| ← Июнь 2006 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
5
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
|
|
12
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
|
|
19
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
|
|
26
|
28
|
29
|
30
|
|||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://domvgorah.ru/
Открыта:
05-12-2000
Адрес
автора: tech.auto.sopping-owner@subscribe.ru
Статистика
0 за неделю
Автошоппинг - все о покупке авто за рубежом
|
6 июня 2006 года
Содержание рассылки.
http://autocitychannel.com/news/s435.html Представленные здесь книги (тираж 100 экземпляров) из-ва «Russian Motor Books» можно приобрести за ВЕБМАНИ или КОНТАКТ и заказать почтой по России и СНГ.
http://autocitychannel.com/news/s3529.html Эту байку рассказал мне мужик из яхтклуба, не знаю, правда ли это, но он рассказывает, что это было с ним...
http://autocitychannel.com/news/s3530.html Еще одна история, абсолютно реальная, про ГИБДДшников. На этот раз про Казахских МАИшников; и сразу же прошу прощения у всех, живущих в Казахстане и передвигающихся по территории России на автомобилях с Казахскими номерами - они про наших наверняка и не такое могут порассказать.
http://autocitychannel.com/news/s3531.html Два оторваных друга ехали на мотоцикле с коляской на пьянку. Останавливает гаишник. Толстый, с усами и начинает лечить: "Что же вы, ребяты, без касок ездите? А ежели авария какая? Каска, она ведь удар в четыреста килограмм выдерживает. А вы, ребят, без касок.
Ася учится кататься или Ася Пупкина - ученица автошколы http://autocitychannel.com/news/s3532.html
Я решила научиться,
Об автомобилях, которые на нас ездят… и не только о них… точнее, не столько о них, сколько о… http://autocitychannel.com/news/s3543.html Семь занимательных историй.
http://autocitychannel.com/news/s3559.html ...- Нет, - ответил мужик, - я просто приманка. Остальные ребята уже дома, наверное...
АвтоАнекдоты и краткие Автоистории http://autocitychannel.com/news/s3560.html Одна стотысячная секунды - это время между тем как зажегся зеленый свет и гудком сзади.
Спасибо, нам уже помогли - автоистория http://autocitychannel.com/news/s3576.html Было это три дня назад в понедельник. Живем мы в Одессе. Жара сейчас неимоверная, градусов 45. Людишки ходят как воблы сушеные и ртами хлопают. Днем на море ходить кайфу нет - вода 25 градусов минимум и заходить в нее все равно что в сортир нырять. Дык вот собрались мы на море ночью...
http://autocitychannel.com/news/s3577.html Как иногда вредно читать истории. Наверное все помнят историю, когда мужик наспор пробил крышу новой машины, а на следующий день поставил лючок. Так вот, один мой знакомый купил новый бимер...
http://autocitychannel.com/news/s3578.html Как то раз вижу- к светофору подъезжает "чайник". Таких сразу можно вычислить. На светофоре загорается "красный". "Чайник" судорожно давит тормоз, забывая при этом выжать сцепление и движок разумеется глохнет. Поворачивает ключ, и машина, которая стояла на скорости, так как он забыл включить "нейтраль", прыгает вперед и чуть - чуть не достает до машины, стоящей перед ним...
http://autocitychannel.com/news/s3589.html Не понимаю я нынешней нелюбви к "новым русским". Вот моя история...
http://autocitychannel.com/news/s3590.html Дело было с моим знакомым и его машиной.
http://autocitychannel.com/news/s3591.html Похожая история приключилась с другим опером из МУРа, но он поступил с грабителями несколько иначе. Он застал их за раздеванием своей машины и сначала по-хорошему предложил оставить инструмент и чужое имущество и убираться. Но воры по-хорошему не поняли, поэтому пришлось браться за оружие...
Тебе очень повезло, сынок. Автоистория http://autocitychannel.com/news/s3614.html ...Пока он шел, я мысленно поклялся себе больше никогда - никогда не ездить медленно...
«Вульгарные колымаги» Автосити ну очень рекомендует. http://autocitychannel.com/news/s3701.html Книга создана на основе издания Car Wars, автор Robert Sobel. В первую часть вошла сильно переработанная и хорошо проиллюстрированная (75 черно-белых фото хорошего качества + цветные обложки) первая глава книги. В издании описан наиболее яркий период американского автомобилестроения (1953-1959 гг.).
10 честных вариантов по рекламе ваших товаров на АВТОСИТИ http://autocitychannel.com/news/s4799.html Размещение рекламы на сайте AutocityChannel.com
"56 years of Diamond T trucks Advertising" - первая книга в СНГ посвященная американским грузовикам http://autocitychannel.com/news/s15094.html ...Основанная в 1911 году и названная "Алмазом", она не дожила до наших дней. В 1966 был выпущен последний грузовик с "ромбиком" на радиаторе, но как и многие другие фирмы, она оставила заметный след в истории мирового автомобилестроения. Особенно она отличилась художественным оформлением своих траков, за что в Америке ее прозвали "Кадиллаком" среди грузовиков...
Если двигатель Вашего «американца» не заводится… http://autocitychannel.com/news/s19596.html Данная статья представляет собой первую, может быть даже и не очень удачную попытку систематизировать возможные причины невозможности запуска двигателя среднестатистического американского автомобиля и способы устранения указанных причин. Все же, автор надеется, что в определенном проценте случаев это пособие поможет новичкам (и не толькоJ) избежать вызова эвакуатора и транспортировки автомобиля на сервис, где профессионал, затратив пять минут, запустит Ваш авто…
Приехали. VW строит завод в Калуге, а GM — в Петербурге http://autocitychannel.com/news/s19598.html Крупнейший мировой и крупнейший европейский автоконцерны — General Motors (GM) и Volkswagen (VW) — день в день начинают строить заводы в России. Оба приготовили для нашей страны совсем свежие модели. GM начнет со сборки внедорожника Chevrolet Captiva, мировая премьера которого состоялась весной. А VW обещает специально для России разработать новую модель на базе автомобиля VW Polo, стоимость которого не превысит 10 000 евро.
С привкусом Франции. “АвтоВАЗ” может позаимствовать платформу у Renault http://autocitychannel.com/news/s19599.html Как стало известно “Ведомостям”, французский концерн Renault мог бы не только снабдить “АвтоВАЗ” новой автомобильной платформой, но и купить небольшой пакет акций российского автозавода. Переговоры об этом ведутся со времен Владимира Каданникова. Впрочем, нынешний менеджмент “АвтоВАЗа” может оказаться менее сговорчивым и эти планы расстроятся, предупреждают эксперты и источники “Ведомостей”.
Нашкодить - так с огоньком! Skoda Octavia RS http://autocitychannel.com/news/s19600.html Самая быстрая Skoda не значит самая жесткая, уверяют в Чехии. Чем чешская "зажигалка" отличается от немецких, выяснял обозреватель Никита Киселев.
ЧТО НАДО ЗНАТЬ ОБ АМОРТИЗАТОРАХ http://autocitychannel.com/news/s19601.html Рассказать обо всем, что рассматривалось на семинаре Kayaba, не получится, как ни старайся. Да и не все вопросы, которые поднимались участниками в ходе практически шестичасового общения со специалистом регионального представительства Kayaba по странам СНГ Вячеславом Ломейко, носили прикладной, интересный обычным автомобилистам характер. Я рискнул "отфильтровать" услышанное, и вот что из этого получилось.
MERCEDES-BENZ T1 (1977-1995 гг.) http://autocitychannel.com/news/s19602.html В неравном бою с нашими условиями эксплуатации гибнут десятки и сотни грузовиков. Их пытают постоянными перегрузами, расстреливают бесконечными очередями крупнокалиберных ям, подрывают здоровье несвоевременным обслуживанием и некачественными маслами. Но встречаются на наших дорогах и стоики. Ярчайший представитель героев сопротивления - Mercedes-Benz T1.
http://autocitychannel.com/news/s19603.html «Джентльмен удачи» Василий Алибабаевич, как известно, разбавлял бензин ослиной мочой. За что и поплатился. Современные торговцы «левым» топливом с химией в ладах, и поймать их с поличным крайне трудно. Тем более что большинство автомобилистов имеет о бензине лишь приблизительное представление.
КРЕАТИФФ ИЛИ ИСКУССТВО? Peugeot 1007 http://autocitychannel.com/news/s19604.html Слова "креатифф" нет в словарях. Но все им пользуются: суслика не видно, но он есть. Понятия "трехдверный хэтчбек со сдвижными дверями" тоже нет в словарях, отдельного слова для него не придумано. Есть только название - Peugeot 1007.
«Шестерка» в квадрате. Mazda6 Wagon AWD http://autocitychannel.com/news/s19605.html Универсалы, в том числе и полноприводные, в нашей стране спросом как-то не пользуются. Однако появляются они на отечественном авторынке с завидным постоянством. И одна из последних таких новинок — Mazda6 Wagon AWD.
http://autocitychannel.com/news/s19606.html В пору дружбы с компанией Honda, начиная с 80-х годов и до середины 90-х, британский концерн Rover выпустил два поколения модели европейского гольф-класса, так называемой серии 200. Что же в этом автомобиле японское, а что – английское?
http://autocitychannel.com/news/s19607.html Компания «Mazda» всегда имела в модельном ряду какой-нибудь неординарный автомобиль с ярко выраженной спортивной направленностью. Достаточно вспомнить роторные RX-7 и RX-8 или седан Xedos, «выросший» из стандартной 626-й модели. Неудивительно, что подобная участь коснулась и популярной нынче «шестерки», получившей «заряженную» версию с индексом MPS.
Maserati сравнялся с Bugatti Veyron в цене http://autocitychannel.com/news/s19608.html Компания Maserati выпустила ограниченную версию своего суперкара MC12 Corsa, цена которой составляет 1 миллион евро без учета налогов, сообщает Edmunds.com. Таким образом, главным конкурентом в этом сегменте рынка для новинки является Bugatti Veyron. Всего будет продано только 12 эксклюзивных моделей Maserati.
Квадроцикл Arctic Cat 700 EFI. Новинка 2006 года! http://autocitychannel.com/news/s19609.html Квадроцикл (мотовездеход) Arctic Cat прекрасное транспортное средство для поездки на охоту, на рыбалку или просто для прогулки на природе, причем о выборе дороги можно не беспокоиться. Сейчас поступила в продажу совершенно новая модель квадроцикла Arctic Cat 700 EFI 4X4SE.
http://autocitychannel.com/news/s19610.html Стали известны результаты продаж автомобилей в России за первый квартал этого года. Сенсация! Впервые счет стал не в пользу российского автопрома!
Как моя жена гаишников козлами обозвала… http://autocitychannel.com/news/s19612.html Вот еще одна история из моей автомобильной жизни. И это действительно правда…
http://autocitychannel.com/news/s19613.html Подавляющее большинство подержанных Nissan Almera не прибывают к нам из-за рубежа. Европейцы не спешат от них избавляться, и если продают, то не за копейки. И если вы встретили Almera из Европы по привлекательной цене, то скорее всего этот экземпляр побывал в аварии, а затем был продан за бесценок перекупщику, в задачи которого качественный ремонт явно не входит.
Подготовка себя и автомобиля к летнему сезону http://autocitychannel.com/news/s19614.html Самая жаркая пора года уже почти наступила, однако далеко не все водители подготовили своих железных «коней» к одному из самых опасных периодов эксплуатации.
http://autocitychannel.com/news/s19615.html Далеко не все водители знают, что в зависимости от условий торможения со скорости 60 км/ч остановочный путь может составлять как 25, так и 150 метров. От чего зависит его длина?
http://autocitychannel.com/news/s19616.html С чего начать, если вы все же решили ввязаться в игру под названием «ралли», какой транспорт выбрать в качестве стартовой ступени? Кто-то садится сразу на Subaru или Mitsubishi. Наш же совет – начинайте с азов, чтоб «расти» как драйвер вместе с вашим ралли-каром. В Украине самым распространенным из них за все 14 лет независимости является ВАЗ-2108.
СВОДНЫЙ БРАТ - Chevrolet Spark http://autocitychannel.com/news/s19617.html Вы любите "мыльные оперы"? Где главные героини, как одна, теряют память, а всех мужчин зовут либо Педро, либо Хуан, и сюжет закручен до неимоверности. У нас сегодня получилась как раз такая "опера". В конкурентной борьбе брат пошел на брата - Chevrolet Spark выступил в секторе, где до сих пор царствовал Uz Daewoo Matiz.
10 самых интересных новинок автосалона в Мадриде. Все фото. http://autocitychannel.com/news/s19621.html В шестой раз международный автосалон в Мадриде открывает свои двери для посетителей, позволяя лично познакомиться с последними моделями авто и новейшими технологиями автомобилестроения. И не смотря на то, что большинство премьер на автосалоне были в основном испанскими, не обошлось и без мировых премьер.
В России новые правила сдачи экзаменов на права http://autocitychannel.com/news/s19622.html В связи с тем, что с 1 января 2006 года в Правила дорожного движения внесены изменения, Департаментом ОБДД МВД России разработаны и утверждены новые экзаменационные билеты для приема теоретических экзаменов на право управления транспортными средствами категорий «А-В» и «C-D», сообщает пресс-служба УГИБДД г. Москвы.
http://autocitychannel.com/news/s19624.html Самый мощный автомобиль из 3-ей серии BMW - M3 пойдет в производство только в следующем году. Но уже известно, что "семейство" будет состоять из купе, родстера и четырехдверного седана. Сейчас, вы можете видеть фото M3 Coupe практически без маскировки на дорожных испытаниях в Мюнхене.
http://autocitychannel.com/news/s19625.html Рассказ о том, как на практике были доказаны преимущества отечественного автопрома. Правда, было это относительно давно...
http://autocitychannel.com/news/s19626.html Как уверяют специалисты, профессионально занимающиеся системами турбонаддува, ресурс турбокомпрессора ничуть не меньше, чем у двигателя, на который он установлен. Однако часто турбина нуждается в ремонте гораздо раньше, чем "капиталка" потребуется двигателю. Почему?
Я тут узнала про наикрутейшую разводку - вниманию автолюбителей http://autocitychannel.com/news/s19627.html Так что, господа, будьте бдительны! Рассказываю: один мужик работал водителем. Нормальный такой мужик...
http://autocitychannel.com/news/s19628.html Передвигаясь на машине, будьте внимательны. В любой момент вы можете попасть в подставу. В последнее время жизнь автоподставщиков усложнилась. Материалы в газетах и сюжеты на ТВ сыграли свою роль: все меньше москвичей попадаются на удочку аферистов. Но они не сдают позиции. Их способы выбивания денег из наших карманов становятся все более изощренными...
http://autocitychannel.com/news/s19629.html Ремонт машины после аварии подразумевает покупку новых кузовных деталей. Их сейчас можно найти практически в любом магазине автозапчастей. В качестве объекта исследования были выбраны запчасти для достаточно массовых моделей отечественных авто ВАЗ-2110 и -2109, а также нескольких наиболее распространенных иномарок.
Приглашение торговать, или Как чехословацкий автопром покорял СССР http://autocitychannel.com/news/s19630.html Летом 1949 года в столичном ЦПКиО им. Горького царило необычное оживление. Спустя 24 года после проведения последней Международной автомобильной выставки там открылась новая. Нет-нет, не международная, а всего лишь национальная — чехословацкая выставка автомобилей.
Корки с авторазборки! Нарушить можно и вечером, но деньги — вперед! http://autocitychannel.com/news/s19631.html Озабоченный низкой собираемостью штрафов за нарушение ПДД, первый заместитель министра внутренних дел господин Чекалин изобрел механизм, который, по его мнению, никак не позволит нарушителям отвертеться от расставания с деньгами. Генерал предложил обязать каждого владельца автомобиля независимо от того, намерен он совершать правонарушение или же поклялся от правил не отступать, отдать деньги в счет будущих наказаний. То есть впрок…
http://autocitychannel.com/news/s19632.html Стандартные, входящие в заводскую комплектацию, средства защиты автомобиля от угона малоэффективны. Все происходит в течение нескольких минут: секунды требуются на вскрытие машины, одна-две минуты — на взлом замка рулевой колонки, после чего остается замкнуть провода стартера, и — машины нет!
Иномарки в России будут собирать турки? http://autocitychannel.com/news/s19633.html Почти не осталось в мире автогигантов, которые бы не имели своих заводов в России. Если иностранцы запустят все проекты, объявленные за последний год, к 2009-2010 гг. мы получим 1 млн иномарок. Но на сборочных производствах могут отказаться от услуг наших рабочих. И пригласить турок. Это прозвучало вполне откровенно на открывшейся в среду в Санкт-Петербурге конференции AutoRussia 2006.
Lada по-китайски. Шанхайская автомобильная корпорация хочет собирать машины на “АвтоВАЗе” http://autocitychannel.com/news/s19634.html Настанет ли день, когда по российским дорогам будут разъезжать Lada, собранные в Тольятти по китайским технологиям? Экспертам этот прогноз вовсе не кажется фантастикой. Ведь, как стало известно “Ведомостям”, Шанхайская автомобильная корпорация предложила “АвтоВАЗу” рассмотреть возможность совместной сборки ее автомобилей.
Определены самые сексуальные автомобили http://autocitychannel.com/news/s19635.html Журнал Forbes проведя очередные исследования, назвал самые сексуальные автомобили текущего 2006 года. Опросы проводились среди различных категорий граждан, и вот их итоги:
Dodge Caliber: большой калибр в гольф-классе http://autocitychannel.com/news/s19637.html 1 июня этого года в Европе и России начались продажи новой модели Dodge Сaliber. В принципе, этот автомобиль относится к гольф-классу, однако фактически он значительно больше и вместительнее самых крупных представителей этого сегмента.
Это не шутка - новый Ford Shelby GT500 - менее $50 000 http://autocitychannel.com/news/s19641.html По информации источников в корпорации Ford, ожидаемый Ford Mustang Shelby GT500 действительно будет стоить менее $50000, точнее $47800, включая все налоги. Правда, это цена эксклюзивного суперавтомобиля в США.
