По новой начатая
антиалкогольная кампания на отечественных автодорогах по новой подняла
тему так называемого алкобизнеса в обществе. За лозунгами „трезвость за
рулем” скрываются иные мотивы, нежели борьба с высокой смертностью в ДТП
из-за любителей спиртного. Даже просматривая официальную статистику ГАИ
(ежедневно обновляемую на их Интернет-представительстве) в голове не
укладывается, когда же это украинцы стали такими непьющими и
законопослушными? К примеру, за сутки на территории Украины по вине
нетрезвого водителя совершается приблизительно 1% ДТП, то есть, из 100
ДТП 1. Что касается числа зафиксированных нарушений ПДД, то среди всех
управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения
составляет еще меньшую часть, нежели ДТП. Куда же в дебрях милицейской
статистики пропадают реальные цифры о количестве пьяных за рулем – можно
только догадываться.
Среди инспекторов ГАИ
распространилась действенная практика (как они считают): каждое
сомнительное правонарушение подкреплять показаниями свидетелей, причем
не важно, насколько они истинны и объективны. С другой стороны, они же
отказываются вписывать в протокол свидетелей, подтверждающих
невиновность водителя, снова-таки, в своих интересах. Ведь протокол уже
составлен, т.е., производство по административному делу открыто, а тут
появляются какие-то свидетели, которые весь протокол с делом пускают
наперекосяк. Явно, что рассматривающий дело инспектор по
административной практике или, тем более, судья, будут не рады видеть
перед собой такую бесперспективную картину. Вот по этому инспектора ГАИ
не очень охотно берут свидетельски
Так сложилось в нашем государстве, что нарушение
своих прав и интересов со стороны представителей власти больше всех
ощущают на себе именно водители. Связанно это с наибольшим полем для
злоупотреблений со стороны сотрудников милиции, слабой
правосознательностью водителей и низким уровнем человеческих ценностей в
обществе. Рассматривая наиболее распространенные злоупотребления
инспекторов ГАИ на дорогах остановимся на том, с чего для водителя все
только начинается, с требования об остановке транспортного средства.
Ситуация знакома каждому автомобилисту: инспектор со злым видом и
полосатым жезлом указывает на Ваш автомобиль и просит произвести
незапланированную остановку у обочины. Водитель же, как честный человек
(в большинстве случаев), в недоразумении спешит к инспектору с целью
узнать, что же все-таки случилось.
По новой начатая
антиалкогольная кампания на отечественных автодорогах по новой подняла
тему так называемого алкобизнеса в обществе. За лозунгами „трезвость за
рулем” скрываются иные мотивы, нежели борьба с высокой смертностью в ДТП
из-за любителей спиртного. Даже просматривая официальную статистику ГАИ
(ежедневно обновляемую на их Интернет-представительстве) в голове не
укладывается, когда же это украинцы стали такими непьющими и
законопослушными? К примеру, за сутки на территории Украины по вине
нетрезвого водителя совершается приблизительно 1% ДТП, то есть, из 100
ДТП 1. Что касается числа зафиксированных нарушений ПДД, то среди всех
управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения
составляет еще меньшую часть, нежели ДТП. Куда же в дебрях милицейской
статистики пропадают реальные цифры о количестве пьяных за рулем – можно
только догадываться.
Среди инспекторов ГАИ
распространилась действенная практика (как они считают): каждое
сомнительное правонарушение подкреплять показаниями свидетелей, причем
не важно, насколько они истинны и объективны. С другой стороны, они же
отказываются вписывать в протокол свидетелей, подтверждающих
невиновность водителя, снова-таки, в своих интересах. Ведь протокол уже
составлен, т.е., производство по административному делу открыто, а тут
появляются какие-то свидетели, которые весь протокол с делом пускают
наперекосяк. Явно, что рассматривающий дело инспектор по
административной практике или, тем более, судья, будут не рады видеть
перед собой такую бесперспективную картину. Вот по этому инспектора ГАИ
не очень охотно берут свидетельски
Так сложилось в нашем государстве, что нарушение
своих прав и интересов со стороны представителей власти больше всех
ощущают на себе именно водители. Связанно это с наибольшим полем для
злоупотреблений со стороны сотрудников милиции, слабой
правосознательностью водителей и низким уровнем человеческих ценностей в
обществе. Рассматривая наиболее распространенные злоупотребления
инспекторов ГАИ на дорогах остановимся на том, с чего для водителя все
только начинается, с требования об остановке транспортного средства.
Ситуация знакома каждому автомобилисту: инспектор со злым видом и
полосатым жезлом указывает на Ваш автомобиль и просит произвести
незапланированную остановку у обочины. Водитель же, как честный человек
(в большинстве случаев), в недоразумении спешит к инспектору с целью
узнать, что же все-таки случилось.