Все о немецких автомобилях

7 октября 2003 года
Все о немецких автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

ПОГОВОРИМ, БРАТ - "Туран" против "Шарана"

FORD ХОЧЕТ ИССЛЕДОВАТЬ ВЫХЛОПЫ ОТ АВТОМОБИЛЕЙ

http://autocitychannel.com/news/s12728.html

В рамках цикла исследовательских программ компания Ford разрабатывает высокочувствительные измерительные системы для анализа веществ, выбрасываемых в атмосферу автомобилем.

AUDI RS3 ПОЛУЧИТ МОТОР МОЩНОСТЬЮ 350 Л.С.

http://autocitychannel.com/news/s12729.html

Audi готовит к выпуску сразу две «заряженные» версии своей новой модели А3. Первая будет называться S3.

Вы слыхали, как поет ГАИ?

http://autocitychannel.com/news/s12732.html

Как сделать так, чтобы пятница не наступила вовсе? Чтобы домой не за три часа, а хотя бы за полтора? Где бы найти такую заветную бутылочку и в ней такого хитрого джина, который бы к чертям собачьим отменил этот пятничный траффик с табунами дачников?

А ЧЕ У ВАС ТУТ?

http://autocitychannel.com/news/s12734.html

Перекресток. Красный свет на светофоре. Стоят три-четыре машины, ждут зеленого. Сзади на угрожающей скорости несется грузовик, и, не успевая затормозить, бьет машину, стоящую последней.

Автомобили BMW будут переговариваться

http://autocitychannel.com/news/s12738.html

Концерн BMW разрабатывает универсальную систему обмена данными между автомобилями об условиях движения.

АРМАНИ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА MERCEDES

http://autocitychannel.com/news/s12741.html

Компания Mercedes и итальянский дизайнер Джорджио Армани решили отныне работать вместе.

Третьеклассник приехал в школу за рулем

http://autocitychannel.com/news/s12745.html

В Норвежском городе Берген даже третьеклассники стали ездить в школу на машине. Сейчас городская полиция расследует обстоятельства случая, когда девятилетний мальчик приехал в школу за рулем автомобиля.

Land Rover Freelander: 20 тысяч километров

http://autocitychannel.com/news/s12746.html

За первый год эксплуатации редакционный Land Rover Freelander 2.5 пробежал больше 20 тысяч км. Я благодарен автомобилю: пока что он служит мне верой и правдой. Хотя поводов для огорчения тоже хватало...

СУПЕРТЕСТ - Демисезонные шины

http://autocitychannel.com/news/s12747.html

АвтоВАЗ рекомендует устанавливать на автомобили ВАЗ-2112, ВАЗ-21103 и их модификации шины двух размерностей: 175/65 R14 либо 185/60 R14. Но, как выяснилось в ходе нашего рейда по торговым точкам, отечественных шин этих размерностей — кот наплакал: к началу испытаний мы смогли раздобыть всего лишь восемь комплектов.

ВНИМАНИЕ! ПОДСТАВА!

http://autocitychannel.com/news/s12750.html

В городе Москва появился еще один подставной безумец. Кличат ево Мракобес.

ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ (рекомендуем!)

http://autocitychannel.com/news/s12751.html

Будучи оплотом законности в рыночном государстве, Генеральная прокуратура РФ также исповедует рыночные принципы. Именно поэтому мы можем предложить вам помочь работе нашей структуры за вознаграждение.

Стали известны претенденты на европейский титул " Автомобиль года-2004"

http://autocitychannel.com/news/s12754.html

Организаторы престижного европейского конкурса "Автомобиль года" распространили полный список претендентов на титул "Автомобиль года-2004". В этом году, как сообщает официальный сайт конкурса, в борьбу за титул включилось рекордное число автомобилей – 35 моделей.

Volkswagen вводит “черные субботы”

http://autocitychannel.com/news/s12755.html

Спустя две недели после начала приема заказов на Golf V (фото) немецкий концерн Volkswagen объявил об организации дополнительной субботней смены по производству этой модели.

