РАССЫЛКИ ПОРТАЛА RFPRO.RU

Лучшие эксперты по данной тематике

CradleA Статус: Профессионал Рейтинг: 833 ∙ повысить рейтинг »

Igor Yu. Pilyugin Статус: Мастер-Эксперт Рейтинг: 0 ∙ повысить рейтинг »

opb56 Статус: 1-й класс Рейтинг: 0 ∙ повысить рейтинг »

/ ЭЛЕКТРОНИКА И МЕХАНИКА / Автомобили / Ремонт автомобиля

Номер выпуска:	293
Дата выхода:	29.02.2016, 15:51
Администратор рассылки:	F®ost (Администратор)
Подписчиков / экспертов:	11 / 5
Вопросов / ответов:	3 / 4

Консультация # 73132:

Доброе время суток. Есть у меня вопрос банальный, но актуальный =)
После холодной ночи моя "брюнеточка" 08 перестала заводиться. Искра есть, не не схватывает. что делать?

Дата отправки: 29.01.2007, 15:34
Вопрос задал: Max.F
Всего ответов: 2
Страница онлайн-консультации »

Консультирует PashtetEM:

Здравствуйте, Max.F!
Вариантов всего три:
1. Нерабочий стартер...
Вы слышите как стартер проворачивает двигатель? Если да, то с ним всё в порядке, если нет, то снимаете и несете в автосервис.
2. Проблема в свечах зажигания...
После холодной ночи на небе выглядывает солнышко, воздух стремительно теплеет, и из него на холодный (остывший за ночь) двигатель выпадает роса. Для оживления мотора обычно достаточно протереть тряпочкой катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку прерывателя-распределителя (снаружи и изнутри), и машина тут же заводится с пол-оборота.Незабудьте что искра должна быть толстая, синяя, жирная... Если бледненькая то попробуйте помнять свечи..
К сожалению Вы не написали что у Вас, инжекторная движка или карбюраторная..
Т.к. я не очень силен в инжекторных двигателях то единственное что могу сказать это посмотрите, возможн, появилась щель на впускном тракте за расходомером воздуха, нет ли видимых щелей во впускном тракте? Можно попробовать пошевелить легкодоступные контакты и слегка постучать по расходомеру.
3. Не поступает бензин...
Далее причины и способы устранения у обоих типов двигателей похожи...
Для выяснения причины плохого пуска в карбюраторном двигателе начать желательно с выкручивания свечи первого цилиндра.
Если она сухая - значит, двигателю не хватает бензина и нужно разбираться с подачей топлива. Поиск осуществляется следующим образом. Попробуйте вручную подкачать топливо в карбюратор. Для этого найдите бензонасос (от карбюратора к нему тянется топливная трубка). На бензонасосе есть рычажок. Попытайтесь покачать им снизу вверх. Если вы чувствуете упругое сопротивление - насос качает. Несильно постучите по карбюратору (возможно, запорная игла залипла в верхнем положении и не пропускает топливо внутрь), потом покачайте еще немного.
На большинстве карбюраторов имеется окошко, сквозь которое можно увидеть, плещется бензин внутри или нет, и не заниматься беспредметным гаданием. Правда, к сожалению, в последнее время стали попадаться и карбюраторы без окошек. Видимо, данная система питания двигателей внутреннего сгорания окончательно вырождается. Если насос не качает - не огорчайтесь. Он работает не во всех положениях коленвала. Проверните коленвал ключом за гайку на четверть оборота и повторите попытку. Все равно не качает? А топливо в баке у вас есть? Отверните от бензонасоса трубку, ведущую к баку, и тихонько в нее подуйте. Не продуть? Включите зажигание и попробуйте еще раз. Все равно не продуть?
Это означает, что у вас пришёл в негодность электромагнитный клапан, либо в баке столько грязи, что она, намертво перекрыла сетку топливозаборной трубки. С обеими неисправностями проще обратиться к слесарю - работа не столько сложная, сколько грязная. Пусть специалист занимается. Если же трубку удается не только продуть, но и услышать пробулькивание попадающего в бак воздуха, то дуньте туда чуть-чуть потише и старательно прислушайтесь - нет ли постороннего свиста? Возможно, топливная трубка прогнила и насос вместо бензина подсасывает воздух.
Все в порядке? Но насос все равно не качает? Отсоедините топливный шланг от карбюратора, прикройте всасывающее отверстие пальцем, качните пару раз. Как вы чувствуете, пшикает? Если нет - в насосе прохудилась диафрагма и он нуждается в ремонте. Насос, кстати, и снимается, и перебирается достаточно легко, и, если не лень - заменить диафрагму можно самому.
Допустим, с насосом все в порядке, в карбюраторе плещется бензин, а машина не заводится. Тогда остается последняя проверка: пока ведущая к карбюратору трубка еще не возвращена на место, качните из нее в какую-нибудь емкость граммов 100 бензина, потом поставьте трубку на место. Теперь снимите воздушный фильтр, резко потяните за тягу "газа". При этом в зев карбюратора с характерным шипением должна ударить струйка бензина. Коли струйки нет - неисправен ускорительный насос и карбюратор нуждается в ремонте. Если же и здесь все в порядке - плесните из емкости бензин прямо в "глотку" карбюратора и тут же попытайтесь завести мотор.
Завелся? Плохо... Значит, проблема действительно с карбюратором. Разве только на работающем двигателе его немного потрясет, промоет и продует жиклеры и каналы. Увы, скорее всего, двигатель через минуту заглохнет и карбюратор придется отправлять в чистку.
Промыть карбюратор совсем несложно. Для этого достаточно тонкой отвертки и пассатижей. Карбюратор дома, на газетке, развинчивается на составные детали (жиклеры - медные гаечки с тонкими дырочками - извлекать не нужно, они могут потеряться, их слишком легко перепутать при сборке). Пластиковые детали откладываются в сторонку, а все металлические опускаются в подходящую по размеру кастрюльку, присыпаются стиральным порошком, заливаются водой и кипятятся на малом огне пару часов. Этого вполне достаточно, чтобы прочистить каналы, жиклеры и все остальное от вековых смолистых отложений и прочей грязи. Все упирается только в вопрос желания.

Ну и если все-таки у Вас все в норме...
Стартер работает, искра есть, а вывернутая из цилиндра свеча влажная - значит, в двигателе все на своих местах и можно попытаться покрутить его еще немного в попытке завести. Делается это так: вытягиваем подсос (обогатитель топливной смеси) и пробуем завести машину, не трогая никаких педалей. Завелась? Если нет, то с вытянутым подсосом слегка нажимаем на педаль (1/3 свободного хода). Завелась? Если нет, то с вытянутым подсосом во время вращения двигателя стартером нужно энергично нажать на педаль газа и тут же отпустить. Завелась? Если нет, то с вытянутым подсосом во время вращения двигателя стартером несколько раз энергично нажать на педаль газа. Уж тут-то она всяко должна завестись!
Если все равно нет - плавно нажимаем на педаль газа до самого пола, внимательно прислушиваясь, не появятся ли признаки жизни.
Надеюсь помог...

Ни гвоздя, ни жезла!!!

Консультировал: PashtetEM Дата отправки: 29.01.2007, 18:00

Рейтинг ответа: 0 поблагодарить эксперта

Консультирует yvt49:

Здравствуйте, Max.F!Возможных причин две-1я после холодной ночи и-за коденденсата в цилиндрах отсырели свечи и конечно искру не обеспечили тоесть пуска не будет.Устранение-замена свечей на гарантировано рабочие.2й можно восстановить свечи не выкручивая.В продаже довно реализуются "Блоки аварийного зажигания" они не-дорогие.Берем блочек и отключив 3х контактный разъем от трамблера подключаем его к блочку.Далее снимаем центральный провод из крышки трамблера,высоковольтный который идет от катушушки (бобины) и подключаем прямо на 1ю свечу не выкручивая.Включаем зажигание появляется характерное хорошо слышное жужжание.Через 60-90 сек.Выключаем зажигание переставляем центральный провод на 2ю свечу 60-90сек. на 3ю 60-90сек на 4ю 60-90сек.Выключив зажигание восстанавливаем все провода на места и убедившись что бензин поступает в карбюратор, вручную подкачайте бензонасосом .Нажав раз другой на педаль газа вытяните подсос и полностью отпустив педаль газа с богом запуск аете "брюнеточка" 08.
2я причина, вода которая продается вместе с бензином за ваши кровные на доблестных заправках,Замерзла в карбюраторе.Снимаем крышку с воздухочистителя и брызнув грам 5-10 бензина прямо в камеру карбюратора не закрывая крышку запускаем.
Длее закрывайте крышку воздушного фильтра.И потихоньку прмо к карбюраторщику-чистить карбюратор.
Блочек аккуратно уложив в пакетик прямо в "бардачек" .Он вас выручит в дороге в случае выхода из строя датчика холла который находится в трамблере.В прочем инструкция по применению на блочке.
Удачи на дорогах!!!
Если что обращайтесь. С уважением yvt49. Мой yvt49@mail.ru ICQ -KONDOR 372531595 viktrstepanv49@rambler.ru

Консультировал: yvt49 Дата отправки: 29.01.2007, 21:25

Рейтинг ответа: 0 поблагодарить эксперта

Консультация # 74678:

Уважаемые господа, есть одна интересная задачка. Помогите кто чем может!
На АУДИ 100 (сигара) стоит 5-ти цилиндровый 2.3 л движок. Система впрыска распределённая механическая. Очень большой расход бензина. Ремонт системы питания почти нереален, ни специалистов, ни запчастей. Хозяин авто согласен переделать его в карбюраторный вариант. Ещё один знакомый имеет опыт переделки такой же АУДИ 100 но с объёмом 2,0л. Карбюратор тогда использовали от ВАЗ 21083 с минимальными переделками, в качестве бензонасоса был установлен электрический от ЗАЗ-968. В принципе такая схема вполне жизнеспособна, и по сей день радует хозяина экономией бензина и запчастей…
Но хотелось бы узнать, может у кого то есть опыт использования в такой схеме «родного» погружного насоса высокого давления. Или какие-нибудь идеи как это самое давление понизить до приемлемого уровня, не угробив при этом сам насос. Думаю, что и карбюратор на такой объём нужен как минимум «волговский» но не все со мной согласны. Поделитесь, пожалуйста, своим опытом и соображениями. Заранее спасибо.

Дата отправки: 08.02.2007, 01:42
Вопрос задал: Игорь ТМ
Всего ответов: 1
Страница онлайн-консультации »

Консультирует Netopyr:

Здравствуйте, Игорь ТМ!
по идее карбюратор выполняет функцию приготовления смеси оптимального состава,и здесь будет работать карбюратор хоть от мотоцикла , другой вопрос как он будет работать , он станет самым узким местом в системе питания и не позволит двигателю развить мощность . Карбюратор от 1.5 литрового двигателя несколько "задушит " двигатель хотя девятые карбюраторы слывут экономичностью. Давление в топливопроводе можно доверить клапану обратки от девятки главное чтобы обратная магистраль не создавала дополнительного сопротивления т.к.давление в системе питани будет существенно ниже а на работе топливного насоса все это скажется толко положительно

Консультировал: Netopyr Дата отправки: 10.02.2007, 01:39

Рейтинг ответа: 0 поблагодарить эксперта

Консультация # 183794:

Здравствуйте! Прошу помощи в следующем вопросе: у меня машина Mitsubishi carisma hb 1,6, (2004 г.) после аварии ("перевертыш").
Мне необходимо сделать: 2 боковых зеркала, стекло двери водителя, передний сполер, переднее левое крыло, рихтовка крыши, правое заднее крыло(рихтовка, покраска),правый и левый подкрылки (защита), покраска капота. Хотелось бы
узнать примерную стоимость ремонта. Заранее спасибо!

Дата отправки: 21.07.2011, 18:08
Вопрос задал: Посетитель - 379202
Всего ответов: 1
Страница онлайн-консультации »

Консультирует IgorEx ТМ:

Здравствуйте, Посетитель - 379202!
Независимо, от страны и города, если есть конкуренция, - то цены для ремонта могут отличаться в разы. Одна и та же работа в разных мастерских, (например покраска одной детали с подготовкой) может стоить от 25 до 250 у.е. Ещё многое зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от качества и стоимости применяемых материалов. Хороший мастер, всегда подскажет, какую деталь есть смысл рихтовать, а какую лучше сразу заменить. Желательно поинтересоваться наличием кузовных деталей, например капота на "разборках", зачастую можно найти довольно неплохие варианты и по цене и по качеству (иногда качество новых кузовных деталей сильно огорчает).
Советую, взять газету объявлений в своем городе и обзвонить хотя бы несколько мастерских.
Более точную информацию, Вы вряд ли сможете получить, ведь Вас интересует ремонт именно в вашем регионе.

Консультировал: IgorEx ТМ Дата отправки: 22.07.2011, 22:48

Рейтинг ответа: +1 поблагодарить эксперта

Оценить выпуск | Задать вопрос экспертам

главная страница  |  стать участником  |  получить консультацию
техническая поддержка  |  восстановить логин/пароль