Голосовал дядька на обочине... Нам пишут. Автоистория http://autocitychannel.com/news/s19642.html Еду с другом, зима, вечер, хододно. На обочине перед въездом на мост через р.Волгу (правый берег) голосует мужик. Нормальный, адекватный свиду мужик. Ну, думаю, не замерзать же ему, через мост перевезу и ладно...
http://autocitychannel.com/news/s19643.html Пока в России не заработает «Европейский протокол», водители обречены терять многие часы из-за каждого мелкого ДТП
Моя любовь осталась в двадцатом веке. Ferrari F430 http://autocitychannel.com/news/s19648.html НА FERRARI можно смотреть часами. Но всегда глаз выхватывает только мощный передний свес, звездные диски и рвущуюся к крыше заднюю стойку...
http://autocitychannel.com/news/s19649.html "Американцы" продолжают наступление! Они все чаще встречаются на рынке и на дорогах. И дело уже доходит до того, что даже европейские модели везут из Америки, потому что так выгоднее. Даже такой истинно арийский автомобиль, как VW...
http://autocitychannel.com/news/s19650.html Есть у двигателя ВАЗ-2112 врожденный недостаток: в свечных колодцах из-за недостаточно надежных уплотнений иногда скапливается масло, проникающее из-под крышки газораспределительного механизма. Раньше здесь стояла направляющая труба с уплотнительными кольцами – последние приходилось порой заменять. Этим дело и ограничивалось, поскольку особых трудностей не вызывало...
В России появится Nissan Teana http://autocitychannel.com/news/s19652.html «Ниссан Мотор РУС» нашел альтернативу устаревшей Maxima. Новый автомобиль бизнес-класса — Nissan Teana — поступит в салоны дилеров уже в июле.
ОСТОРОЖНО – ФАЛЬШИВКА! РУССКИЙ БИЗНЕС НА ЦАРАПИНАХ И СКОЛАХ http://autocitychannel.com/news/s19654.html Зачем по утрам чистить зубы? Все равно большую часть времени рот закрыт...
Зачем, выходя из дома, чистить туфли? Все равно большую часть времени ваши ноги под столом...
Как нас кидают дилеры (ЗАО «Автоцентр «Атлант-М»)! Рекомендуем !!! http://autocitychannel.com/news/s19655.html Увы, но в России даже при покупке дорогой новой иномарки никто не гарантирует водителю спокойную жизнь. Например, деловая газета «Взгляд» опубликовала очень интересную историю о том, как покупателя новенького Volkswagen просто-напросто «кинули». Причем, сделала это вполне серьезная фирма. Нам пишут. Марк, 06.06.2006 01:26:03 Я как представитель Фольгсвагена говорю Вам - хрен вам собачий а не ремонт. И не куда не денетесь, все равно будете покупать наш брак, так как именно всю некондицию мы сбагриваем в Россию.
Что необходимо знать каждому о подвеске? http://autocitychannel.com/news/s19656.html Сегодня амортизаторы стали неотъемлемой частью подвески как на легковых, так и на грузовых автомобилях. «Подвеска» автомобиля – общее понятие. Она служит для соединения колеса с кузовом автомобиля, но независимо от типа и конструктивных схем предназначена для обеспечения надёжного контакта колеса с поверхностью дороги и гашения колебаний кузова, вызванных неровностями дороги и инерционными силами при движении.
Firestarter Suzuki SV1000/S превосходит ожидаемое ощущение от езды! http://autocitychannel.com/news/s19657.html Есть мотоциклисты, которые с первого взгляда могут определить подходящий мотоцикл. Это связано с чувствами, восприятием основных элементов езды на мотоцикле: Внешний вид. Звук. Ощущения. Ни одна машина, не затрагивает так сильно наших чувств, как мотоцикл. Ни одна машина не возбуждает и не вдохновляет, не пробуждает чувств и не доставляет столько удовольствия, как мотоцикл Suzuki SV1000/S!
http://autocitychannel.com/news/s19659.html Последнее "детище" Nothelle - самый мощный Q7. Сразу бросается в глаза очень маленький клиренс. Это затрудняет передвижение по любому покрытию, кроме асфальта, но это необходимо...
http://autocitychannel.com/news/s19660.html Власти Санкт-Петербурга и менеджмент японской корпорации согласовали проект строительства сборочного производства Nissan. Завод мощностью 50 тыс. автомобилей в год разместится в промышленной зоне «Каменка». Первая очередь производства будет запущена осенью 2008 года.
http://autocitychannel.com/news/s19661.html Toyota и Honda продолжают завоевывать американский автомобильный рынок. Продажи этих компаний в мае существенно выросли. Конкуренты далеко позади. Японские корпорации, производящие экономичные машины, выигрывают от резкого подорожания топлива.
http://autocitychannel.com/news/s19662.html Мечта любого горожанина: "оторваться" в выходные за городом. Вот только как это сделать, чтобы было весело и ненакладно? Ведь у нас за что ни возьмись, то либо очень дорого, либо опасно для здоровья, либо противозаконно. Но мы, кажется, нашли "надежный" вариант - квадроцикл. Эмоций - через край, но при этом все законно, безопасно и недорого.
Автоакустика. Как правильно выбрать и установить в автомобиле колонки http://autocitychannel.com/news/s19663.html Даже самый «крутой» ресивер не даст хорошего, сочного звука, если в автомобиле установлены плохие динамики. Своими секретами с читателями «КП» делится чемпион России по автозвуку по версии EMMA Илья Коршунов.
Приводим в порядок салон автомобиля http://autocitychannel.com/news/s19664.html Любите ли вы ездить летом с открытым окном? "Странный вопрос, - скажете вы. - На то оно и лето!". А любите ли вы летние выезды на природу? Вопрос еще более странный! Но, увы, после таких поездок салон автомобиля набирает столько пыли, пыльцы, песка, мелкого мусора, что вычистить его - дело не простое...
http://autocitychannel.com/news/s19666.html Если что-либо изначально неправильное превращается в неправильное по отношению к самому себе, становится ли оно правильным? Да, вопрос и старину Канта поставил бы в тупик. Ответ знает только Saab 9-3 SportCombi Aero.
http://autocitychannel.com/news/s19667.html Volvo 140 открыла тридцатилетний поток «квадратных» автомобилей из Швеции. Читателю предлагается взглянуть на эту машину как на своеобразное, недооцененное проявление скандинавского дизайна, который всегда славился гегемонией функциональности над излишествами, преобладанием светлых тонов и трезвостью формы.
Грязное топливо: Черный и Белый списки московских АЗС !!! РАСПЕЧАТАЙ И СОХРАНИ ! http://autocitychannel.com/news/s19668.html Некачественные бензин и солярка способны свести на нет любые усилия по защите окружающей среды
МОЛОДЕЖНЫЙ "ЭКШН" SsangYong Actyon http://autocitychannel.com/news/s19669.html В линейке корейской компании SsangYong появилась еще одна новая модель - Actyon. Этот полноприводный "кроссовер" должен составить конкуренцию бестселлерам корейского рынка компактных SUV - новым Kia Sportage и Hyundai Tucson - и привлечь к себе внимание молодых поклонников практичных полноприводных автомобилей. На это указывает и название модели, образованное от английских слов Action ("действие") и Young ("молодой").
Новый Dodge Viper 2008 появится в следующем году http://autocitychannel.com/news/s19670.html В западной прессе появились первые фотографии нового поколения спорт-кара Dodge Viper, премьера которого должна состояться в следующем году. Путешествие семьей из Владивостока в Москву на Toyota Hiace и Suzuki Escudo Рекомендуем !!!
Приобретены транспортные средства: микроавтобус TOYOTA HIACE (1KZ-TE, SUPER CUSTOM, декабрь 1994 г.в., полноприводный, 2 печки, 2 кондея, АБС, все, что может быть с электроприводами, типа штор, подогревами, типа зеркал и т.п.), а также джипик SUZUKI ESСUDO (пятидверок, спорт тюнинг, короче - японская машина, со всеми вытекающими). Обе машины куплены на Зеленом углу, после многочасовых обходов рынка, разглядываний, вынюхиваний и т.п. Что-то не подходило по цене, что-то по состоянию. А хотелось подыскать вариант, который удовлетворял бы меня по всем параметрам. Вот эти (вышеуказанные) варианты и оказались окончательными. Далее 3 дня ушло на установку сигнализаций на машины, смену расходников (ремней, масел, фильтров и т.п.), проверку подвески на Хайсе (ему груз тащить!), замену резинок:. Как всегда, перед самым стартом случаются маленькие неприятности - у цифровой фотокамеры сдохла одна СИМ-карточка на 16 мб :(. Осталась только на 8 :( По маршруту следования получен подробный инструктаж и написана легенда под руководством приятеля - Дмитрия, неоднократно проходившего этот маршрут своим ходом. Ну, в отпуск человек с семьей любит ездить на своем Паджерике:) Его бесценная информация не раз оказывала мне помощь. Огромное ему спасибо! Рано или поздно, но все подходит к своему логическому концу. Планируемый переезд в Москву также достиг своего апогея. Не вдаваясь в подробности могу сказать следующее. Сроки по различным причинам постоянно передвигались. Время уходило вместе с летом, теплом и каникулами младших детей. Соответственно приходилось вносить изменения в планы: Жизнь - есть жизнь. Квартира продана. Вещи упакованы и отправлены контейнером. Оставлено лишь самое необходимое - минимум. 'Минимум', однако, выглядел очень внушительно: А грузить надо. Для размещения солидного груза был прикуплен за 200 $ багажник на крышу Хайсу. Таковой там был (в Японии), но в наличии осталась только лестница на задней двери. Итак, 30.09.2001, груз размещен, погода прекрасная +22, время старта назначено. Прощания, напутствия: Стартовали в 13.30 из г.Артема (40 км от Владивостока): На одометре 146 387: Жара: Кондишки включены: Экипажи следующие. 1. HIACE - я, ессно командор автопробега; сын Дима(16 лет) - штурман, у него карты, атласы и пр., ему нас вести все 10 тысяч верст; дочка Света(15 лет) - старший по подкармливанию и снабжению питьем двух первых; ризеншнауцер Виста - орана сна хозяев на ночевках, а в остальное время - попрошайка вкусностей у Светы, кошка Машка - просто член экипажа с задачей спать, подлизываться и т.п (т.к. мышей нет). 2. SUZUKI ESСUDO - жена Татьяна - водитель, опыта маловато (по моим меркам, а я за рулем всю сознательную жизнь), но готовности хоть отбавляй:); сын Антон (21 год) 2-й штурман, помощь в пути и слежение за состоянием водителя, дабы не задремал ненароком; попугай Петрушка - ужасный болтун и чирикалка, его единственная задача - ехать в клетке. Небольшая остановка для дозаправки топливом . Идем эдакой 'колонной'. Я постоянно контролирую в зеркала машину ?2. Если обгон - расчет на одновременный обгон обеими машинами. Дорога Владивосток-Хабаровск в приличном состоянии. Местами попадаются участки ремонта. Там паршивенькая грунтовка (а что будет дальше!!!!). Наблюдаем за природой. Тренируем штурманское дело. На выезде из Сибирцева попалась речка с названием Скотская. Немного нас развлекло:) Проехали только 300 с небольшим километров (до Спасска-Дальнего), но уже дважды были остановлены гаями. Первый раз - за превышение скорости (милостиво отпущены), второй - на КПП. Разглядывание с умным видом документов, попытки задать умные вопросы и получение на них не менее умных ответов от меня. Все переговоры с ними веду я. Жена сидит себе в машине:) Едем не торопясь. Останавливаемся купить фруктов, размяться и т.п. В 20.00 останавливаемся на ужин и ночлег, съехав с трассы на боковую дорожку и заехав в лесок недалеко он нас. пункта Эбергард. За первый день, вернее пол-дня к сумеркам пройдено 402 км. 01.10.2001, 8:15 - стартовали. В районе с. Пожарского дозаправились. На подъезде к Лучегорску - сильнейший туман. Скорость резко снижается. Тащимся километров 60 в час. А тут еще и ремонт дороги: 9:50 - граница Приморского и Хабаровского краев. Вот и покинули мы первый на нашем длинном пути регион: Эскудик, видимо, не желал оставлять Приморье. Прям на границе краев у него отказал спидометр (полетел тросик). Т.к. эта поломка на безопасность поездки не влияла (Эскудик все время идет у меня на хвосте) - продолжаем путь. На подъезде к Хабаровску - дым. Горит тайга. Дышать практически нечем. Видимость, как при сильном тумане:( . Тут же, на посту ГАИ самолично столкнулся с взаимодействием представителей милиции в лице ГИБДДунов и бандюками. Гаеры собирают по 10 машин, с каждой по 200 рэ и проводят через город до маста через Амур. Отказавшимся устраивают проблему тут же позвонив по сотовому бандюкам, которые по дороге через город наезжают на перегонщиков (или просто на тех, кто с транзитами). Эти уже вымогают с машины от 50 - 150 баксов (как договоришься). Отказникам бьют стекла пинают дверцы. Я мог просто созвониться с друзьями и решить эту проблему элементарно. Но, из Владивостока им не позвонил, невозможность дышать в дыму, жаль терять время, да и боязнь за семью (еду-то не один) повлияла на мое решение. Проще отдать небольшую сумму крохоборам-гаерам, чем устраивать в городе перестрелку (а я был вооружен). Еще почти до Биробиджана ехали в дыму. Аж в горле першило и глаза разъедало. Спасибо японцам, кондишка спасала за закрытыми окнами. Таким образом и проскочили мы Хабаровск не повидавшись ни с кем из наших:(. В Биробиджане заправили машины (ДТ - 8,80, 92-й - 10,80 - цены!!!). Дорога ухудшилась. Если до этого можно было оценить дорогу по пятибалльной системе на 4 - 4,5, то тут уже на 3-3,5. Местами - грунтовка. Паршивенькая: в 19:55 съехали с дороги в лес на ночевку. Пройдено 612 км. Задержал Хабаровск: 02.10.2001. Утром температура -1(!), а ведь выехали-то : Старт в 8:10. Продоолжается паршивая грунтовка. Скорость 40 - 50 км/ч. Мимо пролетают перегонщики (кстати, перегонщиков масса, идут очень быстро, не жалея машин). Асфальт только в населенных пунктах. На перевале после Теплоозерска, у дороги - родник с чистейшей водой. Даже знак на дороге стоит 'Родничок'. Было бы грехом не остановиться и не напиться той воды, а также не залить ею емкости, для того предназначенные. Будь благословенен родник - чудо матушки Природы! А дорога вела вперед и вперед. Качество дороги перемежалось между плохой и очень плохой, иногда переходя в терпимый асфальт. За Новоспасском дорога уперлась в паромную переправу через реку Бурея. Река небольшая, но с бурным течением. От берега до берега ходит самоходная баржа (или небольшое суденышко), берущее на борт порядка 30 машин. В ожидании парома (около часа) выяснили, что пора переводить наши часы на час назад. Т.е. один часовой пояс из 7-ми мы миновали. За переправу машин и экипажей было заплачено 181 рэ. Кстати, выяснилось, что именно с этого дня был официально открыт для автомобильного движения новый мост через Бурею. Однако возвращаться к мосту мы не захотели. За рекой опять пошла грунтовка, местами покрытая слоем пыли сантиметров в 30 толщиной, по которой машины водило на курсе, как по московской снеговой каше. К счастью скоро опять пошла асфальтовая дорога. На въезде в Райчихинск остановили доблестные гаишники. Поговорили с ними о машинах, о пройденном и предстоящем пути. Они же посоветовали ехать не через Благовещенск, а по новой трассе. Новая трасса гораздо короче, хотя там приличная часть грунтовки. Надо заметить, что этой грунтовке позавидовали бы многие 'асфальтовые' покрытия. Можно было совершенно не напрягаясь держать скорость 80-90 км/ч. Единственное, что доставало - пыль:.. Пыль забивалась в самые мельчайшие щели. Приходилось ехать в полностью задраенных машинах (особенно на 'Малыше', идущему в кильватере автобуса), в режиме рециркуляции воздуха. Благо кондишки выручали. От Райчихинска до Завитинска вдоль дороги опять лесные пожары. Огонь подступает вплотную к дороге. Дым сплошной завесой, да и направление ветра не способствовало его сдуванию. Проскочили этот участок одним махом. Потом долго проветривали машины и легкие, очищая их от едкого запаха таежной гари. На повороте на Белогорск служители полосатого жезла любезно рассказали о лежащей впереди дороге. Очень подробно и доброжелательно. К перегонщикам они привыкшие, а вот такие путешественники их внимание и любопытство привлекали :). Белогорск - один из пунктов погрузки машин в вагоны. Однако, нами было принято решение туда не заезжать. А первую попытку загрузиться предпринять в Шимановске, куда благополучно и прибыли уже к темну. Указатели 'Погрузка', написанные на фанерках, дощечка и т.п., установлены прямо от начала населенного пункта и по всему пути до погрузочной площадки. Так что найти ее (площадку) труда не составило. На въезде к погрузке - шлагбаум, ребята, взимающие плату по 50 рэ с машины, закусочные и т.п. Но вот машин:.. Мать Божья:. Я записался уже под номерами 840 - 841! С учетом уже загруженных в сетки и загружаемых машин, на площадке еще оставалось не менее 400-450-ти авто, дожидающихся своей погрузки. Припарковавшись и оставив своих ожидать отправился на выяснение тонкостей 'погрузочного дела'. Выяснилось, что в основном под погрузку подаются сетки. Необходимые мне платформы (микроавтобус HIACE, да еще с верхним багажником в сетку ну никак не засунуть) подаются крайне нерегулярно. Количество их ограничено (от 'не будет вообще', до 'может парочку и подадут'). На станции пожилая тетка сразу же начала меня разводить. Типа того, что платформ нет, крепежного материала нет, купить его можно очень дорого у китайцев на рынке и т.п. Я аж обалдел от такой неприкрытой наглости!:.. Плюнув на это безобразие решил посоветоваться с экипажами. Вернувшись к машинам, обнаружил рядом поджидавший меня микрогрузовичок, хозяева которого предложили мне дизтоплива по 6 рублей (очень подходящая цена). Посовещавшись с экипажами, приняли решение переночевать в Шимановске в гостинице (таковая там была) а с утра стартовать дальше до Магдагачей. Ребята, что предложили топливо, любезно проводили до гостиницы (сам бы в темноте не нашел). Гостиница - это ПЕСНЯ!!! Этот отдельная история в трех тотмах с продолжением! Это минимум 12 звезд!!!: Каждому ее сотруднику в Ж: Пардон. Мы были уже порядком уставшие. И хотели просто помыться и выспаться. Однако, за 750 рэ (150х5) мы получили только 2 номера с 5-ю койками. Слабое наличие холодной воды в кране, холодину в 'номерах' и кривые физиомордии 'работников сферы обслуживания'. Хотя в здании о 4-х этажах мы были единственными постояльцами! В общем, сами согрели себе воды помыть головы (благо кипятильники и пр. были при себе), приготовили ужин, поставили машины на 'охраняемую' стоянку - двор какой-то конторы, но, как рекомендовали ребята с соляркой, 100%-я гарантия неприкасаемости авто. Ночь прошла, как и многие до этого и после. Паром и прочие задержки позволили проехать только 412 км за этот день. А с утра (03.10.2001, 7-30) начались приключения под кодовым названием 'хрен уедешь'. Городишко (или поселок?), мерзкий и грязненький, не желал с нами расставаться. Вроде бы ведущая на выезд дорого внезапно обрывалась в непролазной грязи: Местные жители указывали направление движения, вроде даже подробно разъясняли:. Но, мы опять оказывались не там :(. И что любопытно, местное население (у которого я спрашивал дорогу на Магдагачи-Читу) постоянно показывали в разные стороны. Таким образом, через 40 минут катания по улицам я изучил это район досконально, но:. Выехать пока не мог: А когда даже водитель МАЗа опять показал и объяснил мне дорогу, по которой я уже раза три проехал, я начал помаленьку фонареть: Чтобы расслабиться, я остановился и закурил, прохаживаясь вдоль машины. И тут (есть еще в России нормальные люди!), мужик, мимо которого я проезжал уже раза 3, пока он шел своим путем на работу, остановился и поинтересовался, чего это я мотаюсь по улицам и не может ли он помочь? Узнав мою проблему, он сказал, что ему на работу в ту же сторону, и он берется меня проводить. Я был просто рад. Как оказалось, все было очень просто. Если бы не одно 'НО'! Ну, НАФИГА(???) мне все время показывали в разные стороны. И даже ВОДИЛА этого грёбанного МАЗа??? Мы проехали с тем приятным мужиком в обратную(!) указанной мазистом сторону метров 500, повернули на задрипанную и разбитую улочку, которая внешне никак не указывала на выезд из городка. А там все было просто. Прямо по дороге до железки. Железная дорога (Транссиб) идет на Запад. А автодорога - параллельно ей, то удаляясь в тайгу, то приближаясь к ней: Спасибо тебе, мужик, на добром слове! Ну, а дальше, привычная, узенькая грунтовка. Местами хорошая (80 км/ч), местами похуже, которая через 42 километра вновь вышла на федеральную трассу. Федералка - та же грунтовка, только гораздо шире, да и похуже. Пылища до неба, щебенка: Колдобины: Не доезжая километров 3-х до поворота на д.Сиваки (дальше федералка упирается в тайгу и просто заканчивается) проехали симпатичное придорожное кафе с шиномонтажом и большой площадкой для парковки. Я еще подумал, что некоторые услуги для путника есть в этих заброшенных местах. Но, повернув на эти, будь они не ладны, Сиваки, я опять вспомнил эту точку на карте. Грунтовка пошла премерзкая, с острыми камнями, сырая от начавшейся мороси. И вот на этой 'дороге' я пробил заднее колесо на Хайсе :(. Смена колеса на запаску: Грязища: Приятного не много, однако, чем нас можно удивить :). Пришлось вернуться на шиномонтаж. Починить колесо (100 р). Набрать в кафе кипятку в термос и тронуться в путь. Но Сиваки не желали отпускать меня так просто. Уже миновав это деревню и выехав на дорогу, состоящую из одних выбоин, ям, навала острых булыжников и позволявшую двигаться со скоростью не более 30 км/ч я опять пробиваю заднее колесо с другой стороны. Ставлю запаску. Возвращаться в шиномонтаж не стали (возвращаться - дурная примета). Решено ехать дальше. А там - видно будет. Эта прегадостная дорога длилась около 50-ти километров. А потом вывела на федералку. Сразу стало веселее. Т.к. тут хоть и грунтовка, но довольно сносная. Съехав с дороги в карьер (от пронизывающего ветра дабы пообедать) занялся с сыновьями починкой колеса. Пока жена и дочка готовили обед, колесо было заклеено и установлено на штатное место. Как всегда пришлось дольше всего провозиться с отрывом шины от диска. Но, это дело хоть и не приятное, но привычное (раньше, лет несколько назад шиномонтажек вааще не знали). Пообедав, тронулись в путь и часам к 15-ти прибыли в Магдагачи. Тут было заметно холоднее. Лежал мокрый снег. Грязи по колено. Тоже огромная очередь на погрузку в сетки. Желающих загрузиться на платформы значительно меньше (передо мной только 3 микрогрузовика и микроавтобус). Ж/д охрана, пожарные и т.п. также пытаются выхаривать лишнюю копейку в свои бездонные карманы. А копейки подошли к концу. Пришлось срочно искать банк и менять доллары. К счастью, работницы сбербанка поменяли нам деньги, несмотря на то, что работа с клиентами была окончена. Однако, наличие денег и желания загрузиться на платформу, дабы миновать эти 1000 километров до Читинской области не совпадали с возможностями железной дороги. Выяснилось, что и сюда платформы подаются крайне нерегулярно. Они, в основном, подаются под погрузку в Сковородино. Плюнув на все, решаем ехать в Сковородино. Вероятность погрузки именно там 100%-ная. Все грузовики едут туда. Стартовали часиков в 17-ть. Темнело: Состояние дороги - в основном дрянное. Идет снег. На одометре 148 408. На моем Хайсе (вот, что значит тяжело груженый) опять пробивается колесо. Острейшие камни на дороге разорвали его в клочья. То-то полно таких рваных шин по всем обочинам.: Ставлю запаску. Все. Если , не дай Бог, прокол - только ремонтировать. А если прорежет в хлам?:. Храни нас Николай - Чудотворец! Ведь ты хранил меня в морях, не брось и в дороге. Стемнело. Идет снег. Вокруг белое таежное безмолвие. Резко приморозило. Дорога стала катком, с выступающими булыжниками, покрытыми льдом. Длинный перевал. Постоянно смотрю в зеркало заднего вида, как там 2-й экипаж. Включила ли жена передний привод?.. Дальнейшее расцениваю как свою непростительную ошибку. Надо было остановиться и самому убедиться, подключен ли передок на Малыше: Итак. Пологий левый поворот. Скорость не более 40-ка. Малыш все время в зоне видимости в зеркалах. На несколько секунд он теряется за поворотом. Я сбрасываю скорость до почти нулевой, ожидая, что Малыш вот-вот появится из-за поворота. А его все нет: На сердце становится тоскливо в предчувствии беды. Резко разворачиваюсь в обратную сторону и даю газ. Хайс на своих 4WD Full Time держится на дороге как вкопанный. Выскакиваю за поворот и вижу картину маслом:.. Все дальнейшее с быстротой молнии проносится и оценивается в голове. А голова работает, как комп в самой крутой конфигурации. В правом кювете (в левом, относительно генерального курса, т.к. я развернулся), на правом боку (передком в сторону, обратную ген. курса) лежит Малыш. Кювет глубокий и заснеженный. Левый (верхний) бок Малыша - вровень с дорогой. На малыше, открыв дверцу, как люк танка сидит сын. Жены не видно: В груди екнуло: Бью по тормозам. АБСка отдает в ногу. Хайс быстро но плавно останавливается. Я вылетаю из него с вопросом: 'Все целы???!!!' И слышу спокойный ответ сына: 'Все нормально, пап. Все целы и даже не поцарапаны.' Из меня вылетает: 'Мать где? Зажигание выключили? Быстро вон из машины и от машины!!!' Зажигание Танюшка выключила сразу же, после падения. Молодчина! Не зря, значит, учил, требовал, ругался, снова учил: Экипаж Малыша эвакуируется из машины. Таня пытается еще и извлечь из него некоторые вещи, что я моментально пресекаю. Документы при себе, а остальное - потом! Провожу быстрый осмотр Малыша. Его развернуло на 180 градусов и завалило в левый кювет , к счастью уже засыпанный снегом. Протеканий топлива не обнаружено, и запаха бензина нет. Дальнейший осмотр потом. А сейчас: Вынимаю буксирный конец. Цепляю его за боковую дугу (подножку), а другой конец буксира к Хайсу. Плавно натягиваю и ставлю Малыша на 4 колеса. Он стоит в кювете под углом градусов 60. Сыновья на товсь. Готовы четко выполнять команды. Жена и дочка благоразумно стоят в стороне. Осмотр Малыша. Вроде все цело. Ничего (бензин - главное) не течет. Практически как через нижний люк сажусь за руль Малыша. Завел. Все ОК. Включаю полный привод, пониженную и т.