Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

ГАЗ-31105, ВАЗ-21104, Kia Spectra. Степной аперитив

Женщина за рулем. Это ли опасно?

http://autocitychannel.com/news/s17897.html

Я вожу машину уже несколько лет, и могу категорично заявить, что именно мужчины встречались на встречной, двигаясь в моем направлении и требуя уступить им дорогу. Именно мужчина, будучи за рулем, пересекал перекресток на красный свет светофора, даже не замечая машин, шины которых визжали от резкого торможения.

Чтобы водить мопед, придется учиться на права

http://autocitychannel.com/news/s18113.html

Перечень транспортных средств в Беларуси расширяется. Отныне его пополнят мопеды.

Мобильный ключик

http://autocitychannel.com/news/s18122.html

Автовладелец может использовать в качестве электронного ключа к сигнализации не только штатные метки-транспондеры (справа), но и обычный мобильный телефон с функцией Bluetooth (слева)

Автозвук. Премьерный ряд

http://autocitychannel.com/news/s18123.html

Среди новинок — корпусные «трубчатые» сабвуферы PBT-10 и PBT-12 стоимостью $80 и $90 соответственно.

Персональные амортизаторы

http://autocitychannel.com/news/s18124.html

Специализированное подразделение компании «Bilstein», занимающейся разработкой и промышленным выпуском автомобильных амортизаторов, представило на рынке изделия серии PSS99.

ТАВ EcoDry - Аккумулятор с пропиткой

http://autocitychannel.com/news/s18125.html

Новые батареи под брэндом «ТАВ EcoDry» производятся по уникальной технологии VRLA-AGM, которая существенно отличается от применяемой при производстве обычных аккумуляторов.

ОСАГО: для Московской области предлагается установить единый региональный коэффициент 1,7

http://autocitychannel.com/news/s18126.html

Минфин предложил изменения по ряду региональных коэффициентов(ОСАГО). Так, для Московской области предлагается установить единый тариф - 1,7 (сейчас в зависимости от района применяются коэффициенты либо 1,8, либо 1,6).

Микстура для дизеля

http://autocitychannel.com/news/s18128.html

Как свидетельствуют опросы, проведенные экспертами «АМ», единого мнения по поводу использования добавок у автомобилистов нет. Одни относятся к улучшающим пуск присадкам с недоверием, другие, наоборот, хвалят.

Защита на уровне

http://autocitychannel.com/news/s18129.html

Автомобильные моторные масла — пожалуй, самый популярный вид расходных материалов, спрос на которые неизменно остается высоким.

ADAC назвал лучшие зимние шины сезона 2005/2006

http://autocitychannel.com/news/s18130.html

Немецкий автомобильный союз (ADAC), одна из самых многочисленных и влиятельных автомобильных организаций Европы, опубликовал новый ежегодный рейтинг зимних шин, которые будут в продаже в зимнем сезоне 2005-2006 годов.

Обшивку восстановит спрей

http://autocitychannel.com/news/s18133.html

Фирма «Liqui Moli» представила на суд автомобилистов ряд новинок, среди которых — анаэробный клей Knetmetall, представляющий собой двухкомпонентную композицию на основе эпоксидной смолы.

В ДТП погибают из-за неоперативности "Скорой помощи"

http://autocitychannel.com/news/s18149.html

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в России в 15-16 раз превышает аналогичные показатели в развитых странах.

Без уплаты транспортного налога нельзя будет пройти техосмотр

http://autocitychannel.com/news/s18159.html

Бюджетный комитет Совета Федерации выступил в неожиданной инициативой: вернуться к старой схеме и обязать автовладельцев предъявлять документ об уплате транспортного налога при прохождении технического осмотра транспортного средства.

Эвакуации нет, но бить гаишника нельзя!

http://autocitychannel.com/news/s18160.html

Начиная с 1 ноября этого года в Москве вновь появились эвакуаторы, которые начали активно увозить припаркованные неправильно автомобили на штраф-стоянки.

В Мексике боятся массовой продажи признанных непригодными машин из США

http://autocitychannel.com/news/s18163.html

На мексиканский рынок могут поступить 600 тысяч автомобилей, вышедших из употребления в США в результате урагана "Катрина", заявил президент Мексиканской ассоциации автодилеров Гильермо Росалес Сарате (Guillermo Rosales Zarate).

Флорида: женщина упаковала попугая в бюстгальтер

http://autocitychannel.com/news/s18166.html

Пернатого заложника она хотела обменять на автомобиль

В Москве автомобиль сбил семейную пару с коляской

http://autocitychannel.com/news/s18168.html

Два человека погибли в результате дорожно-транспортного происшествия. Родители погибли, успев спасти детей – в последний момент отец успел вытолкнуть коляску на обочину.

Созданы самые дорогие колеса в мире

http://autocitychannel.com/news/s18170.html

На автомобильной выставке SEMA в Лас-Вегасе были показаны самые дорогие автомобильные колеса в м

B ноябре 1930 года вступил в строй завод Московский автосборочный завод

http://autocitychannel.com/news/s18171.html

Ровно 75 лет назад, в ноябре 1930 года вступил в строй завод Московский автосборочный завод, уже через месяц переименованный в Государственный автосборочный завод имени КИМ (Коммунистический интернационал молодежи).

Москвичи смогут “стучать” на автосервис

http://autocitychannel.com/news/s18175.html

В течение месяца у жителей Москвы есть реальный шанс отомстить за разбавленный бензин и некачественный ремонт своего автомобиля.

Китай в два с лишним раза увеличил экспорт автомобильной техники

http://autocitychannel.com/news/s18179.html

Китай последовательно наращивает экспорт автомобилей. С начала года этот новый сильный игрок мирового автопрома более чем в два раза увеличил экспортные поставки автомобильной техники в другие страны.

Машины поедут на воздухе и выхлопе!

http://autocitychannel.com/news/s18188.html

Несмотря на то, что в конструкции автомобиля, казалось бы, уже все давным-давно придумано, постоянно появляются новые технические решения, которые улучшают жизнь водителей, повышают мощность мотора или снижают расход топлива. Последнее в свете постоянного роста цен на бензин особенно актуально.

Городское такси исчезает

http://autocitychannel.com/news/s18191.html

Москва хочет продать свою долю таксопарков. Определять развитие отрасли, как и цену за проезд, будут частные инвесторы

Раскрыт секрет строительства АВТОВАЗа в Тольятти

http://autocitychannel.com/news/s18193.html

Одна из причин выбора Тольятти в качестве места размещения здесь Волжского автозавода - минимальная расчетная стоимость городского строительства на 1 жителя в год – 100-110 руб.

Владельцы каких автомобилей изменяют чаще всего?

http://autocitychannel.com/news/s18194.html

О чем может думать водитель, оказавшись в центре огромнейшей пробки? По результатам проведенных исследований оказалось, что только несколько процентов автомобилистов задумываются над путями объезда.

Без зимних колес грозит нам занос

http://autocitychannel.com/news/s18197.html

Горячая десятка советов в скользкую пору

Англичане сделали самый маленький в мире антирадар

http://autocitychannel.com/news/s18199.html

Британская компания RoadPilot создала самый маленький в мире GPS-антирадар. Изящный приборчик можно просто прикрепить на лобовое стекло или на торпедо.

На каждого жадного гаишника найдется умный водитель

http://autocitychannel.com/news/s18203.html

Капитан ГИБДД при ГУВД Тюменской области арестован по подозрению в получении взятки, ему грозит до 12 лет лишения свободы.

Воздух в салоне автомобиля более вреден, чем снаружи

http://autocitychannel.com/news/s18208.html

Исследователи американской Ассоциации за качество воздуха в помещениях (Indoor Air Quality Association) выяснили, что воздух внутри автомобиля сильнее загрязнен и представляет даже большую опасность, чем воздух на улицах города.

Челябинские страховщики готовы совместно бороться с мошенничеством в ОСАГО

http://autocitychannel.com/news/s18212.html

Комиссия ПРОМАСС по страховой деятельности будет бороться с мошенничеством при страховании автомобилей и обязательном страховании владельцев транспортных средств.

Петербургская топливная компания занялась страхованием

http://autocitychannel.com/news/s18213.html

Петербургская топливная компания занялась страхованием. Специально созданный отдел ООО "Транзит-Сервис", входящий в структуру ПТК, будет заниматься всеми видами страхования физических и юридических лиц.

ГИБДД не будет заниматься мелкими ДТП

http://autocitychannel.com/news/s18216.html

Соответствующие поправки к закону об ОСАГО подготовил Минфин.

В США могут запретить бензиновые двигатели

http://autocitychannel.com/news/s18218.html

Власти США взялись за «пожирателей бензина» с настоящим американским размахом: сенаторы предложили запретить производить через десять лет автомобили, работающие исключительно на бензине.

Магнитола с микрофоном

http://autocitychannel.com/news/s18220.html

Идея использовать автомагнитолу или CD-ресивер в качестве автомобильного громкоговорящего hands free ненова — первые аппараты, позволяющие подключать трубку к головному устройству и воспроизводить через него голос абонента, появились в нашей стране лет десять назад.

«Топтыгин» предлагает...

http://autocitychannel.com/news/s18222.html

Система Bruin Professional BR-610, которая уже поступила в продажу, относится к категории недорогих (от $35) автосигнализаций, однако обширный перечень функций и качество исполнения этой противоугонки позволяют сопоставить ее с системами средней ценовой категории.

Китайцы готовы выпускать 20 миллионов автомобилей в 2010 году

http://autocitychannel.com/news/s18223.html

Китайский автопром замахнулся на новые высоты – по данным издания China Securities Journal, годовое производство автомобилей достигнет к 2010 году уровня 20 млн единиц в год.

Путин напомнил: пьяный за рулем – преступник

http://autocitychannel.com/news/s18226.html

Владимир Путин поручил Госсовету ужесточить наказание за пьянство за рулем.

Нас догонят

http://autocitychannel.com/news/s18234.html

Известное немецкое тюнинговое ателье TechArt Automobildesign решило помочь полицейским. Модификации подверглась модель Porsche 911 Carrera S, и в итоге на свет появился самый скоростной полицейский автомобиль в мире.

Вкузовщина. На чем базируются законы развития автодизайна

http://autocitychannel.com/news/s18238.html

Не так давно — сначала в США, а затем и в Великобритании — был проведен репрезентативный опрос населения, цель которого — определение самого уродливого автомобиля последних лет.

«Cтарушками» не брезгуем. Автоворы положили глаз на раритеты

http://autocitychannel.com/news/s18239.html

Два года безутешный владелец надеялся на возвращение своего авто. И вот, когда он уже перестал вспоминать о похищенной «двенадцатой», машина неожиданно вернулась к хозяину.

В России будут делать автомобиль под именем Michael

http://autocitychannel.com/news/s18240.html

В России скоро начнется выпуск нового народного автомобиля, который получит название Michael. Забавно, но ранее эта модель с пластиковым кузовом, которая внешне напоминает «Оку», была известна под именем «Мишка»

ПЯТНА ЛЕВОГО БЕНЗИНА РАЗЪЕДАЮТ РЕПУТАЦИЮ

http://autocitychannel.com/news/s18241.html

За октябрь текущего года были проверены 15 АЗС, отобрано 49 проб. На 3 АЗС было выявлено 7 проб моторного топлива, не соответствующих экологическим требованиям.

Компания МРСС подсчитала количество фальшивых полисов ОСАГО

http://autocitychannel.com/news/s18243.html

Страховая компания МРСС подсчитала количество фальшивых полисов, выданных ее посредниками и объявила их номера.

Автомобиль как средство размножения

http://autocitychannel.com/news/s18247.html

Секс в автомобиле. Почти экстремальное удовольствие, которое не получал разве что ленивый автовладелец.

18 ноября 1987 года был установлен мировой рекорд цены на автомобиль

http://autocitychannel.com/news/s18251.html

18 ноября 1987 года был установлен мировой рекорд цены на автомобиль – купе из ограниченной серии Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска на аукционе в Италии продали за 1 миллион 600 тысяч долларов.

В Германии вводят зимние штрафы за летнюю резину

http://autocitychannel.com/news/s18253.html

Министерство транспорта Германии и федеральные органы ФРГ озаботились часто возникающими пробками на автобанах страны в зимнее время.

		Опрос недели

	Планируете ли Вы приобрести мотоцикл? Да, я хочу купить классический Да, я хочу купить кроссовый Да, я хочу купить спортбайк Да, я хочу купить эндуро Да, я хочу купить чоппер Да, я хочу купить туристический Да, я хочу купить скутер Нет Пока нет, но в будущем обязательно да У меня уже есть мотоцикл, спортбайк У меня уже есть мотоцикл, классика У меня уже есть мотоцикл, эндуро У меня уже есть мотоцикл, туристический У меня уже есть мотоцикл, чоппер У меня уже есть мотоцикл, кроссовый У меня уже есть скутер
Архив опросов

Hyundai представила 3-дверный хетчбек Accent

На автошоу SEMA-2005 в Лас-Вегасе Hyundai привезла 3-дверный спортхетчбек Accent.

Новинка оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с. и спортивной подвеской.

Автомобиль будет предлагаться в двух уровнях компектации. Стандартная версия GS оснащается ABS и шестью подушками безопасности. В комплектацию SE входят кондиционер, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом.
Gazeta.ru

Половина KIA Spectra будет "оптимальной"

Половина KIA Spectra будет ''оптимальной''Половина общего объема 2006 года автомобилей KIA Spectra, производящихся на ОАО "ИжАвто", придется на комплектацию "Оптима".

Именно это версия ижевской "иномарки", которая стоит 13,3 тысяч долларов, является самой продаваемой.

"Оптима" включает в себя 5-ступенчатую механическую коробку передач, рулевую колонку с наклонной регулировкой, центральный замок, иммобилайзер, преднатяжитель ремней безопасности и подушки безопасности водителя и пассажира, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, кондиционер с воздушным фильтром и системой контроля качества воздуха (AQC), обогреваемые боковые зеркала и передние противотуманные фары.

При этом, преднатяжителями ремня безопасности и подушками безопасности водителя и пассажира будет оснащено более 90% KIA Spectra, сошедших с конвейера "Иж-Авто" в 2005 году.
Autonews.ru

Hyundai Grandeur поедет на футбол без пружин H&R

Корейский концерн Hyundai произвел замену своего флагмана, которым, на рынках многих стран, являлся ладно скроенный, но не очень популярный большой седан XG.

Новый Hyundai Grandeur не только преемник серии XG, но так же, как объявили компания Hyundai и организаторы чемпионата мира по футболу, официальный автомобиль VIP персон на Кубке мира 2006 в Германии, проходящего под эгидой ФИФА.

Новый автомобиль повышенной комфортности от корейского производителя Hyundai только-только стал доступен на немецком рынке. В то же время, известный изготовитель пружин для автомобильных подвесок компания H&R не смог пройти мимо автомобиля, который будет возить по Германии, известной своими скоростными магистралями, футбольных бонз. Инженеры компании разработали комплект деталей спортивной подвески для установки в новый корейский бизнес седан.

В разработке конструкторов H&R спортивные пружины, с повышенной степенью растяжения и сжатия, используемые в комбинации с оригинальными амортизаторами, делают корейский автомобиль ниже приблизительно на 40мм. Заниженный центр тяжести и быстрое гашение поперечных и продольных колебаний кузова, делают Grandeur более быстрым и комфортным.

Все компоненты подвески H&R производятся в соответствии со стандартами ISO 9001 и одобряются немецкой организацией TUV.
Autonews.ru.

Hyundai Accent и Сitroen Berlingo

Словами «российская иномарка» ныне никого, пожалуй, не удивишь. Хотя логики в них маловато. Впрочем, потенциальных владельцев волнует другое – как эти «дети автоинтернационала» поведут себя в эксплуатации?

За информацией мы решили обратиться в таксопарк, благо теперь на линию выходят не только «волги». Лучшего места для проверки выносливости трудно найти: 10–15 тысяч ежемесячных километров по дорогам, которые не выбирают. Чтобы привезти план, автомобиль колесит по городу 22 часа в сутки. При такой нагрузочке все, что должно сломаться, обязательно сломается – будьте уверены! Не зря машинам-такси официально отказано в гарантии. Частнику такие подвиги не под силу, так что примерять автомобиль «на себя» надо с поправочным коэффициентом.

В 15 ТМП Москвы трудятся два вида «русских иностранцев» – «Ситроен-Берлинго», он же «Донинвест-Орион» (70 автомобилей) и «Хёндэ-Акцент» (80 автомобилей). Обе модели собраны в Таганроге, на тамошнем автомобильном заводе ТагАЗ. Преемники «Волги» оказались недешевы: с учетом корпоративных скидок «голый» «Ситроен» обошелся в $12 тыс. За слегка «навороченный» «Хёндэ» отдали $10 500, получив сверх бюджета кондиционер, электропакет и центральный замок. На сигнализацию тратиться не стали – на автомобиль в таксистской раскраске профессиональный угонщик не позарится. А на любителей «просто покататься» вполне хватит штатного иммобилайзера. Зато приобрели защиту двигателей – на наших дорогах предмет чуть не первой необходимости. Еще раскошелились на шипованную резину. Зимой без нее не обойтись даже в столице. В соответствии со специальностью парк машин радиофицировали и установили таксометры. Это, пожалуй, единственное профессиональное оборудование. В остальном машины такие же, как у любого частника.

«Ситроен» трудится семейным извозчиком, то есть чаще обслуживает поездки с большим багажом – на пикник, в аэропорт, на вокзал. Поперечины на крыше – излюбленное место перевозки спортивного инвентаря горнолыжников и серферов. Впрочем, длинномеры часто встречаются и у новоселов, и у дачников.

«Хёндэ» слывет городским пронырой. Маленький юркий автомобиль легко вписывается в толчею мегаполиса. А уж если угораздит застрять в пробке, париться не придется – выручит кондиционер. Правда, «Акцент» не может похвастаться высокой вместимостью – пятерым в салоне ни вздохнуть, ни выдохнуть. Но бывает это крайне редко: по статистике средняя загрузка такси один-два пассажира одновременно. За два года машины набегали по 250–350 тыс. км, успев проявить себя во всей красе.

Главная деталь, определяющая состояние автомобиля, – кузов. У «Берлинго» он держится молодцом. Металл оцинкован, поэтому в местах сколов и царапин не ржавеет. Довольны жестянщики – мелкомодульная конструкция сминаемых зон позволяет заменять только поврежденные в аварии детали, а не отрезать, к примеру, весь передок. С «Акцентом» хлопот больше. У всех машин интенсивно «цветет» водосток заднего ската крыши и желоба багажника. До дыр дело не дошло, но все равно неприятно. Грунт слабовато держится на металле, отваливаясь при незначительных повреждениях. И необычайно сложно подобрать краску! Похоже, корейская рецептура приготовления отлична от европейской. Классические приемы не годятся, «попасть в цвет» может лишь очень опытный маляр. Не радует и обилие кузовных модификаций. Скажем, в корейском крыле, в отличие от таганрогского, может не оказаться отверстия для повторителя поворотов. Поэтому при покупке «железа» необходимо быть предельно внимательным. Арматура обоих кузовов достаточно надежна, хотя попадаются слабые места. Почти у всех «ситроенов» к 100 тыс. пробега начинают заедать дверные замки. Смазка не помогает – чтобы не ломать ключи, приходится ставить электроприводы. После 70 тыс. нарушается регулировка привода сдвижной двери. Радикальное средство – укоротить тягу фиксатора.

В «Хёндэ» нередко ломается ручка привода открывания багажника. Может, это характерно только для такси – частник столь активно ручку не эксплуатирует. Зато правую петлю капота на специфику работы не спишешь. Хрупкая деталь редко живет больше одной зимы. Видимо, стоит ее почаще смазывать. Моторы – работники хоть куда. И особого ухода не требуют. Правда, из-за экстремальной эксплуатации в интервалы обслуживания внесли коррективы. Масла-фильтры заменяют через 10 тыс. (вместо рекомендованных пятнадцати), а ремни привода ГРМ – через 60–80 тыс. (вместо 100–120 тыс. соответственно). Топливо – исключительно АИ-95. Опасения насчет его низкого качества кажутся преувеличенными. За два года по вине бензина в парке пострадали всего пять машин (внеплановая промывка форсунок). Свечи ходят вообще по 30–40 тыс. км у «Берлинго» и 15 – у «Акцента». Кажется, вполне приемлемо. Москвичи надеются повторить достижение ростовских коллег – там двигатели этих машин отработали в такси по 700 тыс. км! Если, конечно, к тому времени не прогорят на радиаторах. У «Хёндэ» это нечто уникальное – за год потекли 40 штук из 80! Видимо, на темпах коррозии отразились близкое соседство с холодным (зимой кондиционер не нужен!) конденсором и контакты с «безвредными» антигололедными препаратами. «Ситроены» в отсутствие кондиционера пока держатся молодцом. Сцепление должно отходить 150 тыс. у «Ситроена» и не менее 100 у «Хёндэ». Все так и есть, лишь на трех машинах темпераментные водители умудрились стереть накладки к семидесяти тысячам. Безотказно работают коробки передач. Только у троицы «ситроенов» поочередно заменяли рассыпавшиеся подшипники дифференциала. Похоже, детали были из бракованной партии.

Подвеска у большинства машин до сих пор цела. Подкачал лишь «Хёндэ» – его задние стойки больше 50 тыс. км не выхаживают. Тормозные колодки служат в среднем 20 и 100 тыс. (спереди и сзади) у «Ситроена», 15 и 70 тыс. у «Хёндэ» соответственно. Ничего не поделаешь – большой город. В условиях полегче результат будет выше. Покупая детали для «Акцента», запаситесь и колесными шпильками. Будете снимать-ставить колесо – пару штук обязательно свернете. То ли шпильки слабые, то ли мужики крепкие… Из периферийных узлов после 100 тысяч у «ситроенов» отказали один гидроусилитель руля и два топливных насоса. А «Хёндэ» достал капризами электрики. Видно, проводка неравнодушна к влаге, поэтому при каждом ТО предусмотрите время на просушку и поиск блуждающего «плюса» габаритного освещения. Оба автомобиля время от времени громко заявляют о себе оглушительным ревом. У «Хёндэ» это случается чаще – каждые 30–40 тыс. км прогорает сильфон приемной трубы. «Ситроеновский» выхлоп более термостоек – задняя стенка глушителя лопается тысячам к 90–100. Сам глушитель еще хоть куда, поэтому можно обойтись несложным ремонтом.

Подвижным составом в парке довольны. Даже опытные таксисты, отпетые «волгари», «баржу» больше не хвалят. Говорят, в ней пять-шесть часов непрерывной работы – предел. А в этих «новых русских» и 10–12 – нормально. И посадка удобнее, и обзор. Опять же – гидроусилитель, кондиционер. На бензоколонку заглядывают редко – больше 8 литров в городе ни одна не ест! А еще – пассажирам нравится. Есть среди них и потенциальные покупатели. Специально такси заказывают, чтоб оценить, что за автомобиль. Очень удобный, кстати, способ – попробуйте!
По материалам журнала "За рулем"

ГАЗ-31105, ВАЗ-21104, Kia Spectra. Степной аперитив

Кажется, производство раритетов – любимое занятие нашего автопрома. Трудно унять ностальгию, глядя на осовремененную «Волгу» – дизайнерские изыски не в состоянии скрыть черты прародителя – ГАЗ-24 сорокалетней давности...

«Десятка», конечно, помоложе, но и она успела намозолить глаза. Между тем рука дающего за них деньги не оскудевает – машины покупают и выпуск их продолжается! А вот «ИЖАвто» решил разом порвать с наследием прошлого – взамен своей «Оды» и ее модификаций приступил к сборке корейской «КИА-Спектра». Итак, наша команда, участвующая в долгосрочных эксплуатационных испытаниях (ВАЗ-21104, ГАЗ-31105, «КИА-Спектра») в сборе.

Первый этап – летний. А чтобы в полной мере оценить потребительские качества машины, лето должно быть жарким, дороги – пыльными и слегка разбитыми, движение – интенсивным, а суточные перегоны – долгими и изнурительными.

ПРАКТИКА

Маршрут протяженностью 5000 км по дорогам средней полосы России, степям Поволжья, солончакам Калмыкии и горам Кавказа в разгар лета показался нам вполне подходящим.

«ВОЛГА». Неспешная основательность ГАЗа в деле модернизации своей продукции дает возможность изучить особенности автомобиля не одному поколению владельцев. Увы, и к этой «Волге» замечания в основном те же, что преследуют машину уже несколько лет. По-прежнему седан среднего класса особенностями вентиляции кузова соперничает… с пылесосом. Через полчаса езды по проселку даже при закрытых окнах все свободные от пассажиров поверхности покрываются ровным слоем пыли. Особенно много ее собирается вблизи уплотнителей дверей. Как она туда попадает, а вернее, зачем нужны такие уплотнители? Или, может, их качество соответствует классу автомобиля? Не думаю, что эта задача технически неразрешима.

Но пыль – полбеды. При закрытых окнах (а тем паче с работающим отопителем) салон наполняется едким пластмассовым запахом. Принюхаться так и не смогли, разве что со временем глаза слезиться перестали.

Как и прежние редакционные «волги», эта на определенных скоростях рыскает по дороге. Специалисты завода уверяют (см. «Ответы» в этом номере ЗР), что такая особенность в той или иной мере присуща всем «волгам» и обусловлена конструкцией подвески и аэродинамикой. Лукавят, однако! Ведь точно такой же дефект на нашей предыдущей «Волге» (той, что продали во Владивостоке) исправили очень просто – заменили полуживые с рождения штатные амортизаторы на «Габриэль».

По-прежнему значительную часть багажника занимает решетка с запаской. Для семейного автомобиля недостаток существенный, особенно в дальних отпускных поездках. В пробег мы взяли узенькую докатку, выиграв в свободном пространстве. Однако загруженный двумя десятками астраханских арбузов, задок «Волги» просел до касания асфальта брызговиками. При том, что в машине всего два человека и минимум пожитков. Вот вам и хваленая грузоподъемность…

И наконец, чтобы покончить с недостатками: перестали работать регулировка наклона спинки, поясничный упор водительского сиденья и оба передних ремня безопасности – их защелки не фиксируются в замках. Замки переставили с заднего сиденья, а регулировки спинки пришлось компенсировать гибкостью собственных позвоночников.

Наконечник тяги запора в правой передней двери от жары окончательно размяк и совсем не держится. Открывать дверь только изнутри вскоре надоело, поэтому наконечник, чтобы впредь не соскакивал, зафиксировали проволокой.

Ну а шум выжимного подшипника, щетки, размазывающие грязь по стеклу, и залипший паровой клапан системы охлаждения, приведший к вздутию расширительного бачка, на жару вряд ли спишешь.

Вместе с тем в дальних поездках «Волга» довольно комфортна. Эффективно и умеренно шумно работает гидроусилитель руля, дробные неровности дороги не вызывают тряски кузова, мощный двигатель легко бросает машину в атаку при обгонах и без видимого напряжения поддерживает любую, вплоть до максимально разумной, скорость. Приятно удивила относительная экономичность – учитывая очень высокий темп движения, расход 10 л/100 км представляется нам вполне приемлемым.

Впечатление портят лишь досадные огрехи, и даже лучшее соотношение цена/масса автомобиля не может их оправдать.

«ДЕСЯТКА»

Закон неуклонного роста производительности труда на ВАЗе, похоже, интерпретируют по-своему. Цена автомобиля за годы его выпуска возросла почти в два (!) раза, чего не скажешь о техническом совершенстве и потребительских качествах. Вряд ли «спортивный» стоп-сигнал на крышке багажника, рулевой механизм с переменным передаточным отношением да новое «жабо» столь существенно повысили трудоемкость изготовления машины. Впрочем, цена определяется спросом. Пока берут – цена растет, значит, все в порядке. Голосование рублем – самое объективное. Впрочем, не без оснований – послужной список «десятки» куда меньше «волговского». Из недостатков, а скорее особенностей машины – тяжелый «мышечный» руль, скрипящий при парковке пластик кожуха колонки, неудобная при долгом движении педаль газа, рычаг коробки, требующий привыкания, чтобы на ощупь различать включение первой и задней передачи, да слабая звукоизоляция салона.

Пыли в машине чуть меньше, чем в «Волге», но все равно герметичным ее салон не назовешь. Хрустящие подрулевые переключатели, простенький интерьер, теснота и незначительные дефекты сборки давно всем известны. Зато в активе весьма умеренный (6,9 л на 100 км в нашем пробеге) расход топлива, хорошие динамика, управляемость и курсовая устойчивость. Кроме того, широчайшая распространенность «десяток» в России способствовала созданию развитой сети всевозможных СТО, автосервисов и рынка запчастей. Путешествуя на этой машине (здесь мы не берем во внимание Дальний Восток), владелец сможет получить необходимую техническую помощь практически всюду, что, согласитесь, немалое достоинство этой марки.

«КИА-СПЕКТРА»

К концу нашего путешествия первые восторги от езды на иномарке российского производства поутихли, и теперь можем хладнокровно взглянуть, что предлагает «ИжАвто» за 12 200 долларов взамен безвременно ушедшей, в три раза более «народной» «Оды». За немалые в общем-то деньги требования к машине должны быть соответствующие. Комфорт, эргономика, продуманность конструкторских решений, качество комплектующих, да и общее потребительское впечатление от автомобиля, морально устаревшего и снятого с производства в Корее, для нашего исконного автопрома пока, видимо, недосягаемы.

Нет смысла в очередной раз рассказывать, чем отличается иномарка от любого отечественного одноклассника. Принципиально ничем – только впечатлениями хозяина. Если коротко, наши авто сделаны для продажи, а их – для покупателя. Но эта «Спектра» – одна из первых, собранных в Ижевске: не повлияло ли это обстоятельство на качество автомобиля? В целом будто бы нет, однако шероховатости заметны. При положении колес прямо руль смотрит чуть влево. Немного, градусов на пять, и на езде это никак не сказывается. Вероятно, при регулировке схождение подгоняли тягой одного колеса, вот руль и ушел. Однако выглядит неаккуратно.

Наша «Спектра», как подобает иномарке, оснащена гидроусилителем руля и кондиционером, потому ездить на ней намного приятнее. Комфорт обходится в среднем в лишние два литра бензина на 100 километров, и в этой экспедиции расход составил 9,1 л на сотню. Зато к концу жаркого пыльного дня водитель «Спектры» свеж как огурчик, тогда как в «десятке» и «Волге» чумаз и просолен, будто таскал цемент в дырявых мешках.

Герметичность кузова достойна самой высокой оценки – пыль не проникает уже через уплотнитель двери, а уплотнитель проема остается чистым даже после нескольких часов движения по пыльной степи.

Заявленная 101 лошадиная сила, по-видимому, соответствует действительности, только собрать их вместе удается в довольно узком диапазоне высоких оборотов. До трех тысяч машина вялая: чтобы тронуться в горку, мотор нужно как следует пришпорить. А поскольку динамика раскрутки двигателя даже на холостых оборотах не очень-то резвая, то приходится удерживать машину ручником.

В остальном, если поддерживать мотор в тонусе, к динамике претензий нет. Однако не будем сейчас делать категоричных выводов об удачном или нет проекте СОК и КИА – наша машина пороха как следует еще не нюхала, пока «полет» нормальный, не спугнуть бы!

По затратам на эксплуатацию пока лидирует «десятка». Еще бы – и без того экономичный двигатель освобожден от бремени гидроусилителя и, тем более, компрессора кондиционера. Важно и то, что автомобиль не «сыплется»: покупка масла и фильтра – плановые расходы. Но вскоре картина может измениться. Скрипит руль, постукивает передняя подвеска…

«Волгу» подвел негодный бензонасос и нескромный масляный аппетит, теперь, впрочем, вошедший в норму. Да и топлива большой автомобиль требует немало – правда, взамен дает относительный комфорт и чувство безопасности. В перспективу также смотрим без особого оптимизма – неизбежная замена задних амортизаторов обойдется недешево. А там, глядишь, еще что-нибудь подоспеет.

КИА – рабочая лошадка. Довольно бесхитростный автомобиль всегда исправен и готов к работе. Избыточный расход топлива – дань комфорту. Ведь кондиционер в жару расходует до 2 л топлива на 100 километров! Несмотря на «паркетную» внешность, поводов усомниться в надежности машина пока не давала. Хотя главные километры еще впереди.
За рулем

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru