Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Новинки техники

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 201 RSS
←   Декабрь 2009   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней 9 выпусков (1-2 раза в неделю)


Сайт рассылки: http://www.toptruck.ru
Открыта: 14-01-2008

Автор
TopTRUCK

Статистика

201 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

TopTRUCK - самое интересное о грузовиках и тяжелой технике


1508 единицы техники 5 единицы за сегодня
Регистрация
Главная  →  Статьи

Биодизель — топливо будущего

21 век станет последним веком, когда человечеству еще будут доступны такие минеральные ископаемые как газ или нефть. С ростом количества грузоперевозок проблема топлива становится особенно актуальной. Одним из удачных вариантов решения зависимости отрасли тяжелого машиностроения от топлива считается разработка так называемых альтернативных видов топлива или «биодизелей».

Несмотря на то, что понятие «альтернативное топливо» или «биотопливо» в нашем сознании прочно ассоциируется с новыми технологиями и современными разработками, его производство было запатентовано еще в 1937 году. Один из преподавателей Брюссельского университета, Г. Шавань, подал заявку на патент на «переработку растительных масел в топливо». Процедура переработки заключалась в ряде химических реакций транс-этеризации, в результате которых растительное масло под воздействием этилового либо метилового спиртов превращалось в горючую смесь, по качествам не уступающую традиционному дизельному топливу.

Биодизель представляет собой жидкость золотистого или темно-коричневого цвета в зависимости от исходного сырья. Он практически не смешивается с водой, так как обладает низкой плотностью, не превышающей 0,88 г/см3. Вязкость этого альтернативного топлива практически идентична вязкости топлива, которое производится из нефтепродуктов. В отличие от традиционного дизельного топлива, биодизель является очень агрессивным растворителем и способен вступать в контакт с резиновыми деталями двигателей. Кроме того, к недостаткам этого вида топлива можно отнести более низкую температуру загустения, что может потребовать отопления хранилищ биодизеля, особенно в странах с холодным климатом.

Сырьем для производства природного дизеля может стать практически любой животный или растительный жир. Самым распространенным источником жиров могут стать водоросли, технические культуры, животные жиры и даже отработанные кулинарные масла, в избытке производимые ресторанными сетями. Это топливо безопасно в производстве и употреблении, подвергается природному циклу распада, чем значительно снижает количество полютантов, выбрасываемых в воздух. Более полное сгорание биотоплива, в частности, снижает количество моноксида углерода, которым из года в год загрязняется атмосфера. Принцип переработки отработанного биодизеля окружающей средой приближается к параметрам закрытой природной системы, потому что выброшенный углерод снова используется для роста растений, которые в будущем снова станут топливом.

Несмотря на более низкую энергоемкость биологического дизеля, он лучше окисляется и тем самым отдает примерно такое же количество энергии, как и традиционное дизельное топливо. В то же время температура вспышки биодизеля превышает 150 0С, что выгодно отличает его от обычного дизеля (64 0С) и бензина (45 0С) и делает хранение такого биотоплива значительно более безопасным.

Первым производителем, который в 90-е годы запатентовал частичное использование биотоплива в смеси с традиционным дизельным топливом для двигателей грузовиков, был французский концерн Renault. Первопричинами такого пристального внимания к альтернативным источникам топлива со стороны именно производителей тяжеловесных грузовых машин стали, прежде всего, экологические проблемы. Так, по данным разных исследователей, до 70% вредных для здоровья веществ в атмосферу выбрасывают именно грузовики.

Перестройка двигателей на другое топливо не отличалась особой сложностью; производителю нужно было учесть способность биодизеля растворять резину, в связи с этим все шланги и эластичные детали двигателя должны были быть выполнены из химически инертного пластика. Кроме того, более высокая смачиваемость биологического топлива снижала изнашиваемость двигателя из-за того, что сама промывала его и предотвращала образование отложений и вредной для мотора плёнки.

Одним из первых производителей...

Читать далее, обсудить, оставить свой комментарий
В избранное