Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Автоновости, цены на автомобили всех марок

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка Подписчиков 6.264 RSS
←   Март 2020   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://auto-parad.ru
Открыта: 27-11-2003

Автор
Георгий Базин

Статистика

6.264 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Что делать, если мотор вдруг начал стучать


Что делать, если мотор вдруг начал стучать

Клапанные механизмы большинства современых моторов оснащены специальными гидрокомпенсаторами, делающими его работу не только более эффективной, но и малошумной. Но что делать, если эти узлы неожиданно забарахлили?


Значительная часть обладателей «железных коней» мало когда задумывается над тем, как функционируют узлы силового агрегата машины. Что вполне объяснимо - при нынешнем уровне развития автосервиса в нашей стране такими вопросами вообще можно не заморачиваться. Особенно в ситуациях, когда никаких проблем с мотором не возникает и он работает, что называется, безотказно. Между тем, если кто не знает, достичь такого качества работы двигателя невозможно без четкого функционирования газораспределительного механизма (ГРМ). Для него крайне важно обеспечить такой цикл движения каждого клапана, при котором бы тот открывался и закрывался в нужный момент.

Как своими силами избавиться от громкого «цокания» клапанов

В идеале это означает, что зазор между распределительным валом и самим клапаном должен быть сведен к нулю. Эта минимизация зазоров дает ряд выигрышных моментов для двигателя, в числе которых, например, прибавка мощности, снижение расхода топлива, уменьшение шумности. В современных моторах эти преимущества достигаются за счет таких элементов ГРМ, как гидрокомпенсаторы клапанов.

Данные узлы предназначены для устранения зазоров между клапанами и распределительным валом. Функционируют они за счет гидравлического давления моторного масла, создаваемого в системе смазки. Принцип их действия несложен - каждый гидрокомпенсатор имеет внутри камеру, куда под давлением насоса поступает масло. Оно давит на мини-поршенёк, который и устраняет зазор между клапаном и толкателем. Казалось бы, все просто, но, как говорится, в любом деле есть нюансы…

Как своими силами избавиться от громкого «цокания» клапанов

Проблема в том, что каналы, по которым в гидрокомпенсаторах движется масло, очень тонкие. И если в такой канал попадут даже малейшие частицы грязи, то движение масляного потока внутри гидрокомпенсатора может быть остановлено, а сам он окажется неработоспособным. Как следствие – возникают зазоры между клапанами и толкателями, что в итоге провоцирует повышенный износ деталей всей клапанной группы.

А это, в свою очередь, ведет к целому набору других проблем: появлению характерного стука, снижению мощности двигателя, ухудшению его экологических показателей, резкому увеличению расхода топлива. Для устранения подобного «стучания» мастерам нередко приходится делать частичную разборку мотора и настройку зазоров, а это всегда чревато большими затратами. Впрочем, при выявлении подобного дефекта существует и другой вариант решения проблемы.

Как своими силами избавиться от громкого «цокания» клапанов

Этот способ, позволяющий восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов без какой-либо разборки двигателя, внедрили специалисты немецкой компании Liqui Moly, разработавшие присадку Hydro Stossel Additiv. Предложенная ими идея оказалась не только простой по своей реализации, но и весьма эффективной. Основной смысл этой идеи заключается в экспресс-очистке масляных каналов гидрокомпенсаторов.

Очевидно, что когда они засорены, гидрокомпенсаторы не работают. Но достаточно удалить из каналов грязь - и все функции восстанавливаются. Именно так и работает немецкий Hydro Stossel Additiv. Специально подобранная рецептура позволяет данному препарату прочищать даже самые тонкие каналы системы смазки, что нормализует подачу моторного масла ко всем значимым узлам ГРМ.

Как своими силами избавиться от громкого «цокания» клапанов

Благодаря этому гидрокомпенсаторы начинают смазываться и функционировать нормально. Статистика применения данного продукта показала, что эффект проявляется обычно через 300 км пробега после заливки препарата, причем при следующей замене масла «подновлять» присадку уже не требуется. Более подробно об этих особенностях препарата можно узнать на соответствующей страничке портала «АвтоПарад», посвященной устранению стука клапанов.



В избранное