п. Включаю передачу 'L' и пытаюсь выбраться самостоятельно, поддерживаемый двумя с половиной тоннами Хайса и его грузом. Малыш барахтается в снегу, но силы сцепления колес с грунтом явно недостаточно: ЧД? (Т.е. 'Что делать?') Находиться одновременно в 2-х машинах мне не под силу. Сыновья не водят. Вернее средний - Дима - может, но не в такой ситуации. Вопрос, как Танюшка после пережитого? Она заявляет, что 'кондратий' уже прошел, как только я начал командовать, покрикивать и т.п. По ее словам, просто все встало на свои места. Что ж. Это не плохо. Проверяю надежность устойчивости Малыша. Разгребаем с сыновьями снег для того, чтобы они могли подстраховать машину от возможного заваливания на бок. Инструктирую всех о поведении и действии каждого. Передние колеса Малыша выставил на желаемую траекторию движения. Буксир переведен за передний рым (петлю) Малыша. Жена за рулем, сыновья страхуют Малыша, а я начинаю плавно тянуть. Как только мощь и вес Хайса вытянули передок малыша из сугроба, как он сам стал упорно цепляться своими колесами. Еще миг - и Малыш на дороге! Уххххх!:. Буксир долой. Обе машины на обочину. Осмотр Малыша. Итог: небольшая вмятина на правом заднем крыле и вмятинка чуть выше правой задней двери. Слегка вмята задняя дверь, без заломов (забегая вперед сообщу, что на следующий день я разобрал обшивку двери, вставил туда камеру и накачав ее, выправил дверцу. Даже следов не осталось!). Под капотом брызги и потеки дексрона из расширительного бачка ГУР - крышечка приотпустилась и жидкость протекла. Все остальное - ОК! Да. Еще немного смещена защита картера. Это выправляется элементарно немного позже. Даже пластиковые дефлекторы на окнах дверей не пострадали. Третий член экипажа Малыша - попугай Петька - все это время сидел в клетке держась за прутья тремя конечностями: лапками и клювом. Эдак нараскорячку:). Зато его корм просыпался по всему салону. Ну, это уже мелочи. Все проверено, уложено, долито. Малыш на полном приводе. Дорога - дрянь. Ехать еще километров 50. Время - около 24-х. Трогаемся в путь. Едем 30-40 не больше. Танюшка все еще побаивается. Нас обгоняют Нива и Карина ЕД. Через некоторое время видим эту Карину на обочине, с выключенными фарами. Следуем своим курсом со своей скоростью. Вскоре эта Карина обгоняет нас (эдак очень медленно), в машине 2 молодых стриженных затылка внимательно разглядываю наши машины. В темноте видно лишь, что в них (наших машинах) народу больше, чем один водитель и все. Карина уходит вперед и скрывается за поворотом. Останавливаемся. На всякий случай инструктирую экипажи по вопросам безопасности и поведения в разных ситуациях. Продолжаем движение. Хм: Опять на обочине та же Карина без огней. Все повторяется - медленный обгон и т.п. Мы продолжаем упорно двигаться вперед. Опять Карина и ее странные 'телодвижения': Мне это надоело. Остановился, достал ружье, зарядил его резиновыми пулями (ну зачем же сразу мочить этих баранов), хотя подкалиберные пули боевые держу наготове. Произвожу предупреждающий выстрел вверх, перезаряжаю стреляный ствол и начинаем движение. Как я и предполагал, Карина стояла на обочине за поворотом. Видимо выстрел впечатление произвел. Т.к. последний раз они нас обогнали пошустрее и скрылись в снежной пелене. Последний раз я увидел их издали уже в Сковородино. Были ли это бандюки или нет - история умалчивает, но мы были 'во всеоружии', а стрелять - опыт имеется. Это просто очередной штрих к длинному повествованию о не менее длинном пути. В Сковородино въехали около 2-х часов ночи уже наступившего четверга (04.10.2001). Покрутившись по городку и не доехав до погрузки 500 метров, заехали во двор какого-то здания заснули. Проехали только 507 км. Утром (7-20) подъем. Подъехали на погрузку. Там полно грузовиков. Легковых мало. В кузовах грузовиков закреплены легковушки. Как потом выяснилось, стоимость перевозки одного грузовика +300 рублей к тарифу за легковушку платится на 2-х водил. Поэтому и существует такая практика. Иногда делают 'матрешку': легковая в микро грузовик, а он - в большой грузовик. А уж это сооружение - на платформу:). Выясняя процедуру погрузки на платформу я получил совет от начальника рампы (погрузки) по имени Дима, что мне будет удобнее дождаться вагона-ракетовоза (теплый вагон, туалет, пассажирская скорость), чтобы не морозить семью на платформе. Да и ездят эти вагоны по расписанию, в отличие от платформ. А последние могут ехать от 2-х и до 5-6 дней. Предложение было принято. Стоим на рампе. Сгонял в местный магазин з/частей и купил там колесо для запаски. Новый баллон российского производства. Размер (внешний) маловат для меня, но: Из 2-х зол, как говорится: Вообще без запаски ехать несколько тысяч км - глупостью попахивает. К обеду этого же дня под погрузку было подано много платформ. Погрузка началась. Все это происходило довольно быстро. Работники рампы четко командовали машинами, загоняя их на платформы, крепили. Кстати, крепежного материала и пр. было в достатке. Никто не вымогал ни копейки. Все входит в стоимость (5200 р.). И еще, необходимо съездить в местное ГИБДД (иногда они сами торчат в машине недалеко от рампы) и за 32 рубля получить талончик, на право погрузки. А также заскочить в пожарную охрану (благо круглосуточно) и за 20 (так вроде) рублей получить у них инструктаж о правилах поведения на ж/д платформе и противопожарной безопасности. На рампе резко стали убывать машины, перекочевывая на платформы. В процессе этого действия подали один вагон-ракетовоз до Иркутска. Жаль, что впереди меня по очереди было 3 машины. Мне места не хватило. А то можно было бы : Стоило это 7000р. с машины. Но, пропал бы смысл 'транссибирского пробега'. Так, что - ждем-с. Машины гонят в самые разные регионы. Сибирь (от Читы и до Урала), Алтайский край. Было 2 машины до Краснодара. Подавляющее большинство - перегонщики. Машины особо не жалеют. Хоть и позаклеивали скотчем морду и т.п., чтобы камешками не посекло, но по паршивой грунтовке летят как по асфальту. Груженые платформы простояли у рампы до поздней ночи. И уже где-то около 2-х ночи их утащили в парк на сортировку. Народ на платформах отмечал погрузку бурными возлияниями:). А мы - ждем-с:. 05.10.2001, пятница. Сковородино. Ракетовозы обещают назавтра к обеду. Подъезжают новые машины. За мной очередь на ракетовозы занимают 4 ребят спортивного телосложения на 2-х РАВ-4 и длиннобазном Паджерике. Мы с ними познакомились и решили, что если кто попытается сунуться вне очереди (а попытки возникали, ибо подъехавший народ собрался суетливый; все боялись, что с платформами так же плохо, как и на предыдущих станциях) - просто отломаем головы:). Рядом с рампой центральная котельная городка. Смотался по очереди на обеих машинах тута и с сыновьями помыл тележки, а тот видок у них был - не дай Бог:) Прожит еще один день пути (хоть и не в пути). Пробег по городку - 23 км:) А топлива ушло пол бака - на обогрев. Ждем вагоны. Обещают, но постоянно переносится время:( Одно радует. Обещают стопудово 2 вагона. Один почтовобагажный с боковой погрузкой в широкую дверь и один - с торцевой (мой ракетовоз:). Женщина - представитель хозяина вагонов тут же с нами. Тоже ждет. Это радует. Вагоны и платформы обычно идут до ст. Чернышевск Читинской области. Эти вагоны пойдут до Шилки. Это ближе к Чите, значит меньше ехать по грунту. Стоимость провоза машины - 6000 р. Никаких ГАИ-пожарных справок и платежей не надо. Как в автобусе - заплатил и поехал:). Правда тетка с нас выхарила еще и 'плату за людей.:) По 150 с носа. Я дал (после погрузки) ей 300 за обоих водителей, а экипаж 'переквалифицировал в имущество'. Тетка не возражала (все одно бабки ей в карман, а то еще заартачимся, и вообще не дадим:) А вагоны все ждем:: 06.10.2001. 01.00 Подогнали долгожданные вагоны. Все суетятся и торопятся. Ведь вагоны эти должны ходить по расписанию и цепляться к почтово-багажному поезду. Железнодорожники в состоянии 'муч', готовы разгрузить вагоны (там машины) и порожняком отправить их обратно. Цейтнот. Мы же стоим на своем и обещаем им загрузку за 20 минут. В каждый вагон зайдет по 4 машины. Эти четверки уже скомпонованы (исходя из габаритов машин). Открывают двери вагонов. В ракетовозе прибыли - четыре УАЗика (таблетки-фургоны) с якутскими номерами. В почтовом - 2 волги, жигули и москвич. Начинают разгружать. На удивление, водители прибывших машин оказались довольно бестолковыми, хотя уже и немолодыми. Много суетятся. Особенно в ракетовозе. Удивительные люди: Заезжали прямо в торец вагона. В чем же проблема выехать ??? Закончилось тем, что один из ребят-джиперов по имени Дима садился за руль каждого УАЗИКА и за несколько секунд выгонял их из вагона, а я и еще один мужик отгоняли их в сторону, чтобы не мешали грузиться. А хозяева бегали вокруг, хлопали глазами. Со вторым вагоном было посложнее. Дверь - то боковая: Благо пол металлический, скользкий. Мы толпой (водил и грузчиков полно) волоком разворачивали машины на нужный угол, чтобы они могли, не поцарапавшись, выехать. Также произошла и загрузка. Правда Королка и 2 РАВ-4 заскочили самостоятельно, а вот Паджерику пришлось помогать руками. Зато мы въехали в свой ракетовоз без проблем. Кроме нас двоих туда погрузилась жучка 6-й модели (муж и жена тоже переезжали, только их Мирного(!) в Е-бург) и Мицу-Галант (перегонщик). С погрузкой обоих вагонов мы управились за 10 минут, чем не мало удивили железнодорожников:) Итак, в 01-50 двери вагона были закрыты и мои легли спать. Добавлю, что света в вагоне не оказалось(поломка), только маленькие оконца, но было тепло (проводник исправно топил печь), был теплый туалет и умывальник:). А что еще-то надо?:) Нас оттащили в парк на сортировку. Там нас кантовали до 02-30. А когда прицепили к составу, позволил себе расслабиться (лечь спать) и я:) В путь мы тронулись часов в 5 утра. Все! До свидания Дальний Восток. Пока не построили федеральную Трассу 'Амур' Чита-Хабаровск - ох и дальний же ты:. Прекрасная возможность выспаться. Лениво просыпаемся часам к 12-ти. Едим (завтрак или обед?). Опять дремлем. Сладкая полудрема: В 14-40 подъехали на ст. Могочи ('Бог создал Сочи, а черт - Могочи' - местный фольклор!) Затерянный в тайге поселок. Вот они - чертовы кулички:) Правда, пива я там прикупил:) Ведь я же не за рулем:) Попили пивка: Поели: Поспали: и т.д. Эта тысяча километров от Сковородино до Шилки далась без напряжения и усталости:) Удалось отоспаться с запасом. 07.10.2001. Воскресенье. Прибыли на станцию Шилка часам к 6-ти утра. Разгрузились минут за 15. Перегонщик на Галанте вывел нас на трассу. Мы пожелали друг другу счастливого пути и расстались. Он рванул вперед, а мы отъехали от города и остановились на полевой дорожке, чтобы умыться и размяться. А через 38 километров в п. Солнцевка тормознули позавтракать в кафушке "Пикник". Плотненько закусили, а заплатили всего 190 р. за пятерых! Опять едем по грунтовке. Правда, она довольно приличная и скоро заканчивается. Пошла хорошая асфальтовая дорога, позволяющая держать нашу крейсерскую скорость 90-100 км/ч. Перед поворотом с федеральной трассы на Читу - пост ДПС, а слева бензоколонка. Давно пора заправиться. Поворачиваем на колонку и заправляемся под пробки. Опять выезжаем на трассу. Т.е. 2 левых поворота через сплошную разделительную полосу в 20 метрах от поста ДПС. Гаишники спокойно это наблюдают, но потом естественно останавливают. Как обычно, проверка документов, вопросы, что везем и есть ли оружие. Получив утвердительный ответ и лицензию в руки, просят показать ружье. Начинаю его доставать, делая вид, что оно завалено вещами. Гаер терпеливо ждет некоторое время, а потом говорит, что можно не вытаскивать. Я вынимаю ружье из автобуса и все-таки предлагаю ему проверить соответствие номеров. Зря я что ли рылся:) Гаишник, вздохнув, сверяет номера и возвращает ружье мне. После чего приглашает нас с женой на пост. Там переписывают в журнал данные на машины и на водителей. И "на сладкое" заявляют мне о нарушении сплошной осевой линии. После непродолжительной беседы, об отсутствии заправок по правой стороне на протяжении длительного времени и необходимости заправляться хоть и с нарушением, они признают, что разметка и впрямь бестолковая, но де рисовали ее не они, заправку планируется убирать и т.п. В общем, расстаемся с миром, и доблестные работники свистка и жезла желают нам счастливого пути, не взяв штрафа. Едем дальше. Дорога хорошая. По сторонам чудесная природа. Глубокая осень. Но еще не вся листва упала с деревьев. А в районе Сковородино лес стоял полностью голый. Тут теплее. Это радует. Не желательно попасть в зиму. Ближе к вечеру заправляемся на колонке в деревне Барс. Бензин только 80-й. Уже давно нет 92-го и 95-го. С топливом в Читинской области почему-то напряженка. Хорошо, что есть солярка для автобуса. А для Малыша достаю канистру. День близится к концу. Миновали еще один регион - Читинскую область. Пересекли границу Бурятии. В глаза бросаются ухоженные, возделываемые поля. Убираемые и убранные, вспахиваемые и зеленые от ровной поросли озимых. А "бросаются", потому что глаз уже устал от заброшенных, заросших травой полей, с остовами тракторов на них. Полуразрушенные домишки в брошенных (или почти брошенных) деревеньках: А тут - порядок. Большие стада скота (ох и достали эти "скоты" нас на дорогах). Как писал о них С.Есенин :"Но, коровы в спуске на траве у леса, говоря по-русски - смыслят ни бельмеса! Им бы лишь мычалось, да трава качалась:" Пастухи на лошадях стараются направить стадо, позволить не только коровам, но и нам проехать по дороге, но это не всегда удавалось. Вот и тащились мы периодически через эти стада с черепашьей скоростью, буквально протискиваясь между скотиной:). Дома в деревнях срублены из толстенных бревен. Вокруг все ухожено и добротно. Вот только совершенно не было придорожных лавчонок и харчевен. Но, мы пообедали еще в Читинской области и от голода не страдали. Не доезжая километров 50-ти до развилки на Улан-Удэ, заночевали на участке старой трассы. Красота вокруг неописуемая, впереди - живописные скалы, вокруг -небольшие кедрушки вперемежку с прочими деревьями. Сухо. Правда, приморозило градусов до 3-х. Готовим ужин. Обмениваемся мнениями о пройденном пути, а проехали мы за день 829 километров. Над головой высокое небо, сплошь усыпанное яркими звездами: Мысли замедляются, и мы засыпаем под бдительной охраной собакиyyyyyyyyyy Окончен еще один день пути. 08.10.2001. Понедельник. Проснулись. Утренний моцион и завтрак. Светает, и в 7-45 мы покидаем нашу стоянку. Едем дальше, а вокруг просто сказочная красота. Живописные скалы, сопки, река:. Всю прелесть жизни нарушает вспыхнувший датчик воды в топливном фильтре Хайса. Первая мысль - конденсат (ночью-то автобус периодически прогревается). Останавливаемся в Сибири. И не просто в Сибири, а в Сибири, что в Сибири. Хм: Перечитал. Запутано и бестолково: Но, так оно и было. Это деревня Сибирью называется:). Вот и выходит такая занятная тавтология.:). Прокачиваю фильтр. Из него течет вода!:( Течет долго. Качаю, меняясь по очереди с сыном. Воду надо выкачать до конца. Ну, не любит дизель водички: А тут: Заправился, блин!: Пошел соляр. Едем дальше. Но, через десяток километров, датчик опять сигнализирует о воде:( Опять потеря времени на прокачку фильтра. Я принимаю решение, что у первой же эстакады, которых обычно много вдоль трассы, я останавливаюсь и сливаю воду из бака, через нижнюю пробку. Как на зло, эстакады нет на протяжении длительного времени. Еще раза три прокачиваю фильтр. Прокачиваем его подолгу. Для надежности. И вот, долгожданная эстакада. Автобус на эстакаду, я под автобус с ключами и емкостью для топлива. Воды уже практически не оказалось. Всю выкачали вручную:). Забегая вперед скажу, что к счастью подобного больше не случалось по сегодняшний день. Едим дальше. Километры трассы бегут под колеса сплошной серой лентой. Да, и качество дорог стало не в меру лучше. Наслаждаемся природой. Этим чудом Божьего творения наслаждаться можно не уставая. Окружающая действительность скрашивает долгий однообразный (однообразный ли?) путь. И вот, с очередного пригорка впереди блеснула вода. Байкал. Сколько стихов, песен, прозы написано и сказано об этом Чуде сибирских просторов, но нельзя не восторгаться этим видом еще и еще раз! Я, выросший на море, моряк, яхтсмен и пр. с чувством воскликнул, указывая детям вперед: "Вот оно - священное море - Байкал!" Но, ведь действительно впечатляет! Долгая дорога вдоль величавого озера немного омрачалась наличием железной дороги между трассой и водой. Периодически насыпь скрывала от нас прекраснейшие виды. Но, множество рек, речек и речушек, несущих свои кристально чистые, ледяные воды в Байкал, компенсировали недостатки. По дороге заехали в городок Бабушкин, где были работающие телеграф и телефон. Оттуда мы смогли впервые дать телеграммы родным (которые уже начали паниковать), и я позвонил в Иркутск Максиму aka Soboly, сообщив ему о своем скором появлении на иркутской земле:). Вдоль трассы, в каждом населенном пункте продавались местные деликатесы в виде омуля во всевозможных видах, клюквы, кедровых орехов и т.п. Естественно, мы дали волю желудкам вознестись над разумом:) и произвели солидную закупку указанной продукции. А немного проехав, остановились на берегу одной прекрасной реки. С удовольствием пообедали рыбными деликатесами, напились и набрали с собой чудной воды. Гостеприимная Бурятия осталась позади. Видимо, ее красоты так впечатлили нашего Малыша-Эскудика, что он не хотел уезжать. Свой протест он выразил поломкой стеклоподъемника на водительской двери:( Пришлось снять обшивку и зафиксировать стекло в поднятом положении намертво. Не беда. Осталось еще 3 нормально функционирующих стекла:). Зная о том, что вскоре дорога начнет удаляться от берега Байкала, мы подъехали к воде и сделали снимок на память:) А дальше - опять дорога. Довольно длинный перевал на пути к Иркутску. Живописнейшая природа. В 17.10, проехав к этому времени 479 километров, мы остановились у одной из заправок уже в Иркутске. Там я нашел телефон-автомат и позвонил Максиму. Минут через 40 Максим уже подъезжал к нам на своей Каринке. Состоялась историческая встреча в живую!:) Ведь до этого мы знали друг друга лишь виртуально:) После непродолжительной беседы Максим провел нашу маленькую "колонну" через незнакомый нам Иркутск столь быстро и аккуратно, ни разу не растянув нас на светофорах, перекрестках и т.п., что через несколько минут мы уже были за городом, на трассе, ведущей нас все дальше и дальше, к Красноярску. Там мы еще немного пообщались. Посмотрели машины, поговорили о них, родных (машинках:), сделали несколько снимков на память. Максим передал мне пожелания и телефоны Красноярских коллег-авторушников, готовых встретиться со мной в Красноярске. Я передал через Максима приветы в конфу и мы расстались. Максим поехал к компу, поделиться с народом последними новостями пробега, а мы продолжили свой путь. Проехав еще немного, в 19-50 за Ангарском остановились на ночевку. За этот день было пройдено всего 550 километров. Вторник. 09.10.2001. В 7-30 мы стартовали по направлению в Красноярск. После Усолья-Сибирского пришлось сбавить скорость из-за сильнейшего тумана. После Черемхова туман рассеялся. Мы заехали на площадку для отдыха. Там, на эстакаде, я сделал профилактический осмотр машин. Ничего не вызвало подозрений и мы двинулись дальше. Дорога была приличная, однако от Куйтуна пошла паршивенькая грунтовка, местами переходящая в очень плохую:( От Тулуна дорога еще (!) ухудшилась:( Местами это была просто полоса, заваленная огромными острыми валунами. Благодаря полному приводу, кое-где пробирались по обочинам. В конце концов, допилили до деревни Шеберта, где остановились на обед. И тут я увидел, что левое заднее колесо подспускает. Пока доставал домкрат, запаску, менял колесо: В итоге - приличный пробой камнем:((( Еду опять без запаски, т.к. такое повреждение самому лечить сложно и бессмысленно. Благо, дорога улучшилась и стала вполне приличной. Впереди Нижнеудинск. Там надеюсь найти колеса. В населенных пунктах до него моего размера нет:( Приходилось тормозить у каждого автомагазина и шиномонтажа. Нижнеудинск не подвел. В автомагазине куплено 2 покрышки с камерами российского производства по 1120 рэ (хоть размер моим оказался). Там же в шиномонтаже произведена замена резины (бесплатно). Хоть и заняла это процедура довольно много времени, зато теперь можно ехать без страха вперед. Из этого спасительного города мы выехали уже в 16-10. Опять грунтовка, хотя и терпимая по качеству. Пошел дождик. Стало как-то неуютно: Наверное подустали. Дорога - то асфальт, то грунтовый участок. Правда, бывало и хуже. В 19-20 пересекаем границу Иркутской области и Красноярского края. А в 20-20 останавливаемся на ночевку. За день пройдено 628 километров. Еще через 400 км нужно будет сменить масло и фильтр в автобусе. Это последняя мысль в голове: Спим. 10.10.2001. Среда. 11-й день пути. Тепло и пасмурно. Временами моросит дождик. Стартуем в 7-05. Много времени тратим на проезд Канска. Дорога ремонтируется. Отсыпка произведена крупным булыжником. Да и город какой-то непонятный. Но и он остается позади. Впереди только дорога и Красноярск. Красноярск можно было бы объехать по объездной, но обещал же заехать и встретиться с нашими. Значит, поворачиваю в город. Дождик закончился. Города я совсем не знаю. Торможу на площадке возле автомагазина (а где же еще?:) Пытаюсь найти телефон. Хм: Оказывается, этот не так просто! Но, даже, когда телефон-автомат найден, выясняется, что купить таксофонную карточку можно где-то на центральном телеграфе, который находится:.. Короче, попадалово. Естественно иду в автомагазин и объясняю проблему. Моя небритая рожа все же внушила доверие и ребята позволили мне позвонить:) Увы. Никого нет на местах:( Наконец-то дозваниваюсь до Андрея aka Андрон-24. Он на месте и уже выехал ко мне:) Жду. Минут через 10 он и подъезжает. Чертовски приятно за тысячи километров от начальной и конечной точек маршрута встретить знакомых (пусть только виртуально) людей. Да, еще и единомышленников! Жаль, время ограничено. Недлинная беседа. Фото на память. И уже через Красноярск, далеко за город (там дорога строится, чтобы я не плутал), также, как и Максим, т.е. любезно и четко (блин, слов подобрать не могу) нас выводит Андрей. Он даже умудряется попасть под радар гаерам:) Но, расстается с ними бескровно:). А нас выводит далеко за город, на трассу, ведущую в Новосибирск. Спасибище ВАМ, ребята, за встречу и проводы! За Ваше внимание к нам!. Жаль, что не удалось встретиться с другими авторушниками Красноярска:(. День рабочий, времени маловато: А впереди опять и опять дорога. К счастью, очень неплохая по качеству. Идет дождик. Настроения он ничуть не портит. Единственно, одометр неумолимо приближает меня к смене масла и фильтра в автобусе. Что ж, придется сделать это под дождем. Довольно-таки теплая погода. Значит, дождь - не помеха. Выбираю место, где можно "обслужиться". Населенных пунктов нет. Однако, недалеко от дороги наблюдаю эдакую свалку, где в массе присутствуют автожелезяки, банки и бочки из под масел, старые фильтра и т.п. Решено. Добавляю и я в этот пейзаж свою толику. Да простят меня противники загрязнения природы (я сам всячески этого избегаю и не оставляю никаких следов на бивуаках), но сказано - сделано. Найдена подходящая пустая емкость под сливаемое масло (без проблем на этой свалке), площадка, относительно ровная и даже с нужным уклоном в сторону пробки слива. Описывать сам процесс замены масла не вижу смысла:). Это тривиальная процедура. Правда времени она отняла больше часа. Пока старое масло стекло максимально, пока менял фильтр, заливал новое масло. Затем, переливал старое масло в пустые емкости (дабы не выливать на землю): Вымок. конечно, как мышь. Но, тем приятнее было сесть в теплую машину и продолжить путь. Теперь можно спокойнее смотреть на одометр, не беспокоясь, что проскочишь заветную отметку замены маслица:) Ведь до окончания маршрута осталось уже менее 5000 км:). А это означает, что пройдена бОльшая часть нашего пути. В 19-55 остановились на ночлег уже в Кемеровской области, миновав с.Итатское. Пробег за день составил 642 км. Ночью пошел снег: 11.10.2001г. Четверг. Похолодало. Дует сильный промозглый ветер. На дороге сплошной лед. Ждем рассвета, который наступает позже обычного, т.к. небо затянуто свинцовыми, низкими тучами. Стартуем в 8-35. Не смотря на полный привод тащимся медленно, километров 50 в час. Ну, очень скользко:(. Помаленьку начинает теплеть, что создает на дороге невероятную грязищу, но становится гораздо легче ехать, т.к. грязь уже не лед. Как-то незаметно проехали Кемерово, а за ним на дороге знак: "Москва - 3300км". Что ж. Проверим, так ли это:) Погода улучшилась, ветер подсушил дорогу и ехать стало веселее. Хотя, хмурость погоды понемногу передалась и всему экипажу. В основном молчим. Перебрасываемся скупыми фразами со штурманом. Несмотря ни на что, оба штурмана внимательно следят за состоянием пилотов. Сонливость не допускается ни на секунду (сам проверял - соответствует действительности). В 14-30 пересекли границу Новосибирской области, что традиционно было отмечено салютом автомобильных сигналов. Время опять переведено на час назад. Ох, и велика ж ты - Россия! Который раз это восклицание всплывает в голове. Это ж сколько раз приходится только часы переводить на дороге! Новосибирск проходим не останавливаясь. Время - единственное, чего постоянно не хватает: 19-20. Остановились на ночевку. Пожалуй, единственное событие, которое произошло за день то, что мы видели гордо идущего по болоту вдоль дороги огромного лося. Он спокойно поглядывал на проезжающие машины. Что за мысли роились в его громадной башке: И были ли они вообще - история умалчивает. А наши мысли неумолимо вели нас вперед. Да. Еще одно важное, на мой взгляд, событие. В Новосибирской области стали преобладать серые вороны. Ведь восточнее вороны иссиня-черные. Серые - отсутствуют, как класс! Еще один день пути остался в прошлом. Дневной пробег составил 669 км. Над нами ясное звездное небо. Потеплело. Значит и завтра будет проще ехать: 12.10.2001г. Пятница. Ночью дул сильный ветер, который существенно подсушил дорогу. 6-30 подъем. Завтрак. Осмотр машин. 7-45 старт. Тепло. Но, опять пошел дождь. Осень, как-никак:). В 11-22 пересекли границу Омск Странник
АutoCityChannel & CarMail.ru
|
Давно хотел прокатиться своим ходом через Россию-матушку, да все не получалось. Но время бежало. И привело к тому моменту, когда пришла пора вернуться в Москву. Вот и решено было совместить 'приятное с полезным', т.е. переезд с автопробегом...
| В избранное | ||
