им лично утверждены. Планировалось, что корабль будет иметь длину- 69 метров, ширину - 11,7 метра, высоту - 52,5 метра. Вооружение корабля должно было состоять из 64 орудий разного калибра. Команда корабля должна была состоять из 150 моряков и 300 солдат. Одновременно с началом строительства корабля начался отлив орудий. Размеры корабля и его вооружение произвели сильное впечатление не только на шведов, но и на их ближайших соседей. Уже в процессе постройки корабль получил статус "королевского". Поэтому корабль был украшен более чем 500 деревянными скульптурами и 200 резными орнаментами, окрашенными в яркие цвета. В 1627 году скончался подрядчик Хенрик Хюбертссон. Строительство корабля "Васа" было продолжено под руководством кораблестроителя Хайна Якобссона. Под его руководством строительство корабля было завершено в начале 1628 года. История сохранила тот факт, что уже в процессе отделки корабля была изготовлена и подвергнута проверке на воде модель корабля. Модель корабля продемонстрировала неустойчивость судна и перевернулась. Однако значения этому факту придано не было. К лету 1628 года строительство корабля было завершено. Корабль был пришвартован у королевского дворца. На корабль были погружены балласт, пушки, боеприпасы. Целью первого выхода в море корабля "Васа" под управлением капитана Сефринга Ханссона была база военного флота Эльвснаббен, расположенная юго-западнее Стокгольма. Первый и единственный выход корабля в море произошел 10 августа 1628 года. На борту корабля находилось более 500 человек: 150 членов экипажа, 300 солдат и офицеров, а также члены их семей. После выхода на открытое пространство по приказу капитана были подняты 4 паруса, и корабль после пушечного залпа отправился в плавание. Корабль прошел немногим более 1300 метров. После чего порыв ветра сильно накренил судно. Вода стала поступать через пушечные люки и корабль "Васа" стал быстро погружаться при поднятых парусах и развевающихся флагах. Корабль затонул всего в 100 метрах от острова Бекхольмен. При погружении судна не удалось спасти 50 человек. По приказу короля Государственный Совет провел тщательное расследование причин катастрофы судна. Были допрошены капитан, руководитель строительства корабля, рабочие. После расследования Государственный Совет королевства пришел к выводу, что причиной катастрофы судна стали ошибки в проектировании. Центр тяжести корабля из-за большого количества орудий и украшений располагался слишком высоко. Размеры подводной части не позволяли разместить необходимое для устойчивости судна количество балласта. Размеры судна утверждались самим королем, но законы физики не подчиняются королям. В результате расследования Государственного Совета не было обнаружено виновных. Обвинить пользовавшегося в Швеции громадной популярностью короля в катастрофе корабля Государственный Совет не решился. Причина такого решения Государственного Совета не в том, что основным виновником катастрофы оказался правящий король. В Швеции вообще нет трепетного отношения к монархам. Случалось их, и изгоняли из Швеции за неудачное правление и проигранные войны. Густава II Адольфа, единственного из королей Швеции, удостоили эпитета "Великий". Такого эпитета король был удостоен за победы, одержанные шведской армией под его руководством. Полководческий талант Густава II Адольфа был высоко оценен такими авторитетами, как император Франции Наполеон I и теоретик Карл фон Клаузевитц. В течение нескольких лет после катастрофы обсуждались варианты подъема корабля. Предпринимались даже неудачные попытки вытащить затонувший корабль на расположенный всего в 100 метрах остров Бекхольмен. Поскольку поднять судно не представлялось возможным, было принято решение о подъеме бронзовых пушек. Для подъема орудий в 1664 году была снаряжена экспедиция, руководимая Альбрехтом фон Трейлебеном. Используя только примитивный водолазный колокол, водолазы экспедиции подняли в течение 2х лет более 50 пушек. После этого интерес к затонувшему кораблю " Ваза" был полностью утрачен. А позднее исчезли данные о его местоположении. Интерес к кораблю возник только в первой половине XX века. Но процесс поиска корабля и уникальная операция по его подъему - это тема отдельной статьи. Подъем корабля был произведен в апреле 1961 года. Тогда же и начались работы по консервации корпуса корабля. Корабль был помещен в специальный павильон из алюминия и стекла, в котором и проводились работы по консервации деревянного корпуса и установке поднятых элементов украшений. Строительство музея для корабля "Васа" было завершено в октябре 1990 года. Открытие самого посещаемого музея Стокгольма состоялось в августе 1990 года. Музей корабля "Васа" и материалы тематических экспозиций музея можно увидеть в нашем видео "Стокгольм". Join the Forum discussion on this post |
| В избранное | ||
