Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Добрые советы автолюбителю от онлайн журнала Kardanoff.ru

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 1.319 RSS
←   Август 2009   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://www.kardanoff.ru
Открыта: 01-10-2008

Автор
kardanoff.ru

Статистика

1.319 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Добрые советы автолюбителю от онлайн журнала Kardanoff.ru


 

 

KARDANOFF.RU 

Автомобильный журнал KARDANOFF.RU
Добрые советы автолюбителю

Выпуск №41

Сегодня в номере: Что делать с тормозами...

Что делать с тормозами...

Как вы думаете, что самое важное в автомобиле: двигатель, рулевое колесо, коробка передач? Всё это важное, но на большой скорости водители частенько вспоминают, а хорошо ли себя проявили тормозные колодки в прошлый раз и не подведут ли при очередном торможении. Ведь именно от тормозов зависит, впишется ли удачно автомобиль в резкий поворот или превратится в груду металлолома с законсервированным где-то в глубине водителем.

Представьте, что тормоза отказали где-нибудь на закрытой территории предприятия, при выезде — хорошо, если ворота на петлях, распахнутся при ударе о них и автомобиль почти не пострадает, а если стоят автоматические откатные ворота, которые ещё не успели до конца открыть проезд? Поэтому, исходя из народной пословицы «готовь сани с лета», лучше всего озаботиться тормозной системой заранее, нежели уповать на то, что авось и сегодня не подведёт, хоть уже и свисты и скрипы начались при торможении.
 

К слову сказать, неблагозвучное шумовое сопровождение, возникающее в момент нажатия педали тормоза, может быть следствием не полного износа тормозных колодок, а лишь предшествующего этому самому износу накопления сажи, которая возникает при сгорании прижимающегося к тормозному диску слоя колодки. Разумеется, это тоже означает износ, но вполне допустимый. Иногда достаточно очистить колодки от слоя сажи при помощи уайт-спирита и не очень жёсткой металлической щётки, либо просто промыть их в мыльной воде, а затем высушить. После этого скрипы некоторое время возникать не должны, по крайней мере, до следующего накопления сажи, а это может произойти уже к моменту, когда накладки сотрутся до 1.5 мм и нужно будет поменять колодки совсем.
 

Иногда скрипы могут возникать и сразу после установки тормозных колодок, это, как правило, следствие того, что накладки ещё не притёрлись у тормозным дискам.
При профилактическом осмотре тормозных колодок и дисков, обязательно обращайте внимание, равномерно ли стирается накладка на каждой колодке, если нет, значит, прижим не полный. Это может иметь место по той причине, что (чаще всего так и бывает) проржавел направляющий болт-палец, его нужно тщательно зачистить от ржавчины и, по возможности, сделать воронёным, чтобы ржа ему больше не грозила. Для этого просто накалите болт, не слишком сильно, только до красноватого оттенка, а затем опустите в машинное масло. После такой процедуры ржавчина болту угрожать не будет.

К сожалению, того же нельзя проделать с тормозными барабанами, поскольку они постоянно подвергаются трению, и воронение с них легко сойдёт. Впрочем, они тоже способны ржаветь, а под воздействием ржавчины и деформироваться значительно сильнее. Поэтому надо обязательно следить и за состоянием тормозных дисков и барабанов, своевременно зачищая их, но только так, чтобы толщина диска ни в коем случае не стала меньше 10,8 мм, а внутренний диаметр барабана не превысил 201 мм, в крайнем случае, 201.5 мм. В идеале при вращении тормозного диска, барабан должен, в худшем случае, лишь слегка касаться тормозных колодок, издавая характерный чуть слышный шорох.
 

Сами колодки следует менять на обоих тормозных механизмах, даже в том случае, если на одном сносились меньше, чем на другом, что, к слову, тоже должно насторожить и послужить поводом для дополнительной регулировки механизма. Если поджимающие пружины сломались, колодки меняйте тем более. Кстати, до полутора миллиметров толщины накладок лучше не доводить, это уже предельный износ, связанный с риском, лучше обезопаситься и менять при стирании накладки тормозной колодки до 3 мм.

 

Удачи вам на дорогах.

 
 
В избранное