Все об американских автомобилях

19 августа 2003 года
Все об американских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Crossfire идет в атаку

Как работают ксеноновые фары и что стоит их установить

http://autocitychannel.com/news/s3639.html

Принципиальное отличие автомобильной ксеноновой светотехники от фар-"галогенок" заключается в светящемся элементe...

О СРОКЕ ГОДНОСТИ (читайте этикетки внимательно)

http://autocitychannel.com/news/s12148.html

Привет всем! Коллега рассказал недавно (соответственно от его лица). Короче, только-только взял я девяточку - жигуль. Еду по Московской кольцевой. Бежит классно, вся упакована по требованиям ПДД, только огнетушитель порошковый просрочен на 1,5 месяца и дворники при дожде сами включаются. Смотрю - горит "Волга" и мужик вокруг нее мечется. Останавливаюсь, надо же коллегам-водилам помогать. Беру огнетушитель, иду на пожар.

Задрал жопу...

http://autocitychannel.com/news/s12149.html

Из форума: Я тут "девочку" свою ремонтировал у соседа, он кузовшик классный. Ну и типа сказал ему чтобы докучи еще и жопу задрал, но не сильно, а приподнял чуть. Ну вот звонит он вечером и говорит типа забирай готова. Смотрю в окно и вижу что из гаража выгнали, стоит уже на улице.... но ЖОПА ЗАДРАНА ДО МАКСИМУМА градусов под 30.

Двухлетний водитель насмерть сбил пенсионера

http://autocitychannel.com/news/s12160.html

В сербской Ягодине водитель сбил пешехода, который скончался через шесть дней в больнице. Вроде бы банальная ситуация, если бы не возраст водителя – два года. Малыш сбил пенсионера на прокатной игрушечной машине.

Страховщики видят мошенников в честных водителях

http://autocitychannel.com/news/s12161.html

Российский союз автостраховщиков решил бороться со страховым мошенничеством. Нечистыми на руку могут быть признаны даже вполне честные граждане, которые слишком часто попадают в аварию.

В чужой двор со своей машиной не ходят

http://autocitychannel.com/news/s12163.html

Московские власти взялись за упорядочение парковок в городе. Сегодня столичное правительство одобрило законопроект «О размещении автотранспортных средств на территории города», запрещающий стоянку вне специально отведенных мест. Тем не менее разработчики документа уверяют – закон этот не полицейский, а компромиссный.

Контрабандисты в белых перчатках

http://autocitychannel.com/news/s12169.html

По данным специалистов, изучающих общую ситуацию на рынке аксессуаров для авто, из всего ассортимента, представленного нынче на прилавках, приблизительно 30—40% приходится на долю откровенной фальшивки или контрабанды. Естественно, за качество “левака” никто не отвечает. Наиболее уязвимой для подделок признана автохимия. Ее легче всего контрабандным путем доставить в Россию, а также фальсифицировать.

Виражи «автогражданки»

http://autocitychannel.com/news/s12170.html

Первые недели работы закона показали, что подводных камней у обязательного автострахования намного больше, чем ожидалось

На грош пятаков

http://autocitychannel.com/news/s12171.html

"Неприхотливый, недорогой и простой в обслуживании немецкий автомобиль", хе-хе... Обращая свой взор на иномарки, каждый жаждет, чтобы было и недорого, и удобно, а уж придется ремонтировать - так чтоб пореже да подешевле. Однако все знают, что народ говорит про старые "Опели". Astra первого поколения - не исключение.

ДТП - наезд на пешехода

http://autocitychannel.com/news/s12174.html

Некоторые юридические аспекты при расследовании дорожно-транспортных происшествий связанные с наездом на пешеходов.

Сбросил скорость

http://autocitychannel.com/news/s12175.html

Случилось это два дня назад, в субботу. Мы с моими братом и мужем решили отвезти нашу маму(тещу) с племянницей (дочкой) в деревню. Деревня находится в Курской области. Выехали из Москвы рано - часа в три ночи. Едем по Симферопольскому шоссе. Если кто ехал в это время, знает - туман был страшный. Едем на двух машинах. Мы с мужем и дочькой на ВАЗ 2107 впереди, а брат с мамой на 41 Москвиче сзади. Видимость - метра три, не больше. Дрога плохая, за ямами в тумане не проследишь.

