Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Subscribe. Авто" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
| ← Август 2005 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
|
15
|
16
|
17
|
19
|
20
|
21
|
|
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
|
29
|
30
|
31
|
||||
Статистика
0 за неделю
Трофи-Ориентирование Семь Ключей (Свиные речки)
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
Расылка "Автолюбитель"
Ведущий Андрей Попов
Трофи-Ориентирование Семь Ключей (Свиные речки)
9-10 июля 2005 г.
9:10 июля севернее Снежинска проходило трофи-ориентирование. В качестве организатора выступил Снежинский трофи-клуб, а само соревнование носило статус открытой клубной покатушки, куда приглашались все желающие. В итоге на старт заявились 23 экипажа из Челябинска, Екатеринбурга, Снежинска, Тюмени, Ревды, Кургана, Юрюзани и Новоуральска. Техника участников тоже была весьма разнообразна - от стандартной Нивы и ЛуАЗа, до монстроподобных уазиков на 36-х свамперах.
Сам формат соревнований - ориентирование - в последние годы набирает популярность и позволяет участникам получить максимум удовольствия. В этот раз участники ориентировались по бумажной карте, на которой были отмечены точки.
Экипажи делились на три зачетные группы в соответствии со степенью подготовленности автомобилей: Стандарт (ТР1 без лебедки), Экстрим (ТР1 с лебедками) и Спорт - все остальные (ТР2 и ТР3). Плюс ко всему регламент соревнований ограничивал количество членов экипажа пятью людьми против обычных двух в других соревнованиях, потому экипажи зачастую были семейными, а среди участников были и дети.
Итак, на юге Сысертского района Свердловской области в прямоугольнике площадью около 120 кв.км ограниченном с трех сторон топкими болотами, а с четвертой трассой Челябинск-Екатеринбург был разбросан 31 контрольный пункт (в простонародье <КП>) сложность которых организаторы оценили от трех до сорока часов. Вот эти то <КП> и пришлось <брать> участникам в течение 27 часов. Ко всем КП можно было подъехать по дорогам, правда, иногда эти дороги представляли собой направления уже изрядно заросшие молодым березняком и травой по крышу. Также изрядно помогли организаторам предшествующая дождливая погода и бобры, во множестве населяющие окрестные ручьи - несколько КП стояло прямо в речках и джиперы загоняли свои аппараты в воду, а многострадальные штурмана руководили действиями водителей стоя по пояс в воде. Тут больше всего досталось немногочисленным Нивам - у них оказались полные салоны воды.
Одним из интересных моментов в соревнованиях была так называемая <нейтрализация> - экипаж мог приехать в лагерь и, отметившись у судей, <заморозить> свое время. Многие экипажи этой возможностью воспользовались дважды - первый раз - сразу после того как был дан старт, чтобы спокойно продумать стратегию прохождения КП, а второй раз - на ночлег. Но были и такие отчаянные участники, кто вовсе ночевал на трассе (застряв в болоте), кто всю ночь блуждал по окрестным лесам, а кое-кто даже брал ночью КП, вернувшись в лагерь с рассветом - как раз к завтраку.
Никто не отменял взаимопомощь и выручку - так <притонувший отдохнуть> в болотце по самые окна тюменский УАЗ вытаскивали в три лебедки экипажи Нивы, TLC и RangeRover'а, что им в итоге и удалось. Спорт помогал Стандарту, Экстрим - Спорту: дружеская клубная обстановка - вот основной положительный фактор таких соревнований, по сравнению с, например, ЧР. Тем не менее, некоторые отрицательные флюиды большого спорта просочились и сюда - пропала печать с в принципе несложного, но самого удаленного восьмичасового КП, что внесло в умы некоторую сумятицу: Но впрочем можно погрешить и на грибников - эта категория лесного люда получила массу <незабываемых> впечатлений от снующих туда-сюда по всему лесу трофистов-"трактористов". Многие наезженные ранее дороги стали более размешанными и менее проезжими, зато возобновился не один десяток километров давно не используемых, а потому изрядно заросших дорог, которые вновь можно наносить на карты.
Результаты оказались в принципе прогнозируемы - в категории Стандарт победил сборный экипаж на автомобиле Нива (Константин Лекнин (Новоуральск), Михаил Решетников (Екб) и Алексей Дедюхин (Каменск-Уральский)), в категории Экстрим победил сборный экипаж на TLC-70 (Сергей Окаров (Екб), Михаил Лаврунов (Екб) и Дмитрий Охотников (Снежинск)), ну а в категории Спорт - экипаж из Екатеринбурга на TLC-70 (Олег Лаптев и Валерий Каширин).
Помимо победителей особо следует отметить экипаж Волыни (ЛуАЗ) из Снежинска, которые воевали за КП на всю катушку и покорили даже одно из наиболее сложных 30-ти часовое КП - с помощью трапов и своего ноу-хау - оригинальных колесных самовытаскивателей - этот экипаж в итоге занял второе место в категории Стандарт.
По завершению соревнований участники высказали надежду, что организаторы не остановятся на достигнутом и подобные соревнования будут регулярны.
Все результаты, фотографии, а также регламент соревнований можно найти на сайте Снежинского трофи-клуба snz4x4.narod.ru.
Пишите: papex@citycat.ru
|
| Subscribe.Ru
Поддержка подписчиков Другие рассылки этой тематики Другие рассылки этого автора |
Подписан адрес:
Код этой рассылки: tech.auto.hobbi |
Отписаться
Вспомнить пароль |
| В избранное | ||
