Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Тюнинг - Автомобильное Интернет издание *ПроДвижение*

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 814 RSS
←   Октябрь 2013   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://www.prodv.at.ua
Открыта: 24-01-2010

Автор
Sergbank

Статистика

814 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Тюнинг - Автомобильное Интернет издание *ПроДвижение*



Каждый человек на земле индивидуален, и каждый желает подчеркнуть, проявить свою индивидуальность. Именно поэтому мы стремимся к выработке неподражаемого стиля в одежде, амбициозно относимся к работе, проявляем черты индивидуальности в общении, в обустройстве жилища и, конечно же, в автомобиле. Не зависимо от марки авто, мы хотим, чтобы наша машина выглядела на все 100%.

Помочь нам в этом благородном деле призван внешний тюнинг автомобиля. Ведь не зря же говорят, что встречают по одежке! Именно внешний вид автомобиля, если он необычен, запоминается окружающим. Следовательно, для проявления индивидуальности эксперименты с внешностью железной подруги – самое то!

Основной характеристикой двигателя автомобиля обычно считают его мощность. В действительности же влияние на характер автомобиля оказывает не только максимальная мощность, сколько - крутящий момент. Ведь наибольшую мощность можно реализовать только при установившихся оборотах, близких к максимальным, а в таком режиме мы почти не ездим. Водителю нужен приемистый двигатель, который при троганье с места и разгоне, не напрягаясь, "идет" за педалью газа. Это обеспечивает крутящий момент, если он достаточно большой и относительно постоянный на низких и средних оборотах.


Повышенный расход топлива, нестабильные обороты холостого хода и потеря мощности -- верные признаки того, что пора задуматься, как почистить инжектор...

Весной мой Opel Astra (2,0 л, 1999 г. в, 92 тыс. км) "заболел". Он начал чихать и кашлять -- на холостом ходу обороты прыгали с 500 до 1500, при разгоне появились провалы, да и "кушать" он стал не 9--10 литров, а все 12. В гараже диагноз поставили "на слух" -- грязь в системе питания, надо промывать. Вооружившись газетой "Из рук в руки", я сел названивать по объявлениям "Чистка инжектора". Первое, что выяснилось: эта процедура означает промывку форсунок, которые отвечают за дозирование топливной смеси, поступающей в двигатель.

Забиваются они, как выяснилось из мудрых книг, по вполне естественной причине -- качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. В его состав входят не только разнообразные примеси, повышающие октановое число и снижающие детонацию, но и обычная вода, попадающая в цистерны в процессе транспортировки и многочисленных переливаний. Которая вовсе не является "химически чистой". Вся эта гадость в конечном итоге осаждается на топливных магистралях автомобиля, топливной рампе и на форсунках.

 


 

 
В избранное