| ← Февраль 2002 → | ||||||
|
1
|
3
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
|
25
|
26
|
27
|
28
|
|||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.lihomobil.ru
Открыта:
20-01-2002
Адрес
автора: tech.auto.tuningzone-owner@subscribe.ru
Статистика
-1 за неделю
Все о тюнинге российских автомобилей
Новости сайта Tuning-zone
Элегантность, экстремальность.
| Любопытный результат можно получить, соединяя казалось бы несовместимые вещи. В данном случае соединили изящный, эстетически утонченный „обвес“ „Elegance“ с экстремальным „Evo 2“ и получили весьма интересный „гибрид“, в котором элегантность мирно уживается с внешней агрессивностью. |  |
Мечты сбываются
| Если провести опрос среди мужской половины населения, то скорей всего окажется, что многие представители сильного пола хотели бы поучаствовать в настоящем ралли. К примеру, в знаменитой многодневной гонке „Париж-Дакар“. Проехать за рулем „заряженной“ машины по безбрежным пескам Сахары. Или, на крайний случай, довольствоваться ролью штурмана. Большинство так и оставляет свои сокровенные мечты на уровне фантазий. Но есть и такие, кто считает, что их можно и нужно воплотить в жизнь. Пускай и не в Сахаре, а намного ближе. |  |
Дело Мичурина живет и процветает
| „Может ли „Запорожец“ разогнаться до 160 км/ч? — Конечно. Если его столкнуть с горы Арарат“. Армянское радио и другие народные средства массовой информации оставили свой след в памяти бывших граждан ССCР об украинском автомобильчике с „благозвучным“ названием, с оттопыренными, как у дауна, „ушами“, убогой конструкцией и тупеньким моторчиком воздушного охлаждения. Но в наше время эти кузова пользуются у любителей экзотики популярностью — сродни любви жителей Германии к легендарному „жуку“. В итоге получаются весьма интересные изделия „hand-made“. |  |
Шесть цилиндров Победы
| …По ночной набережной неслась „Победа“. „Чудак… — подумал я. — Покрасил шедевр времен Великой Империи металликом, о котором у нас в те времена и слыхом не слыхивали. Вырядил ветерана в модные шмотки да еще и залифтовал, как какое-то „зубило“. Небось, еще движок „волговский“ впихнул“. Все оказалось не совсем так. Точнее, совсем не так. Взвизгнувшая тормозами „М-20“ как-то совсем не старушечьими темпами остановилась. Я подошел и чуть не сел на асфальт. Машинка-то оказалась шестицилиндровой! Пусть не с тем мотором, что когда-то ей предназначался. С другим, куда более мощным. |
 |
+13 "лошадей"
| Ну вот, наконец, настала пора заняться повышением мощности нашего подопытного универсала. Мы умышленно откладывали этот момент. Объяснение простое: многие фирмы, продавая комплектующие для тюнинга мотора, пытаются „запудрить мозги“ покупателю, мол, эти самые комплектующие поднимут мощность двигателя до заоблачных высот. Как узнать, где правда, а где ложь? Без мощностного стенда это практически невозможно (ощущения водителя в лошадиных силах пока не измеряются). С этого номера мы имеем возможность замерять „темперамент“ тестируемых нами машин на стенде „Bosch“. Итак… |  |
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
| В избранное | ||