Карманный суперкар

http://autocitychannel.com/news/s12758.html

...Мы почти достигли "точки кипения" - оранжевая стрелка спидометра уже пару секунд как зашкалила за отметку "300" и уверенно ползет дальше! Да, снова в руках "Автопанорамы" истинный суперкар, только на этот раз его сущность "упакована" не в эпатажные роскошные обводы, как у громких итальянских марок, а наоборот - свирепая мощь и немыслимая динамика максимально замаскированы. Этот автомобиль-нонсенс можно даже назвать "оптическим обманом", ибо под личиной компактной дружелюбной модели скрывается нрав агрессора!

Автомобильная зарядка для вашего телефона (более 500 моделей)

http://autocitychannel.com/news/s12759.html

Будь Авто+Мобильным. Только качественные автомобильные зарядные устройства для сотовых телефонов по низким ценам. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО ВСЕЙ РОССИИ.

Крылья Пегаса

http://autocitychannel.com/news/s12761.html

На "крылатых" Porsche оригинальные шильдики с штутгартским жеребцом заменяют эмблемами Hamann, на которых красуется… Пегас.

О разговорах с гаишниками...

http://autocitychannel.com/news/s12762.html

Еду за рулем автомобиля, Питер, центр города, погода замечательная, настроение отличное, перестраиваюсь через сплошную, прямо по курсу целый симпозиум гайцов, один из них приглашает меня на консультацию...

Люди бьются о металл

http://autocitychannel.com/news/s12763.html

Предотвращение дорожных происшествий во многом зависит от мастерства водителя. Важно владеть различными приемами объезда препятствий, разворотов, прохождения поворотов. А что делать, если столкновение неизбежно? Надо постараться спасти жизнь, свою и пассажиров.

Высшая математика

http://autocitychannel.com/news/s12764.html

Тормознули менты мужика - плати штраф.
- Оk, - говорит мужик, только отгадай загадку. Отгадаешь - заплачу, не отгадаешь - уеду. - Почему 2 + 2 = 4 и 2 х 2 = 4, а вот 3 + 3 = 6, а 3 х 3 = 9...

Держи вора!

http://autocitychannel.com/news/s12765.html

Если вы когда-нибудь были на штрафной или иной принудительной закрытой автостоянке, то вряд ли захотите оказаться там вновь. Обстановочка та еще — с сильным душком. Под стать декорациям и хмурые, не обещающие ничего хорошего физиономии местных тружеников. Глядя на все это, охотно веришь, что, попав в безжалостные лапы нашего “закона”, любой автомобиль или иное имущество может оказаться бесхозным, а его владелец из полноправного гражданина — превратиться в пустое место. Были бы только заинтересованные в этом лица.

Склероз, или как?

http://autocitychannel.com/news/s12767.html

Едет грузовик, его останавливает ГИБДДшник и говорит:
- Слышь мужик! Ты что, дурак? Я тебя третий раз останавливаю, и третий раз говорю: у тебя из кузова сыпется что-то!

ПРО ЦВЕТ И ПРО БЮДЖЕТ - торговая марка Ivolga

http://autocitychannel.com/news/s12776.html

СПЕРВА ПРО БЮДЖЕТ. Это слово давно живет в великорусском языке, но нормы его употребления в последние годы изменились под давлением иноплеменных наречий, в первую очередь - племен, населяющих американский континент. Слово «бюджетный» стали использовать как эвфемизм слова «недорогой». Но слово по-прежнему означает, что куда пошло из расходов и доходов. И есть смысл об этом помнить.

Комната страха для беспечного автовладельца или размышления на тему защиты автосигнализаций от электронного взлома

http://autocitychannel.com/news/s12782.html

В последнее время в Интернете все чаще стали обсуждаться вопросы защиты автосигнализаций от электронного взлома. Рассматриваются как различные кодировки, так и способы их взлома. Излюбленная тема - "кодграбберы с замещением", которые появились примерно полтора года назад. До этого в арсенале угонщиков были более простые изделия.

VW стал двигать педалями

http://autocitychannel.com/news/s12783.html

Разработчики отказались от привычной регулировки сидений, которые в R6 несут анатомические функции, а заставили перемещаться весь блок управления и информации вместе с рулевым колесом и педальный узлом.