Что сосут порядочные девушки?

http://autocitychannel.com/news/s12177.html

Меня впервые сегодня остановил товарисч из ГИБДД, а дальше со мной, как обычно анекдот. Остановил и говорит: - Порядочные девушки чупа-чупс за рулем не сосут.

Это твой папа!

http://autocitychannel.com/news/s12178.html

Вчера стоим с мужем на перекрестке. Светофор не работает, а перед нами поворачивают еще двое. Наконец то в потоке машин образовывается брешь, как раз проскочить успеем. Но первая машина - белая шестерка медленно-медленно выруливает и неспеша начинает маневр.

Москва достраивает Третье кольцо и начинает Четвертое

http://autocitychannel.com/news/s12180.html

До конца этого года в Москве планируется завершить строительство Третьего транспортного кольца. Об этом сообщил на пресс-конференции главный архитектор города Александр Кузьмин. В частности, будут открыты еще две крупные транспортные развязки: на пересечении Ленинградского проспекта и Беговой улицы, а также тоннель под Сущевским валом. Также до конца года будет расширен путепровод под железной дорогой на Варшавском шоссе.

Свет в твоем окне

http://autocitychannel.com/news/s12181.html

Бытует мнение, что тонированные стекла не более чем прихоть автолюбителей, якобы только для красоты. Это не совсем так. Затемненные стекла помимо эстетической выполняет целый ряд других полезных функций. Они способны существенно снижать интенсивность ультрафиолета, видимого света и теплового излучения в салоне.

Какая машина?

http://autocitychannel.com/news/s12184.html

Найдено в конфе:
"Ну так вот. Может, кто помнит, подбили меня в конце апреля, дядька на 2107 со встречки в меня приехал, снес всю левую бочину нафик. Ущерб у меня был застрахован, поэтому я без особых проблем поехал ремонтироваться в сервис за счет страховой. Надо заменить обе двери слева (у меня 093), стойку и заднее крыло. Так вот, приезжаю я недавно посмотреть на ход работ и что же я вижу?

Югослава похитили в багажнике

http://autocitychannel.com/news/s12186.html

Забавный случай произошёл в пригороде Белграда. Здесь автоугонщики похитили автомобиль вместе с мирно спящим в багажнике хозяином. К счастью для последнего, всё закончилось лёгким испугом.

Отделить «Газелей» от козлищ

http://autocitychannel.com/news/s12187.html

По мнению гаишников, существующая система деления водителей на классы себя изжила. Потому они хотят ввести в правах три дополнительные категории. Цену покупки водительских удостоверений это не повысит – в главном управлении ГИБДД считают, что права не продаются.

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!

http://autocitychannel.com/news/s12188.html

Вечер. Улица. По улице несется навороченный тонированный джип-аквариум. Несется с совершенно сумасшедшей скоростью.

За ним поспешает коротконогая "жигуля" в боевой раскраске эцилоппа и мигающими огоньками. Менты что-то кричат через матюгальник. Посредством этого чудовищного устройства даже самая невинная фраза приобретает угрожающие нотки.

Из Люберец исчезли дешевые иномарки

http://autocitychannel.com/news/s12199.html

После посещения мытищинского рынка наш корреспондент отправился на более крупный автобазар – в Люберцы. Естественно, с введением новых пошлин он тоже качественно поменялся. «Газета.Ru» выяснила, за какими машинами теперь стоит ехать на юго-восток от Москвы.

КАК ОБМАНЫВАЮТ ВОДИТЕЛЕЙ НА СЕРВИСАХ

http://autocitychannel.com/news/s12202.html

Канадские активисты движения с защиту прав автомобилистов провели эксперимент, показывающий, как водителей могут обманывать на автосервисах, передает «За рулем». Они попробовали отремонтировать автомобиль, в котором был плохой контакт клеммы на аккумуляторе.

ЧЕМ ЧИСТИТЬ КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

http://autocitychannel.com/news/s12203.html

Диски музыкальные от грязи и царапин перестают играть, испачканные автомобильные -- возить будут. Но от чистоты последних зависит срок их службы.

КРАСИВАЯ ПОПА – ПРИЧИНА ДТП

http://autocitychannel.com/news/s12204.html

В австралийском Мельбурне местный суд приговорил известного художника Томаса Брайда к штрафу в размере $50 тыс. Оказывается, из-за него в течение трех дней в городе резко выросло количество дорожно-транспортных происшествий, передает «Утро.ру».

МУЗЫКА ВИНОВАТА В АВАРИЯХ!

http://autocitychannel.com/news/s12205.html

Как показывают исследования, не только разговор по мобильному телефону отвлекает водителя. Магнитола, которая есть почти в каждой машине, также несет в себе большую опасность. Оказывается, на выбор новой станции у водителя уходит примерно столько же времени, сколько и на набор номера телефона – в среднем около 12 секунд. А ведь за это время при движении со скоростью 90 км/час автомобиль успевает пролететь 300 метров!

Чтоб не останавливали лишний раз...

http://autocitychannel.com/news/s12206.html

Отчим рассказал. Гнали они с приятелем две машины из одного приморского города. Трасса хорошая, почти как на западе. Машины тоже солидные Марк2 2000 года и Креста 97-98 год где-то так. Скорость приличная: 180-200. Друг его вперед вырвался и на одном повороте скрылся из виду. Поворот не особо крутой можно и на скорости пройти. Но за ним стояли гаишники, да еще и между деревьев зашифровались.

Ущербный вопрос

http://autocitychannel.com/news/s12207.html

Пассажиров и перевозчиков рассудят страховщики

		Опрос недели

	Застрахован ли ваш автомобиль? Уже давно застрахован Недавно застраховал Планирую застраховать авто по полной программе Планирую застраховать авто по минимальной программе Вообще не буду страховать
Архив опросов

Chevrolet HHR - Ретро-идеи

У General Motors намерены строить “универсал” в стиле ретро – под названием HHR. Высокий 4-дверный 2-объемник, который задуман как “декоративная” модель Chevrolet, дебютирует на Детройтской выставке в январе, а у дилеров появится в конце 2005.

Его стилистика живо напоминает Chrysler PT Cruiser: высокий капот, низко посаженные в крыльях фары – и фальшрадиатор из 40-х. HHR берет на борт пятерых; в салоне плоский пол и складные задние сиденья.

Ретро-вагон будут строить на “сквозной” платформе GM Delta, которая допускает как передний, так и полный привод. Под капотом - 16-клапанная “четверка” мощностью в 142 л.с.; возможен также 223-сильный вариант с наддувом – от Saturn Ion Redline. Как считает Gary Cowger, президент GM North America, исторически первым “переходником” стал Chevrolet Suburban 1949. Он, а также новый пикап-кабриолет Chevrolet SSR и навеяли замысел HHR. Американское (и не только) автомобилестроение ищет свежие идеи в далеком прошлом.
http://www.greatimes.ru

Тысяча «лошадей» для «Корвета»

Легендарный автомобиль Chevrolet Corvette, созданный полвека назад, до сих пор не сходит с конвейера. Шестое поколение спорткара будет показано на детройском автосалоне в январе 2004 года. Пока же поклонники американских машин могут увидеть первые шпионские фотографии. Об истории этой марки «Газета.Ru» уже рассказывала. Сейчас корпорация GM готовится к премьере уже шестой версии Corvette. Она будет сделана на абсолютно новой платформе, но при этом дизайн изменился совсем чуть-чуть. Дело в том, что настоящее поколение модели признано экспертами лучшей машиной в США в своем классе, и у руководства компании нет оснований что-либо кардинально менять. Основываясь на шпионских фотографиях, можно сделать вывод 6-й Corvette – эволюция 5-го, а не революция. Единственное заметное изменение – у новой версии «Корвета» не будет убирающихся вглубь передних фар, которые устанавливают аж с 1962 года. Их заменят ксеноновые. Дизайн новой машины станет несколько смелее и агрессивнее. Лобовое стекло сделано с более мягким наклоном, а заднее стекло стало длиннее. По-другому сделаны воздухозаборники на крыльях. Сама машина станет несколько легче за счет применения новых композитных материалов. Для знакомых с историей марки, ничего удивительного нет – 50 лет назад Corvette был первым фибергласовым автомобилем. Новая итерация Corvette стала несколько короче, зато колесная база подросла. Машина получит новый двигатель V8. Предполагается, что это будет модифицированная 370-сильная версия существующего двигателя LS1 с фирменной системой displacement-on-demand, отключающей часть цилиндров при невысокой нагрузке на двигатель. Предположительно, классическая V-образная 5,7-литровая «восьмерка» будет выдавать 415-430 л.с. Ходят слухи и о втором, более мощном двигателе – V16. Его концепт был представлен в январе на Детройтском автосалоне. Пока в серийное производство он не запущен, но, по данным близких к GM источников, его, вероятно, можно будет увидеть на новом Corvette. Характеристики впечатляют: объем – 13,6 литра, мощность – более 1000 л.с, крутящий момент – более 1000 Нм. Если это действительно так, то GM «утрет нос» извечным соперникам из DaimlerChrysler – их Dodge Viper со своей V-образной «десяткой» слабее в два раза. Правда, представители Chevrolet утверждают, что они не гонятся за мощностью – для Corvette гораздо важнее сбалансированность динамики и комфорта, что и является главным козырем автомобиля. С комфортом нет проблем – Corvette получит новые сиденья с подогревом, навигационную систему, два монитора бортового компьютера – самые важные параметры будут отображены на приборной панели, менее принципиальные – слева. Кстати, Corvette будет разговаривать со своими седоками на пяти языках – английском, французском, немецком, японском и испанском (компьютер на приборной панели еще и на итальянском). Дебют Corvette ожидается в январе 2004 года. А в продажу он поступит летом, причем, по американской традиции, будет считаться моделью 2005 года. Текст: Сергей Николаев Фото: corvetteconti.com
http://www.gazeta.ru

Американский автопром замер в ожидании света

Энергетическая авария на северо-востоке США практически остановила автомобильную промышленность. Как известно, ее центром является город Детройт в штате Мичиган, который серьезно пострадал от аварии.

Электричество пропало на 23 заводах компании Ford из 44. Естественно, производство на остальных также встало, ведь получать двигатели, кузова и другие детали неоткуда. Также остановить производство пришлось на американских заводах корпорации GM и на 9 из 13 сборочных предприятий компании Chrysler.

Не повезло и офисным работникам корпораций. В штаб-квартирах всех трех компаний свет погас сразу после аварии – в 16.00 по местному времени. Работникам тут же пришлось уйти домой.

По мнению аналитиков, авария принесет серьезные убытки для всех трех концернов, у которых в последние пару месяцев не ладится продажа новых автомобилей. К тому же им придется наверстывать упущенное, дабы выполнить плановые задания.

Заруи Андронников
http://www.gazeta.ru

Crossfire идет в атаку

На рынке двухместных спорткупе Chrysler сделал предложение, от которого трудно отказаться

Теперь я могу сказать: Crossfire — лучшая модель под брендом Chrysler за последние десять, если не двадцать лет — с точки зрения единства формы и содержания. Он стилистически безупречен и основательно проработан технически. Попросту говоря — красив и быстр. Динамичный облик от блестящих дизайнеров американской компании и способность совершать стремительные броски от немецких инженеров — вот это и есть полноценный продукт DaimlerChrysler. Удачное дитя брака по расчету. И звучное слово «Crossfire», означающее в переводе чудовищное «Перекрестный огонь», имеет определенный смысл: купе нацелено на рынки по обе стороны океана, на тот их сегмент, в котором объединенный концерн практически не был представлен, и который ему предстоит завоевать, потеснив сильных конкурентов.

Эффектный дебют

Стремительно, в клубах дыма выехав на подиум Детройтского мотор-шоу 2001 года, концепт Crossfire произвел на всех настолько сильное впечатление, что руководство концерна незамедлительно объявило о решении в кратчайший срок запустить автомобиль в серию. Понадобилось два года, чтобы наполнить форму достойным содержанием, подготовиться технологически и принять решение о выпуске машины на заводе немецкой компании Karmann. За это время автомобильный мир повидал много чего нового, но Crossfire, надо отдать ему должное, не потерял своей изначальной притягательности.

Я вот, к примеру, застыл в холе гостиницы в Майнце, словно впервые увидев Crossfire — настолько ярко он выглядел в непривычном, лишенном салонной суеты, интерьере. Его совершенные линии в самом деле завораживают, и я невольно подумал о том, что тюнинговым фирмам в этом случае делать нечего: кажется, каждая деталь настолько гармонирует с общим обликом, что стоит изменить какую-то мелочь, и очарование исчезнет. Агрессивный нос, таящий недюжинную силу под капотом, одновременно массивен и изящен. Корма (тяжеловатое слово) — вообще произведение искусства: широкие задние крылья, два хромированных патрубка выхлопной системы, размещенные по центру бампера, фонари — все необычайно гармонично. Даже колеса различной размерности и диаметра (225/40 ZR 18 спереди и 255/35 ZR 19 сзади) тут вполне логичны. Кстати, и объем багажного отсека по сути спортивного автомобиля не разочарует — 215 литров.

Мне довелось услышать мнение — мол, в Crossfire использованы некоторые стилистические решения, известные по PT Cruiser. Возможно, но, во-первых, греха в этом нет, а, во-вторых, эти две модели отличаются принципиально. Достаточно сказать, что PT Cruiser — воплощение стиля ретро, а Crossfire устремлен не в прошлое, а в будущее. Уж не говоря о том, что это абсолютно разные автомобили по «содержанию», по своим ходовым качествам.

Но что там «спецы», потенциальные потребители — вот главные эксперты. А они реагируют на Crossfire однозначно: машина нравится. В ходе тест-драйва я множество раз наблюдал, как сдержанные в массе своей немцы при виде новинки вдруг превращались в темпераментных итальянцев: в их глазах читался восторг, они беззастенчиво подходили, разглядывали машину, непременно хотели посидеть в салоне и воодушевленно делились впечатлениями. А один солидный герр, обладатель новенького Chrysler 300M, изрек, кажется, сакраментальную фразу: «За один внешний вид я готов простить ему все!» Впрочем, «прощать» особенно нечего, хотя я по долгу службы и откопал «кое-что», но об этом — чуть позже. А пока отметим, что зазоры кузова идеальны (по жесткости кузова, к слову, Crossfire превосходит даже Porsche 911), и заглянем в салон.

Здесь хочется поселиться надолго, желательно с любимой — машина, напомню, двухместная. Сиденье удобно, как домашнее кресло, но держит тебя в плотных объятьях, чтобы тело не выпало в крутых виражах. Оно обшито двухцветной кожей, а спинка эффектно завершается подголовником. Лично на меня особое впечатление произвел интерьер серебристого Crossfire — с отделкой серой и оранжевой кожей. Сжимать в руках «апельсиновый» руль, поверьте, необычно и приятно. Пассажиру (или пассажирке) будет, конечно, тоже удобно, но этот автомобиль в первую очередь — для водителя. Поэтому только его кресло снабжено электрическими регулировками в восьми направлениях, включая угол наклона подушки, в то время как попутчик может регулировать лишь наклон спинки и перемещаться вперед-назад. Сама посадка, как и положено в таких автомобилях, очень низкая, оконная линия проходит выше уровня плеч. Путешественников разделяет массивный тоннель с довольно вместительным отсеком для мелкой поклажи и подстаканником необычной формы. Правда, когда во время теста мне доводилось оказываться справа, я невольно локтем этот самый подстаканник открывал. Тоннель отделан серебристым пластиком под алюминий, как и центральная консоль. На ней — небольшой кармашек для мелочи, дефлекторы подачи воздуха, блок управления климатом и множество кнопок, ведающих подогревом кресел, системой стабилизации ESP, задним спойлером (об этом — ниже), центральным замком и электрическими стеклоподъемниками.

Отдельных слов заслуживает аудиосистема Infinity Modulus с шестиканальным усилителем мощностью 240 Ватт, четырьмя колонками в дверях и двумя динамиками позади кресел. Звучит она так, что даже на высокой скорости различимы все нюансы любимой композиции. А включить ее «на полную катушку» — значит лишиться барабанных перепонок.

Перчаточный ящик, «бардачок» перед пассажиром тоже впечатляет: потянув за ручку, вы не просто откроете крышку, а опустите ящик объемом 4,8 литра. Рычаг КПП, автоматической или механической, сделан из того же материала, что и дверные ручки, вставки на руле и педали — из металла. В целом же интерьер Crossfire отличается продуманной эргономикой, салон удобен и по-спортивному уютен. Конечно, журналистская братия сразу начала подмечать знакомые по Mercedes элементы (подрулевые переключатели, замок зажигания), но это скорее достоинство модели, чем ее недостаток.

Гроза автобанов

Отдельная благодарность устроителям теста за то, что он проходил именно в Германии. Ее великолепные автобаны (пока еще сохранились участки, на которых нет скоростных ограничений), извилистые второстепенные дороги с отменным покрытием, проходящие по холмам — едва ли не лучшее место для знакомства с автомобилями спортивного типа. Устроившись за рулем Crossfire с 6-ступенчатой механической КПП, я настроился на боевой лад. Запустил двигатель и… ничего не услышал: шумоизоляция на высоте, мотор заявляет о себе настроенным выхлопом лишь на высоких оборотах. И эта мелодия не может не вдохновлять. Педаль сцепления именно такая, какую и ожидаешь — тугая, с нормальным ходом по длине, не понравилась лишь не очень внятная «обратная связь». Но тронуться эффектно, с дымом из-под задних ведущих колес, если и захочется, — невозможно. Traction Control работает всегда, на любой скорости, исключая всякие «пробуксовки».

Сидевший рядом коллега оказался неплохим штурманом, и минут через десять мы выехали из Майнца, очутившись на скоростном автобане. Когда стрелка спидометра перевалила отметку «90 км/ч», позади что-то щелкнуло и зажужжало — это «специально обученная» электроника выдвинула задний спойлер, до этого момента сливавшийся с крышкой багажника. Его можно установить «в боевое положение» и принудительно, нажав на соответствующую кнопку. Но зачем, если бортовой компьютер сам обеспечит дополнительную прижимную силу — ровно когда это нужно? Как только скорость падает до 60 км/ч, электроника убирает спойлер.

В «легенде» было отдельно указано — где именно заканчиваются скоростные ограничения. Да я уже и сам это понял: четвертая, пятая, шестая — стрелка спидометра весело движется к отметке «260», последней на циферблате. Причем ускорение настолько быстрое и уверенное, что можно разок как следует нажать на педаль акселератора, прилипнуть к спинке сиденья, и дальше уже не «отлипать» — только вовремя переключай передачи. Официальные характеристики утверждают, что максимальная скорость Crossfire составляет 242 км/ч. Но вот мы проскакиваем и эту отметку: разгон продолжается, хотя он не столь заметен, как прежде, и стрелка, наконец, «падает» в крайнее положение. Спишем это на обычную погрешность прибора, довольно и того факта, что можно совершенно безнаказанно нестись с такой скоростью, и при этом ощущать полный контроль над автомобилем. У Crossfire, что важно, практически идеальная развесовка по осям — 54% приходится на переднюю и 46% — на заднюю. Руль налился приятной тяжестью, а плавные изгибы шоссе машина словно не замечает. Не зря ее создатели подчеркивают — автомобиль способен выдержать боковое ускорение до 1 g, а доводку подвесок проводили на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Конечно, на неровной дороге будет потряхивать, но в таком купе пружины и амортизаторы просто обязаны быть жесткими.

Полсотни километров, отведенных для куража на максимальной скорости, пронеслись в мгновение ока. Пора съезжать с автострады на узкие «горные тропы». Тут, скажу честно, удовольствия я получил меньше. Да, изгибы дороги по-прежнему проходятся с такой скоростью, что бока начинают чувствовать швы кожаной обивки, но вот с рулем что-то не так. В напряженных поворотах баранка хоть и тяжелая, но «пустая» — определить, на какой именно угол повернуты передние колеса, весьма непросто. Да и не слишком заметное «невнятное чувство» педали сцепления теперь проявляется не с лучшей стороны.

На одной из связок поворотов, уже практически на выходе из виража, Chrysler начало немного нести, причем сначала носом наружу поворота, а потом проявилась склонность и к заносу задней оси. Ничего необычного, откорректировать траекторию несложно рулем. Примечательно, что в данном случае ESP (система курсовой устойчивости) «сохраняла спокойствие» и в действие не вступала. Возможно, снос был «моментальным», и тут же выправлен. Чуть позже, эксперимента ради, мы с коллегой довели Crossfire до откровенного скольжения и ESP заработала именно в критический момент, четко и грамотно «вправив» машину в поворот. Справедливости ради отмечу, что повороты проходились со скоростью под 160, и на большинстве других автомобилей пришлось бы уже активно бороться с заносом.

Хороший «автомат» только на пользу

Давний и страстный поклонник механических КПП, тем более на спортивных машинах, я должен признать: Chrysler Crossfire больше подходит «автомат». Он вовсе не скрывает потенциала 6-цилиндрового силового агрегата объемом 3,2 литра и мощностью 215 л. с. (от Mercedes, конечно). Переведя рукоять АКПП в положение Drive и нажав до упора на акселератор, вы начинаете испытывать просто животный восторг. Любопытно, что версия с «автоматом» нам показалась чуть шумнее, чем с «механикой», но, поверьте, «лишний» звук — не помеха, он не доставляет ни малейших неудобств.

Даже на предельных оборотах передачи переключаются быстро и безо всяких рывков. Весьма примечательно и другое: время разгона до 100 км/ч и максимальная скорость у обеих версий Crossfire одинаковы. Так стоит ли утруждать себя лишними движениями? Тем более что АКПП задумчивостью не страдает, стоит лишь чуть посильнее нажать на акселератор, как умная электроника сама перейдет на ступень, а то и на две ниже, и обеспечит желаемое ускорение. Кстати, АКПП не только адаптируется под индивидуальный стиль вождения и позволяет вручную переключать передачи, качая рычаг влево или вправо, но еще имеет два режима — Sport и Winter. Причем Sport установлен по умолчанию, а при зимнем алгоритме работы Crossfire трогается со второй передачи и переходит с одной скорости на другую более плавно. Вдобавок расход топлива у автомобиля с АКПП меньше, чем у версии с «механикой», что также факт довольно редкий.

Тормоза у обеих версий Crossfire великолепны. Педаль довольно жесткая, но позволяет четкое дозировать усилие. Для полной остановки со скорости 100 км/ч автомобилю требуется всего около 35 метров, что сравнимо с аналогичными показателями таких спорткаров, как Porsche или Ferrari. Лично мне не раз довелось убедиться в эффективности тормозной системы с АБС, когда приходилось резко осаживать автомобиль перед очередным виражом или на автостраде, со скорости 220 до 160, избегая «поцелуя» заднего бампера не вовремя решившегося на обгон немца.

Словом, что касается ходовых качеств, поведения на дороге, то Chrysler Crossfire решительно ничем не напоминает большинство американских моделей. Если, конечно, речь не идет о Dodge Viper или Chevrolet Corvette.

Призрак дефицита

Ежегодно DaimlerChrysler планирует производить 20 тысяч Crossfire, из которых добрых 85% предназначено для североамериканского рынка. То есть, можно прогнозировать дефицит этих купе в Европе, в том числе и в России. Найдутся ли охотники заполучить такой автомобиль у нас? Думаю, найдутся, особенно если корпорация организует, наконец, внятную рекламную компанию по продвижению не только Crossfire, но и других продуктов под брендом Chrysler.

Начало официальных продаж намечено на последний квартал этого года, а вот с ценами производитель окончательно еще не определился. Мне называли разные цифры, средняя арифметическая — около 35 тысяч евро. Все дело в том, что для успеха на европейских рынках Crossfire должен стоить не дороже своих основных конкурентов, к коим я бы отнес, прежде всего, Audi TT, Porsche Boxter и Nissan 350Z. Основными покупателями Crossfire в корпорации считают жителей больших городов, 70% из которых — мужчины с ежегодным доходом более 100 тысяч евро и в возрасте от 35 до 50 лет.

Андрей Осипов

Фото автора

Майнц — Москва

Краткие технические характеристики Chrysler Crossfire

Объем двигателя, куб. см. 3199

Количество клапанов на цилиндр 3

Мощность, л. с. при об./мин. 215/5700

Макс. Крутящий момент, Нм/при об. мин. 310/3000

Разгон до 100 км/ч, с. 6,5

Максимальная скорость, км/ч 242

Средний расход топлива л./100 км. 10,4 (10,1)

Объем топливного бака, л. 60

Габариты, мм. 4059х1766х1305

В скобках приведены данные для версии с автоматической КПП
http://autoizvestia.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru