| ← Август 2008 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
|
11
|
12
|
13
|
15
|
16
|
17
|
|
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.world-of-mazda.ru
Открыта:
08-06-2008
Статистика
0 за неделю
Новое на сайте об автомобилях Мазда - www.world-of-mazda.ru Обновленная статья о новой Мазде 6
Новая Мазда 6 - блестящее продолжение старых традиций При первом взгляде кажется, что новая Мазда 6 - это совершенно другая модель, настолько разительно ее дизайн отличается от предыдущего поколения. Однако, получив свою порцию нововведений, Мазда 6 сохранила и свои прежние плюсы.
Эволюция Мазда 6
Модель Мазда 6 является продолжением Mazda Capella/606 и начала выпускаться в 2002 году на родном для Мазда заводе Хофу в Японии. Философию тогдашней шестерки разработчики определяли как «эмоции в движении» - пытаясь уже тогда объяснить свой загадочный zoom-zoom. Руководитель дизайнерской группы Ивао Коидзуми (Iwao Koizumi) пояснял, что цель создателей новой Мазда - соединить в одной модели славные спортивные традиции и элементы классического дизайна Mazda. Первое поколение было нарасхват - среди плюсов отмечались сверхагрессивность дизайна, выдающаяся управляемость и впечатляющая динамика. Мазда 6 разлеталась, как горячие пирожки - дилеры не успевали подсчитывать прибыли. И вот в 2006, спустя всего 49 месяцев с начала производства, новая модель - Мазда 6 - достигла выпуска в один миллион штук - раньше, чем какой-либо другой автомобиль Мазда. Собрав более 110 престижнейших наград по всему миру, предыдущее поколение с чувством выполненного долга уступило в 2007 место для своего рестайлингового собрата - новой Мазда 6. Премьера новинки состоялась в сентябре на Франкфуртском автосалоне, и сразу после модель поступила в продажу в российские салоны - раньше, чем в остальной Европе! Дизайн и компоновка
Торжество элегантности - так, наверное, можно назвать новую Мазду 6. Несмотря на то, что новинка довольно существенно увеличилась в размерах (+65 мм в длину, 15 в ширину и 5 в высоту), внешне этого никак заметить нельзя. Взгляд скользит по укороченных свесам и акцентированно-выпуклым колесным аркам, по сильно изогнутым поверхностям переднего бампера и капота, пересекаемых резкими гранями. Боковые поверхности кузова легко и плавно, как отлив и прилив, перетекают от переднего к заднему бамперу, и обратно. Каждый изгиб изящен и одухотворен, каждый элемент дизайна находится в строгом соответствии с общей картиной. Как там Йети Сато (Youichi Sato) говорил? «Уникальный образ, который бы смотрелся свежо и очаровывал покупателей следующее десятилетие»?. 
Без вопросов - зачет. Античный Апполон в современном автомобильном мире - вот что такое новая Мазда 6. Агрессивный и могучий (широкий воздухозаборник, атлетичная задняя часть кузова, легкосплавные 16, 17 или 18 мм. диски)и в то же время утонченный и изящный (V-образные задние стойки крыши, уменьшенные отверстия воздуховодов, потрясающе стильные передние и задние фары). Также, несмотря на увеличившиеся размеры, модель стала легче на 35 кг. и получила лучший коэффициент сопротивления воздуха в своем классе - 0,27 у седана и хэтчбека и 0,28 у универсала, а также крайне низкий коэффициент подъемной силы - для обеспечения стабильности на высоких скоростях. До премьеры нового поколения было много разговоров о том, что построена новинка будет на основе Ford Mondeo. Однако японцы остались верны своим разработкам - платформа используется прежняя. Двигатели новой Мазда 6
Моторы не слишком сильно поменялись с предыдущего поколения. Объем 1,8 и 2,0 литра вообще остались те же самыми, а 2,5 сделан на основе прежнего 2,3 литрового, хотя и с добавлением «примочек» - увеличились диаметры цилиндров и ходовых поршней. Система последовательного изменения фаз газораспределения (S-VT) и система изменяемого впускного тракта (VIS) повышают «эластичность» двигателя, развивающего мощь в 170 л.с., и позволяющий разгоняться до сотни всего за 8,0 сек. и достигать максимальной скорости в 220 км/час. Да в совокупности с потрясающей аэродинамикой кушает такой движок всего 8,1 л. на сотню в смешанном цикле. Безопасность
С безопасностью в новой шестерке все в порядке. Не используя в конструкции столь популярные летучие металлы, японцы отдают предпочтение высококачественной стали, что существенно повышает жесткость кузова, не увеличивая вместе с тем вес самой машины. Для пассажиров создан жесткий жилой отсек с повышенной сопротивляемостью к деформированию. Кроме ставших уже привычными ABS и ESP (которые, кстати, на новой Мазде 6 входят уже в базовую комплектацию Direct) есть еще две фишки:
Интерьер и эргономикаКачество внутренней отделки всегда было ахиллесовой пятой Mazda. И хотя на новой модели Мазда 6 большинство замечаний учтены, до лучших европейских образцов японцы, конечно, еще не дотягивают. Сами они оправдываются маленьким бюджетом... но кому это интересно? Более-менее приличные классу материалы отделки появляются только начиная с коплектации Sport. Хоть в эргономике полный порядок. Различных настроек и регулировок предостаточно. Есть и новшество - музыкой и климатом теперь можно управлять не снимая рук с руля - система Cross Functional-Network. 
Появилось средство псевдодиалога водителя и авто - при вставленном ключе зажигания все внутренние приборы «приветствуют» владельца, управляемые системой Welcome. Благодаря увеличившейся колесной базе, у пассажиров на заднем сиденье теперь на 2 см. больше пространства для ног. Исправлен косяк и с шумоизоляцией. Теперь, по заявлениям компании, она не уступает Passat и Accord. Читайте также тесты новой Мазды 6:
Обои новой Мазда 6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Комплектации и цены на новую Мазда 6
| Передние подушки безопасности | ||||
| Боковые подушки безопасности | ||||
| Боковые шторки безопасности | ||||
| ABS | ||||
| ESP | ||||
| Передние и задние стеклоподъёмники | ||||
| Боковые зеркала с электроприводом и обогревом | ||||
| Боковые зеркала с электроприводом складывания | ||||
| CD-магнитола | ||||
| Аудиосистема Bose с CD-чейнджером | ||||
| Управление магнитолой на руле | ||||
| Кондиционер | ||||
| Двухзонный климат-контроль | ||||
| Би-ксеноновые фары | ||||
| Отделка салона: ткань | ||||
| Отделка салона: ткань и кожа | ||||
| Отделка салона: кожа | ||||
| Сигнализация | ||||
| Центральный замок | ||||
| Легкосплавные колёса 16" | ||||
| Легкосплавные колёса 17" | ||||
| Легкосплавные колёса 18" | ||||
| Цены в рублях | ||||
| 1.8 MT | ||||
| 2.0 MT | ||||
| 2.0 AT | ||||
| 2.5 MT | ||||
Технические характеристики новой Мазда 6
| Число дверей/мест | |||
| Длина, мм. | |||
| Ширина, мм. | |||
| Высота, мм. | |||
| Снаряженная масса, кг. | |||
| Полная масса, кг. | |||
| Объем багажника,л. | |||
| Тип | |||
| Расположение | |||
| Число и расположение цилиндров | |||
| Число клапанов | |||
| Рабочий объем, см3 | |||
| Макс. мощность, л.с./об*мин-1 | |||
| Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1 | |||
| Коробка передач | |||
| Привод | |||
| Передняя подвеска | |||
| Задняя подвеска | |||
| Передние тормоза | |||
| Задние тормоза | |||
| Дорожный просвет, мм | |||
| Максимальная скорость, км/ч | |||
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | |||
| городской цикл | |||
| загородный цикл | |||
| смешанный цикл | |||
| Норма токсичности | |||
| Емкость топливного бака, л | |||
| Топливо | |||
| В избранное | ||
