| ← Октябрь 2009 → | ||||||
|
3
|
4
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
10
|
11
|
|||||
|
17
|
18
|
|||||
|
24
|
25
|
|||||
|
31
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://finam.info/export/rss.asp?Rss=News
Открыта:
04-10-2007
Статистика
0 за неделю
Автомобильные новости и обзоры на FinamAuto.Ru
Тест-драйв Mazda 6 Sedan Sport: воспоминания о лиловом лете.jpg) Как люди выбирают цвет при покупке автомобиля? Именно на эту мысль меня натолкнул Lilac silver metallic – нежный сиреневый или светло-лиловый (кому как нравится), в который был окрашен кузов новой Mazda 6.Цвет в жизни каждого играет большую роль, например, создаёт настроение. Если Вы меланхоличны или на официальном приёме с определённым дресс-кодом, ваша цветовая гамма будет преимущественно тёмной. Если у Вас весёлое настроение или Вы попросту очень креативный человек – от вашего цветового пятна можно ожидать чего угодно – дело вкуса. Но главное, его можно легко поменять. Так происходит с одеждой. Цвет машины постоянен, а потому выбор его это целая история…Чёрно-белая классика, красный – самый безопасный,
но на любителя, зелёный – «для чайников», серебристый – универсальный, а потому самый популярный, что досталось – для б/у и так далее. Кроме того, что я увидела экстерьер той самой шестой Мазды с очень выразительным дизайном, передо мной засиял непривычный, редкий и очень притягательный цвет окраски кузова. Представьте себе, в меру «накаченные» бока, минимальные зазоры между кузовными деталями, косые линии стоек и клиновидный капот, завершенный хромированной планкой фальшрадиаторной решётки с уже привычным шильдиком в форме чайки. Передний бампер с фарами того самого нового дизайна, большим нижним воздухозаборником и вертикальными противотуманными фарами в светлом лиловом исполнении. Неизменно возникает образ японской сакуры в цвету. В таком цвету, а точнее цвете я провела прекрасные две недели лета, каждый день погружаясь в неповторимое лиловое настроение. Впрочем, интерьер вне зависимости от цветового решения снаружи, по-японски выдержан - в деловом стиле: чёрные кожа, деревянная отделка, пластик и серебристый хром. Панель инструментов проста и понятна. Рулевое колесо с «горячими клавишами» управления круиз-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером, яркие красно-сине-белые пятаки основных приборов. Ненавязчивая отделка деревом в тон панели дополняет внешний эстетический вид. На центральной консоли под козырьком жидкокристаллический дисплей, ниже два дефлектора с кнопкой аварийки между ними, блок управления аудиосистемой, колёсики двухзонного климат-контроля, клавиши подогрева сидений и рычаг МКПП. Дизайн салона также сдержан – чёрные-чёрные кожаные сиденья, и чёрные-чёрные велюровые вставки в центральной части кресел. Светлая обивка крыши и серебристые вставки хромированной отделки дополняют классику чёрно-белой гаммы. Версия седан, пожалуй, самая популярная в народе ещё с прошлого века. С точки зрения безопасности, разницы между седаном, хэтчбэком и универсалом нет. Такая разница существует лишь между комплектациями и производителями. Вам следует выбирать лишь то, что больше по душе. Если сам автомобиль имеет достаточно высокий уровень безопасности, то универсал, седан или хэтчбэк - не имеет значения. К существенному отличию я отнесла бы разве что вместительность. Под капотом всё компактно – именно такая особенность позволяет ногам водителя и пассажиров вытягиваться вне зависимости от роста и длины. Инженеры Мазды гордятся тем, что дают возможность пассажирам первого ряда иметь длину ног 1079 мм, а сидящим во втором ряду 947 мм. Что касается силового агрегата, то в спортивной комплектации он оказался для меня неожиданно шустрым. Не смотря на то, что в тягово-скоростных характеристиках значится не впечатляющие 9,9 секунд разгона до 100 км/ч, ощущение быстроты и лёгкости у меня запечатлелись довольно ярко. При разгоне, авто «выпрыгивает» из-под тебя, как конь ретивый, на скоростях управляется легко и маневрируется непринуждённо. В целом – без нареканий. Очень подробно о плюсах и минусах шестой Мазды я уже писала
в тест-драйве Mazda 6 Wagon. В тестируемой версии по капотом прятался 2-х литровый MZR в комбинации с 6-ступенчатой КПП. Максимальная скорость с таким мотором 214 км/ч, максимальная мощность автомобиля 147 лошадиных сил. Смешанный расход топлива при этом по результатам двухнедельного путешествия по Москве и весям, а было пройдено более полутора тысяч км, составил 8,9 литров на 100 км. Стоимость – важная деталь, на которую в первую очередь опирается в выборе каждый покупатель. Спортивные версии шестого седана Мазды предлагаются на сегодня в базовой комплектации в диапазоне от 852 до 891 тысячи рублей. Дорого? Учитывая комплект японской базы, в которой есть всё, ну или почти всё – вполне доступно. Тем более что в ряду конкурентов (по схожим характеристикам объёма и мощности двигателя, трансмиссии, разгону и максимальной скорости) значатся Toyota Avensis - от 1 289 000р.,
Honda Accord – от 1 059 050р., Ford Mondeo – от 873 000 р., VW Passat – от 1 121 391 р. Автор: Катерина Романова, руководитель группы проектов Финам.Инфо
|
| В избранное | ||