ТЕЩА - ЛУЧШЕЕ СРЕДСТВО ОТ ДТП

http://autocitychannel.com/news/s12788.html

Любопытный прибор изобрели в одном из институтов Дании. Это устройство начинает человеческим голосом ругать водителя, как только он превышает скорость.

Жена привезла мужа в полицию на капоте

http://autocitychannel.com/news/s12790.html

Жительница хорватского городка Дубровник была арестована полицейскими за опасное вождение автомобиля. У полисменов были веские основания для ареста. Женщина проехала почти три мили на своем автомобиле, на капоте которого «висел» ее пьяный муж.

Молчун

http://autocitychannel.com/news/s12793.html

Еду на днях по рабочим делам на служебном автомобиле. Водитель - мрачного вида и предпенсионного возраста молчун. Едем долго, пробки. Я что-то пытаюсь спросить у водителя, он делает вид, что глухой...

Чего хотят женщины?

http://autocitychannel.com/news/s12794.html

Suzuki-Wagon R Plus. Мы решили: возможно, идеальный женский автомобиль.

БЕЗ ГРЯЗИ В КНЯЗИ - ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА С ПРОМЫВКОЙ И БЕЗ

http://autocitychannel.com/news/s12798.html

Пожалуй, каждый из нас, покопавшись в багаже своего автомобильного опыта, вспомнит несколько тем, которые можно обсуждать всегда. И хотя мы постоянно подпитываем себя новыми знаниями, читаем журналы, следим за рекламой, но в какой уже раз задаемся старыми, как автомобильное колесо, вопросами. Один из них - как менять масло?

«Автомат» - оружие капризное

http://autocitychannel.com/news/s12801.html

С одной стороны, владельцам автомобилей фирмы Mitsubishi можно позавидовать. Салон какого джипа напоминает кабинет начальника в большей степени, чем у Pajero? Какой еще переднеприводный седан, кроме Diamante, можно смело отнести к престижному классу? И даже в заурядный RVR садиться куда удобнее, чем в роскошный Crown. Все в них хорошо, кроме...

Покупательский зуд

http://autocitychannel.com/news/s12804.html

Идея покупки нового автомобиля овладела массами в этом году как никогда. Именно абсолютно НОВОГО, а не очередного подержанного, но посвежее. И именно АВТОМОБИЛЯ, а не его прародителя или очень дальнего родственника, кое-как слепленного из полукондиционных комплектующих. Покупка нового ВАЗа, на наш взгляд, не актуальна уже лет двадцать. Вот мы и решили приобрести для редакционных нужд пару-троечку — чтобы было с чем сравнивать — скромных, но достойных авто.

Polo Fun уже на подходе

http://autocitychannel.com/news/s12807.html

С начала следующего года Volkswagen начнет продавать новую модификацию модели Polo, представленную на автосалоне во Франкфурте.

СПОРТ-КУПЕ НАШЕЛ НА "ЗЕЛЕНКЕ"

http://autocitychannel.com/news/s12808.html

Наверное, в душе каждого мужика живет мечта о спортивном автомобиле - стильном, стремительном, пусть и совсем непрактичном. Многие это скрывают даже от себя, не говоря уже о женах. Каюсь, была такая мечта и у меня. Во всяком случае, несколько раз ездил смотреть пригнанные из Европы спортивные машины. Увы, не везло: оказывалось, что предыдущий владелец загнал автомобиль до полусмерти. Казалось, с мечтой придется проститься, если бы не судьба в лице начальника, который дважды в течение года командировал меня во Владивосток.

Певчие светофоры поссорили немецких политиков

http://autocitychannel.com/news/s12809.html

В преддверии парламентских выборов немецкие политики спорят о том, какие звуки должны издавать светофоры. Дело в том, что в Германии, как и в большинстве западноевропейских стран, светофоры подают не только световые, но и звуковые сигналы, с тем чтобы по ним могли ориентироваться слепые пешеходы.

ГЕНЕРАЛЬНАЯ ПРОКУРАТУРА: FAQ

http://autocitychannel.com/news/s12810.html

Сколько стоит уголовное дело с «маски-щоу»?

На самом деле, уровень денежного эквивалента колеблется от нескольких десятков тысяч долларов за дело низшего уровня, до нескольких миллионов. Точнее можно прикинуть стоимость вопроса, воспользовавшись нашим генератором цен.

Из цикла "О жизни за границей"

http://autocitychannel.com/news/s12811.html

История такая: Решили ехать домой к родным на машине. И подарков можно в багажник набить и дешевле самолета. От Франкфурта до Киева почти 2000 км. Так что уже на украинской таможне мы были подуставшие и вяло реагировали на погранцов.

Младший брат - Toyota Land Cruiser

http://autocitychannel.com/news/s12813.html

Так уж сложилось, что во "внедорожном" рейтинге предпочтений россиян японские модели - вне конкуренции. Что там Москва или Дальний Восток - вся Сибирь и даже Заполярье ездят на их машинах. А абсолютные лидеры по России - Toyota Land Cruiser и его двойник Lexus LX470. Недавно к ним подошло пополнение...

		Опрос недели

	Застрахован ли ваш автомобиль? Уже давно застрахован Недавно застраховал Планирую застраховать авто по полной программе Планирую застраховать авто по минимальной программе Вообще не буду страховать
Архив опросов

Концерну VW не заплатили за “Трабанты”

Верховный суд ЕС во вторник отказал концерну Volkswagen в выплате полной компенсации за строительство новых заводов в Мозеле и Хемнитце взамен двух старых, на которых выпускались “Трабанты”.

Два завода по производству "Трабантов" отошли Volkswagen еще в начале 90-х. Концерн принял решение построить новые мощности "с нуля" и запросил при этом финансовую поддержку правительства в размере 540 млн. марок (276 млн. евро).

В 1994 году его просьбу поддержали в Еврокомиссии, однако при утверждении этого решения в 1996 году в антимонопольном комитете ЕС эту помощь урезали на 122 млн евро.

С тех пор дело о заводах "Трабант" и взявшего их "на буксир" концерне VW слушалось в различных инстанциях. Сегодня в нем поставлена точка. Она означает, что Volkswagen не получит полной компенсации за строительство двух новых заводов.

Отказ ЕС в финансовой поддержке "никак не повлияет на результаты работы Volkswagen и не будет иметь никаких практических последствий", - комментируют представители концерна решение европейского суда.

Напомним, что это уже второе заключение суда ЕС по делу о Volkswagen, вынесенное за последний месяц.

Как мы уже сообщали, накануне европейский суд также отклонил просьбу автоконцерна о снижении суммы штрафа в 90 млн.евро, который ему присудили за противодействие свободной торговле.

Volkswagen приговорили к штрафным санкциям за то, что в середине 90-х он не разрешал своим дилерам реэкспорт своих машин из Италии в Германию и Австрию.
www.za.ru

Volkswagen распространил новые подробности о минивэне VW Microbus

Руководство немецкого концерна Volkswagen поделилось некоторой новой информацией, касающейся еще одной будущей новинки VW – минивэне VW Microbus. Напомним, что прототип этой модели был показан на автошоу в Детройте еще в 2001 году, а серийная версия данного автомобиля появится на рынке не раньше 2006 года.

Между тем, уже сейчас известно, что в основу VW Microbus ляжет модернизированная платформа T5, позаимствованная у европейского VW Multivan, однако новинка будет несколько короче модели-донора. Не смотря на это, внутри новинка от VW останется вполне просторной и получит специально разработанный механизм трансформации интерьера, который позволит использовать этот автомобиль и для перевозки горных велосипедов и для длительных путешествий большой компанией или целой семьей.

Причем, как отмечают сами разработчики, VW Microbus представляет собой нечто большее, чем обычный Минивэн. По замыслу создателей, новинка должна позиционироваться как удобный и многофункциональный автомобиль для активного образа жизни. Именно поэтому новинка, скорее всего, будет стоить несколько дороже своих конкурентов. Отметим также, что более половины всех таких минивэнов планируется продавать в США, где автомобили данного класса пользуются повышенным спросом.

О внешности VW Microbus представители Volkswagen говорят пока немного, отмечая, что кардинальных отличий от концептуального автомобиля 2001 года будет немного. Основной упор при разработке облика минивэна дизайнеры делают на сочетании ретро-элементов и современных стилевых решений, применяемых на других моделях Volkswagen.
auto.mail.ru

ПОГОВОРИМ, БРАТ - "Туран" против "Шарана"

Так уж повелось у нас, людей, что о характере младшего брата зачастую судят по заслугам старшего. Далеко не всегда младшенькому удается выйти из тени старшего брата, особенно если последний во многом преуспел. Иногда успешность и заслуги старшего брата так и висят дамокловым мечом над младшим.

Совсем по-другому обстоят дела в мире автомобилей. Самый свежий пример - минивэн "Фольксваген-Шаран" и компактвэн "Фольксваген-Туран". На третьем году своей жизни у обновленного "Шарана" появился младший брат "Туран". К этому моменту "Шаран" выбился в лидеры европейского сегмента минивэнов. Однако общий корень в названии моделей, родственные классы автомобилей, схожая концепция трансформации салона ввели в заблуждение некоторых автолюбителей, которые глубоко уверовали, что "Шаран" уступил место на конвейере компактвэну "Туран". Вот вам и цена титулов и регалий.

Отчасти компания "Фольксваген" и другие производители сами виноваты в такой неразберихе. В погоне за комфортом каждая новая модель увеличивается в размерах. Если десять лет назад между классами четко прослеживалась грань, то сегодня "все смешалось в доме Облонских". Поди разберись, к какому классу принадлежит новинка. Взять, к примеру, "виновников" очередного сравнительного теста - "Шаран" и "Туран". И тот, и другой в максимальной комплектации готовы принять на борт до 7 пассажиров. И тот, и другой отличаются легкостью трансформации салона. И тот и другой претендуют на звание "не только семейный автомобиль". "Туран" всего на 243 мм короче, на каких-то 107 мм ниже своего "старшего брата", однако этого оказалось достаточно, чтобы развести две модели по разным классам: "Шаран" - полноценный минивэн (класс B-MPV), "Туран" пополнил ряды компактных однообъемников (класс A-MPV).

"Братья" совершенно не похожи друг на друга. Старший после "пластической операции" в 2000 году несколько прибавил в габаритах. Обновленный "Шаран" выглядит не только больше, но и добротнее своего предшественника. Дизайнеры "Фольксвагена" наделили "Шаран" ярко выраженными фамильными чертами: оригинальные фары головного света с абсолютно прозрачными стеклами, более массивная облицовка радиатора, новая форма бамперов, задних фонарей... Это лишь первое, что бросается в глаза. Хотя и этих изменений хватило бы, чтобы подчеркнуть своеобразие нового "Шарана" и придать ему имидж автомобиля более высокого класса.

"Младший брат" относится к новому поколению автомобилей. Что "носят" автомобили-отличники в 2003 году? Четкий клиновидный силуэт, мощные, словно очерченные циркулем, арки колес, короткие свесы, удачное сочетание хрома и пластика в отделке, поворотники в корпусах зеркал заднего вида... Одним словом, младшенький "Туран" одет по последней моде, хотя и несколько консервативно. Впрочем, стиль всегда подразумевает некий традиционализм.

По "кабинам"

Посадка в "Шаране" - повыше. Эргономичная приборная панель уходит к лобовому стеклу, куда-то далеко-далеко, что создает ощущение простора, но... ухудшает чувство переднего габарита. Впрочем, адаптироваться к габариту благодаря хорошей обзорности гораздо проще, чем того можно ожидать. Достойны похвалы и сиденья с хорошей боковой поддержкой, которая не слишком мешает при посадке-высадке. Они одинаково придутся по душе как худощавым, так и полным драйверам. О диапазоне регулировок можно даже не упоминать - его хватит всем, еще и место над головой останется.

За рулем "Турана" нет и намека на "автобусную" посадку "Шарана". Подушка передних сидений расположена на уровне 631 мм. Однако этот факт нисколько не сказался на обзорности. Немцы постарались предпринять все возможное, чтобы о "Туране" сказали: хоть и низко сижу, но далеко гляжу. Именно по соображениям обзорности в основании передней стойки появилось небольшое окошко. Получилось очень даже изящно.

Сами сиденья имеют регулировки по длине на 254 мм, по высоте - на 61 мм, что позволяет комфортно устроиться за "баранкой" "Турана" водителям любой комплекции. На счету "Турана" немало рекордов. Один из них - высота салона. На уровне первого ряда сидений этот показатель достигает 1,02 м, на уровне второго ряда - 0,99 мм.

Качество использованных материалов и точность пригонки панелей "Турана" сродни автомобилям бизнес-класса. В оформлении передней панели "Турана" можно найти много общего с другими моделями "Фольксваген". К примеру, рулевое колесо досталось "Турану" в наследство от "Поло", а приборный щиток с небольшими изменениями перекочевал с "Гольфа". Впрочем, не обошлось и без оригинальных идей. В первую очередь следует выделить нехарактерную для компании "Фольксваген" напольную педаль газа. При таком расположении педали нога устает меньше, что прочувствуют водители при длительных поездках.

Трансформеры

Первая мысль, которая приходит в голову находящемуся в салоне "Шарана" или "Турана": слишком много автомобиля. Не надо сидеть друг у друга на голове и останавливаться, чтобы размять ноги. Вышел на крейсерскую скорость, включил шестую передачу - и катись себе, катись, плавно покачиваясь на "пароходной" подвеске. А если будут проблемы с цивилизованным ночлегом, то можно прикорнуть и в машине. Кажется кощунством забираться сюда в грязной обуви - хочется надеть домашние тапочки!

Оба "брата" отличаются практически неограниченными возможностями по части трансформации. Хочешь - бери на борт шесть пассажиров, не считая водителя. Хочешь - достань быстросъемные кресла и вези на дачу холодильник. Это полярные положения. Между ними сотни вариантов "интерьера", которые отличаются числом и расположением мест.

Все сиденья "Шарана" перемещаются по длине, складываются или вынимаются из салона. Каждое кресло второго и третьего рядов "Шарана" может быть развернуто на 180 градусов или превращено в маленький столик. Примечательно, что за этот столик можно без проблем усадить пару годовалых карапузов. Ведь два сиденья за считанные секунды превращаются в детские: потянул за красную петельку - подушка стала выше и короче, потянул за другую - из спинки показались пятиточечные ремни безопасности, в которые можно "заковать" самого непоседливого "киндера". И вряд ли он будет сопротивляться: уж очень все красиво и удобно. Взрослым кресла в "Шаране" тоже приглянутся. Они не только удобны по форме, но к тому же имеют по две регулировки - в продольном направлении и по углу наклона спинки. Места в третьем ряду получились вполне полноразмерные. Однако сложная процедура входа-выхода подсказывает, что "галерка" станет уделом детворы.

Младшенький тоже не промах по части трансформации салона - всего наберется около 500 вариаций "интерьера". Второй ряд сидений "Туран" разбит на три отдельных кресла. Они "не умеют" вращаться, как у "Шарана", но каждое из них может перемещаться продольно, а их спинки имеют широкие диапазоны регулировки по углу наклона. Кресла второго ряда можно сложить или вовсе убрать из салона. Причем такая процедура по силам даже представительнице слабого пола: крайние сиденья весят 15,9 кг, среднее - 15,7 кг.

Центральное сиденье второго ряда так же легко трансформируется в столик. Если пятый или седьмой пассажир в салоне "Туран" появляется нечасто, среднее кресло можно и вовсе оставить в гараже, а два оставшихся расставить посвободнее. Для этого в полу предусмотрены дополнительные гнезда креплений.

А вот в третьем ряду "Турана" взрослому будет откровенно тесновато. Так же, как и в "Шаране", третий ряд сидений скорее станет "местом обитания" детворы. Если в третьем ряду нет надобности, достаточно потянуть за петлю - и сиденье сложится, образуя ровную площадку. По аналогии с первым и вторым третий ряд оборудован трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте.

Важные мелочи

Объем багажника, количество и вместимость различных полочек и отсеков для автомобилей, которые позиционируются как семейные, для активного отдыха и "офис" на колесах, играют далеко не последнюю роль. Что ж, и здесь интерьерщики "Фольксвагена" не дали маху. Только на верхней плоскости передней панели "Шарана" - два закрывающихся на защелку ящичка. Подушка безопасности "штурмана" размещена таким образом, что, кроме верхнего бардачка, нашлось место и для нижнего, то есть обычного "перчаточного ящика". Правда, не такого большого, как в некоторых других машинах.

Двигаемся дальше. В передних дверях можно обнаружить не только привычные карманы, но и закрывающиеся отсеки для того, что нужно спрятать от лишних глаз. Карманы разделены на своеобразные отсеки, чтобы содержимое не каталось по ним, если автомобиль встряхнет на неровностях дороги. Наконец-то подстаканники сделаны в привычном для знакомых с новой техникой "Фольксваген" стиле. В закрытом виде это всего лишь две пластиковые полоски на передней панели салона. После нажатия на них пальцем подстаканник бодро выезжает из укрытия, специальная пластинка, поддерживающая емкость снизу, откидывается - готово. Вдобавок к этому в комплектации тестируемого "Шарана" прописался так называемый дорожный комплект, в состав которого входят: откидные столики, расположенные с тыльной стороны спинок передних сидений, две съемные вешалки за сиденьями второго ряда, сумка для игрушек и держатель для зонта.

Однако по обилию полок и ниш для хранения мелких вещей "Шарану" не тягаться с "Тураном". Под каждым передним сиденьем "Турана" - выдвижной ящичек, а под ним еще и закрываемая полка. Небольшая полочка предусмотрена под рулевой колонкой. Карманы в дверях имеют отформованные под литровые бутылки с прохладительными напитками гнезда. Вместительный "бардачок", который в исполнении с кондиционером может использоваться для охлаждения прохладительных напитков. Две ниши расположены под ногами пассажиров второго ряда. Три откидывающихся бокса для хранения очков - на потолочной консоли. Специальные ниши - в багажнике... В общей сложности наберется 39 отсеков для хранения мелких вещей.

И "Шаран", и "Туран" - рекордсмены по вместимости багажника. Объем багажного отсека "Шарана" в зависимости от конфигурации салона варьируется в пределах 256-2610 литров. Вместимость багажного отсека "Туран" в 5-местном исполнении достигает 695 л, а сложив второй ряд сидений, можно получить до 1989 л. Это также лучший показатель среди одноклассников.

Дизель или бензин

Что ж, пора в путь-дорожку. Однако не буду спешить с оценкой динамики разгона, эластичности двигателей "Шарана" и "Турана". Дело в том, что изначально "братья" были поставлены в неравные условия. Под капотом "Шарана" стоял хорошо знакомый 1,9-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. А "Туран" оборудован 1,6-литровым 115-сильным бензиновым мотором с системой впрыска FSI. Сравнивать такие автомобили по меньшей мере некорректно. Более того, даже бесполезно. Двигатель 1,6 FSI все равно не будет поставляться на наш рынок. Поэтому остановимся лучше на ездовых характеристиках автомобилей.

Европейские дороги диктуют свои требования к подвеске и рулевому управлению. Здесь "Шаран" в родной стихии: крутые повороты, узкие полосы, высокие скорости, боковой ветер - все нипочем. Восхитительная работа подвески - словно нет земной тверди под колесами! Лишь жесткие неровности вызывают нервную дрожь на органах управления и на полу. Никаких раздражающих звуков. Только шелест шин да убаюкивающий шепот мотора. Не хочется гнать, не хочется резких маневров. Умеренная скорость не выше 100-120 км/ч, пологие повороты - вот стихия этого минивэна. Здесь он прост, удобен и даже приятен в управлении.

Если возникнет аварийная ситуация, вся надежда на навыки вождения водителя и тормозную систему "Шарана". Причем в эффективности последней сомневаться не приходится. Двухконтурная тормозная система с дисковыми тормозными механизмами и электронной ABS просто великолепна. Интенсивность замедления "Шарана" целиком и полностью зависит от того, насколько резко вы нажимаете на педаль тормоза. Единственное, о чем при торможении не стоит забывать, так это о том, что при резком снижении скорости нелишне будет взглянуть в зеркало заднего вида, так как далеко не каждый автомобиль способен остановиться столь же быстро.

"Туран" "рулится" совсем по-другому. Компактвэн еще более уверенно проходит повороты. В неровных виражах автомобиль "не спрыгивает" с траектории - чувствуется, что кинематика новой независимой задней подвески рассчитана и на плохие дороги. При этом никаких клевков, кренов и рысканий. Если заходить в виражи на еще большей скорости, раздастся визг резины, но "Туран" по-прежнему будет цепко держать траекторию. А если еще подбавить газку, то в работу вмешается система курсовой устойчивости, которая входит в стандартную комплектацию. Впрочем, о каких заносах может идти речь: "Туран" - семейный автомобиль.

Рулевое управление "Турана" позволяет устранить нехватку реактивного рулевого усилия на руле, которое ощущается на большой скорости у "Шарана". Дело в том, что уже в стандартной комплектации "Туран" оборудован не гидро-, а электроусилителем. С ростом скорости электромеханический модулятор снижает помощь усилителя. Тем самым регулируется усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу. В то же время при парковке и движении на малых скоростях система не препятствует работе электроусилителя.

Но одно из главных достоинств "братьев" скрыто под автомобилем, хотя суть его видна в салоне. Это механическая "шестиступка". Невольно напрашивается вопрос: зачем? Это же минивэн, а не спортивный автомобиль. И только после того как помотаешься по городу, поездишь на трассе, все вопросы отпадают сами собой. Во-первых, коробка позволяет выбирать ту передачу, при которой мотор работает в экономичном режиме. Во-вторых, поскольку в основу "Шарана" и "Турана" положена многовариантность в плане нагрузок, то коробка должна предлагать столь же много вариантов передаточных чисел.

Братья Шумахеры

Когда сравниваешь "Шаран" и "Туран", невольно напрашивается аналогия с братьями Шумахерами. Старший - Михаэль - пятикратный чемпион мира по автогонкам в классе "Формула-1". Он собственными силами пробил дорогу к вершине автоспорта. Младший - Ральф - попал в автогонки "Формула-1" исключительно благодаря фамилии. Однако за время выступления в королевских автогонках он также зарекомендовал себя как первоклассный драйвер и уже не раз бивал своего старшего брата. На протяжении последних лет "Шаран" прочно удерживает за собой звание одного из лидеров сегмента минивэнов. Младшенький оказался тоже не промах. Не успела компания "Фольксваген" вывести на рынок "Туран", как новичок возглавил список наиболее продаваемых компактных однообъемников, оставив далеко позади завсегдатаев этого сегмента автомобилей. Залог успеха "Шарана" - безграничное пространство и чувство комфорта, легкая трансформация салона, широкая линейка двигателей и шестиступенчатая КПП. "Туран" берет многофункциональностью, вариабельностью салона, безупречными ездовыми характеристиками и новыми технологиями, которые применены в двигателях, коробках передач, подвеске и рулевом управлении. На самом деле автомобили объединяет лишь два фактора: сочетание "цена-качество" и схожая покупательская группа. Около 70% покупателей минивэнов в Европе - семейные пары, которые имеют детей в возрасте до 18 лет. Можно смело утверждать, что и "Шаран" и "Туран" заинтересуют также деловых людей. Оба автомобиля вполне подходят для поездки на бизнес-ланч или проведения переговоров прямо в салоне. Не останутся равнодушными и любители активного отдыха. Благо запас внутреннего пространства и комплектация как никакие другие подходят для этих целей. Одним словом, и "Шаран" и "Туран" полностью оправдывают свое название Multi Purpose Vehicle - многофункциональный автомобиль.

P.S. Редакция газеты "АБw" выражает признательность генеральному импортеру компании "Фольксваген" в Республике Беларусь ИП "Атлант-М Фарцойгхандель" (www.volkswagen.by) за помощь в организации тест-драйва.

Илья БОГАТЫРЕВ
http://asa.minsk.by

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru