Все об американских автомобилях

5 мая 2003 года
Все об американских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Предприятие имени Кадильяка (окончание)

Конкурс-прогноз сезона 2003!

http://autocitychannel.com/news/s10278.html

Сделайте прогноз исхода следующего Гран-При!

Выиграй страховку автогражданской ответственности!

http://autocitychannel.com/news/s10628.html

Хотите выиграть страховку автогражданской ответственности на сумму 5 000 долларов? Подробности здесь >>>>

Форсаж

http://autocitychannel.com/news/s10898.html

Пожалуй, каждый владелец автомобиля - будь это дряхлая "копейка" или, скажем, Porsche 911 - рано или поздно начинает задумываться над тем, не прибавить ли к имеющемуся под капотом табуну еще несколько лошадей? Осуществить это можно двумя способами.

"ОТКУДА ПРИШЕЛ ТОСОЛ"

http://autocitychannel.com/news/s10934.html

Одной из особенностей русской речи последних десятилетий стало присваивание новым видам товаров имен наиболее популярных компаний, производящих или придумавших эти товары. Одним из самйх ярких примеров можно считать название компании "XEROX", ставшее практически синонимом "копировальной машины". Та же участь постигла и низкозамерзающие охлаждающие жидкости, которые в нашем языке по праву носят имя наиболее популярной марки в России - "ТОСОЛ".

А машину пока не нажил

http://autocitychannel.com/news/s10955.html

Ну, в общем, не заладился у меня день - ну не пошел. А тут еще иду, а коп тикет выписывает. Подошел я к нему и говорю - что же ты гад и так далее делаешь, крутенько так - тот второй тикет заполняет.

PORSCHE ЗА $ 500!

http://autocitychannel.com/news/s10962.html

Интересный случай произошел в США. Просматривая газету мужчина обнаруживает объявление, которое гласит: «Новый Porsche за $ 500!». Естественно, будучи человеком реалистичным мужчина решил, что продавать Porsche за 500 долларов это по меньшей мере странно и очень похоже на розыгрыш, однако, решил, что стоит узнать об этом поподробнее.

Главный гаишник катался «под мухой»

http://autocitychannel.com/news/s10975.html

Необычная история произошла на днях в южноафриканском городе Ишоу. Дорожная полиция задержала за управление автомобилем в нетрезвом состоянии своего коллегу из соседнего города. Любопытно, что 37-летний Дольф Мараис является начальником полицейского департамента, в компетенцию которого входит борьба с любителями садиться за руль в состоянии алкогольного опьянения.

НА РОССИЙСКО-ПОЛЬСКОЙ ГРАНИЦЕ ОГРАНИЧЕНО ДВИЖЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТА

http://autocitychannel.com/news/s10980.html

На встрече пограничных уполномоченных РФ по калининградскому участку и Республики Польша по варминьско-мазурскому участку государственной границы, на которой были обсуждены некоторые вопросы функционирования российско-польских автодорожных погранпереходов, председатель департамента по развитию транспортного комплекса администрации Калининградской области Игорь Краснянский представили коллегам материалы о неритмичности работы польских контрольных органов в пунктах пропуска.

ГАЗ НАЧНЕТ ВЫПУСК "ВАЛДАЯ"

http://autocitychannel.com/news/s10982.html

Горьковский автозавод в течение ближайших трех месяцев подготовит всю необходимую документацию для начала серийного производства автомобиля «ГАЗ-3310» Валдай». Выпуск же этого грузовика начнется через 2-3 года. Причем, помимо грузовика Газ хочет выпускать на базе «Валдая» и автобус на 20-30 человек.

«Тройки» ходят парами

http://autocitychannel.com/news/s10983.html

Шесть из десяти продаваемых в мире автомобилей BMW – «тройки». Возможно, поэтому фейслифтинг третьей серии стал для компании не менее важным событием, чем ожидаемая в мае премьера нового поколения «пятерки». Но работой автокосметологов дело не ограничилось. Оценивать сделанное журналистам предложили за рулем купе и кабриолета.

«Бычок» с четырьмя кольцами

http://autocitychannel.com/news/s10984.html

И никакой ошибки здесь нет! Новый спорткар, носящий имя Gallardo, выпущен под маркой Lamborghini. Но при ближайшем рассмотрении у него оказалось столько общего с Audi…

«Каризма» играет на понижение

http://autocitychannel.com/news/s10985.html

Mitsubishi Carisma входит в тройку самых продаваемых иномарок на российском рынке. Новая модификация Eco составит неплохую конкуренцию сверхпопулярному «Фокусу» российской сборки в борьбе за кошельки автолюбителей.

Семейное дело - Aston Martin DB7 Zagato

http://autocitychannel.com/news/s10986.html

Британская автомобильная фирма Aston Martin и итальянское кузовное ателье Zagato, два почтенных предприятия с большими традициями, сотрудничают с 1961 года. Альянс необычный. Их можно считать практически ровесниками, однако Aston Martin успела за это время поменять многих хозяев, тогда как мастерская Zagato сохранилась именно как семейный бизнес. От основателя Уго Дзагато секреты кузовного мастерства перешли к сыновьям Джанни и Элио, а затем и к нынешнему хозяину, сыну Элио - Андреа Дзагато.

ПАПА МОЙ!

http://autocitychannel.com/news/s10993.html

Оччччень короткая история.

Еду сегодня на работу на машине. Светофор прямо передо мной краснеет, останавливаюсь. За мной хвост машин 5-6. Вижу в зеркало, как по встречке всех нагло "делает" "Окулина",

Парковка на дереве

http://autocitychannel.com/news/s10994.html

Поздно вечером в пиццерию шотландского графства Абердин поступил заказ с одной из близлежащих ферм. 23-летний курьер Стивен Макгуайр сразу отправился по названному адресу. По условиям доставки, если курьер затратил на поездку более 20 минут, заказчики могут не платить. Памятуя об этом, шотландец ехал на довольно приличной скорости.

Компьютерный вирус оставил автомобиль без колес

http://autocitychannel.com/news/s10995.html

Неприятный инцидент произошёл с менеджером крупной строительной компании одного из американских городов Питером Гатлином. В самом начале рабочего дня Гатлин отправился на деловую встречу в один из районов в восточной части города. Покружив полчаса по району, он так и не смог найти нужный ему дом.

Обновки к юбилею

http://autocitychannel.com/news/s10996.html

Долго мучился над первой фразой. В итоге получилось: «Узбеки обновили Daewoo Nexia...» Уже смешно. Но назвали ее Nexia Minor. Совсем не смешно. И не в узбеках дело — они по-своему молодцы. И не в самой Daewoo Nexia — этот агрегат верой и правдой под разными именами скоро 20 лет как служит разным отечествам.

Ford наращивает производство автомобилей на заводе во Всеволожске

http://autocitychannel.com/news/s10997.html

Российское представительство компании Ford сообщает о вводе второй рабочей смены на сборочном заводе в городе Всеволожск Ленинградской области. По словам представителей компании, это решение обусловлено повышенным спросом на автомобили Ford Focus российской сборки, сообщает пресс-служба компании Ford.

Seat выпускает самую быструю версию Leon Cupra R

http://autocitychannel.com/news/s10998.html

Еще одну интересную новинку показала компания Seat на проходящем в Барселоне автошоу - новую и самую быструю модификацию “заряженного” хэтчбека Seat Leon Cupra R. Новинка оснащена форсированным до 225 лошадиных сил 1,8-литровым 20-клапанным турбодвигателем.

ПЕРВУЮ ЧАСТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ В ПЕТЕРБУРГЕ ПОСТРОЯТ ЧЕРЕЗ ТРИ ГОДА

http://autocitychannel.com/news/s11001.html

Михаил Касьянов подписал распоряжение, согласно которому строительство первой очереди кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга должно быть закончено через три года – в 2005 году.

Выплачивать страховку ОСАГО будут после независимой экспертизы

http://autocitychannel.com/news/s11002.html

Правительство приняло поставление "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств". Целью независимой экспертизы является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства:

Volkswagen Touareg получил очередную награду в США

http://autocitychannel.com/news/s11003.html

Авторитетный американский журнал "Car and Driver" назвал VW Touareg V8 лучшим внедорожником "люкс". В ходе выбора в этом году "5 Best Trucks", организованного имеющим один из самых больших тиражей в США журналом "Car and Driver", Touareg V8 еще до его официального выхода на рынок летом этого года смог вызвать восхищение проводивших тестирование специалистов и уверенно выиграл в категории SUV класса "люкс".

Opel Speedster Turbo от MS-Design: 240 л.с. удовольствия

http://autocitychannel.com/news/s11004.html

Тюнинг-ателье MS-Design подготовило ограниченную серию родстера от Opel. После установки новых нагнетателей мощность двигателя увеличилась со 144 до 240 л.с. Естественно, что более мощный двигатель потребовал значительных переделок подвески: Speedster получил новые амортизаторы и пружины.

XF10 - испанский спорткар, построенный в Италии

http://autocitychannel.com/news/s11005.html

Испанская студия Fuore Design представила спорткар XF10, построенный на узлах Jaguar. Fuore Design - это независимая испанская дизайн-студия, принадлежащая Эрвину Химмелу, который принимал участие в создании облика Mitsubishi Pajero Evolution и Subaru B11S.

ДАМЫ И ГОСПОДА: КОГО БОЛЬШЕ БОЯТЬСЯ?

http://autocitychannel.com/news/s11009.html

Об особенностях вождения автомобиля представительницами прекрасного пола в Германии

Про Еврея и Попа (нам пишут)

http://autocitychannel.com/news/s11011.html

Еврей и поп столкнулись машинами, обе всмятку. Поп сказал

- Бог дал бог взял.

Еврей и ГАИшник

http://autocitychannel.com/news/s11012.html

Шеф одного из моих знакомых, страшно богатый еврей по фамилии Либерзон, в прошлом профессор математики, а ныне бизнесмен преклонных лет. С присущей пожилым представителям данной нации скромностью и аскетизмом средством своего передвижения выбрал совершенно "убитые " внешне жигули шестой модели.

Победитель конкурса водителей не имел прав

http://autocitychannel.com/news/s11013.html

Интересный случай произошел на днях в немецком городе Эссен. Местный Клуб автолюбителей решил вручить награду самому лучшему водителю. Главным критерием при выборе победителя было количество штрафов за нарушение правил дорожного движения.

Во Львове состоялось ралли на "Запорожцах"

http://autocitychannel.com/news/s11014.html

В субботу во Львове прошло необычное ралли, в котором принимали участие только "Запорожцы" (ЗАЗ-965) - первые малолитражные автомобили советского производства, сообщает ИТАР-ТАСС.

Замминистра МВД призвал штрафовать больше автоводителей

http://autocitychannel.com/news/s11015.html

МВД России выступает за усиление дисциплинарную ответственность водителей за правонарушения допущенные на дорогах, сообщает РИА "Новости". Об этом в среду в Ярославле заявил заместитель министра внутренних дел начальник службы Общественной безопасности МВД РФ Александр Чекалин.

Ведомости: иномарки от трех до семи лет подорожают для всех

http://autocitychannel.com/news/s11016.html

По сообщению газеты “Ведомости”, в российском правительстве подумывают о том, чтобы повысить таможенные сборы на ввоз иномарок в возрасте от трех до семи лет для всех импортеров, а не только для физических лиц. Причем, как ожидается, это произойдет несмотря на заверения премьера Михаила Касьянова о том, что сами таможенные пошлины на иномарки в ближайшее время повышаться не будут.

Mini снимается в кино

http://autocitychannel.com/news/s11017.html

Новое поколение легендарного автомобиля Mini в настоящее время снимается в новом голливудском блокбастере - ремейке итальянского фильма 1968 года “The Italian Job”. В оригинальном кинофильме с Майклом Кейном в главной роли три классических автомобиля Mini стали одной из составляющих успеха этой картины. В современной же версии киноленты их роль играют современные Mini Cooper белого, красного и синего цветов.

Новый Toyota Avensis заслужил высшую оценку в тестах Euro NCAP

http://autocitychannel.com/news/s11018.html

Новейшее поколение модели Toyota Avensis, европейские продажи которого начались совсем недавно, завоевал высшую оценку в пять звезд на последних испытаниях на безопасность, проводимых по методике Euro NCAP. Здесь стоит отметить, что ранее оценки в пять звезд удостаивались модели Mercedes C-Class, Renault Laguna и Megane, а также новый Saab 9-3.

Opel Vectra получает турбодвигатель

http://autocitychannel.com/news/s11019.html

Уже с мая текущего года модельный ряд Opel Vectra последнего поколения пополнится еще одной интересной модификацией, которая будет оснащаться новым двухлитровым турбодвигателем. 175-сильная новинка займет свою нишу между 2,2-литровой модификацией со 147-сильным мотором и топ-версией модели с 3,2-литровым V6 мощностью 211 лошадиных сил.

"КАЛИНА" НЕ ДОЛЖНА СТОИТЬ БОЛЬШЕ 10 000 ЕВРО

http://autocitychannel.com/news/s11020.html

По информации немецкого журнала AutoBild, новый вазовский автомобиль «Калина» сможет продаваться в Европе в случае, если его цена не превысит отметки 10 000 евро за автомобиль в максимальной комплектации.

АВТОМОБИЛЬ ПРИВОДИТ К БЕСПЛОДИЮ

http://autocitychannel.com/news/s11021.html

Оказывается, выхлопные газы от автомобилей являются причинами мужского бесплодия! Именно к такому выводу пришли итальянские ученые из университета в Неаполе, которые провели исследования качества спермы и уровня тестостерона в крови («мужского» гормона) у 85 мужчин, так или иначе работающих на дорогах, передает MIGnews.

В РОССИИ 75% ГРУБЫХ ВОДИТЕЛЕЙ

http://autocitychannel.com/news/s11022.html

Мнения многих российских водителей о том, что на наших дорогах полным полно хамов, которые постоянно подрезают других участников движения и вообще ведут себя некорректно, имеет научное подтверждение.

Лужков против шипованной резины

http://autocitychannel.com/news/s11023.html

Мэр Москвы Юрий Лужков предложил повысить транспортный налог для автовладельцев, которые используют покрышки с шипами. На встрече с депутатами городской думы Лужков отметил, что шипованная резина быстро приводит в негодность дороги.

Зачем машине нужны подкрылки? Что чему предпочесть?

http://autocitychannel.com/news/s11027.html

От грязи, что летит с дорожного полотна на кузов, первыми страдают колесные арки. Грязь действует не только по принципу наждака. Следом начинается настоящая химическая атака. Соль, которой посыпали дороги зимой, сохраняется в течение всего года. Под действием влаги и кислорода химикаты с невероятной скоростью способны “сожрать” кузов автомобиля. Для того, чтобы как-то отразить химическую атаку на автомобиль в самом уязвимом месте, и существуют подкрылки.

Выбор блокиратора капота

http://autocitychannel.com/news/s11028.html

Оснащая свои машины противоугонными электронными системами, многие автовладельцы нередко дополняют их специальными механическими запорными устройствами, перекрывающими доступ в моторный отсек. Речь идет о блокираторах капота, или, как их еще называют, HOOD LOCK.

		Опрос недели

	Как часто Вы делаете чистку инжектора? раз в 1000 км раз в 3000 км раз в 5000 км раз в 10 т.км раз в 20 т. км еще реже только при необходимости
Архив опросов

General Motors отзывает 570 000 автомобилей для ремонта

В понедельник представители концерна General Motors объявили об отзыве 570 000 автомобилей нескольких моделей 1997-98 модельного года из-за возможного выхода из строя электропривода наружных боковых зеркал у отзываемых машин. Неудачная конструкция этого блока электропривода зеркал может, в некоторых случаях, привести к перетиранию проводов и, как следствие, к электрическому замыканию проводов или даже к возгоранию проводки.

Замене подлежат блоки управления электроприводами зеркал, распложенные в водительской двери. На данный момент зафиксировано 67 случаев возгорания проводки, причиной которых послужила как раз неудачная конструкция этого блока. Кроме того, данная неисправность послужила причиной трех случаев получения незначительных травм пассажирами автомобиля.

По официальной информации, данный отзыв затрагивает внедорожники моделей Chevrolet и GMC Suburban, Chevrolet Blazer и GMC Jimmy, а также пикапы Chevrolet C/K и GMC Sierra, и среднеразмерные фургоны Chevrolet Astro и GMC Safari. Основная масса отзываемых автомобилей (507 000 штук) было продано в США, а еще 46 000 автомобилей - на территории Канаде. Отметим также и тот факт, что все работы по устранению дефекта будут произведены дилерами GM совершенно бесплатно.
http://www.lenta.ru

Предприятие имени Кадильяка (окончание)

40-е годы Америка встретила с оптимизмом. Депрессия была преодолена, производство снова пошло в гору. В 1941 году Cadillac установил рекорд, выпустив 66.130 автомобилей. Ушли в прошлое модельный ряд La Salle, наружные подножки и запасные колеса в нишах передних крыльев. За счет увеличения объема крыльев капот практически лишился боковых панелей, а сами крылья со вписанными в них фарами протянулись на некоторых моделях (например, Sixty Special) далеко назад, до середины передней двери. Еще существовали 16-цилиндровые модели, поставлявшиеся исключительно на заказ. В 1940 году их был продан всего 61 экземпляр.

7 декабря 1941 года японцы уничтожили в Пирл-Харборе чуть ли не весь тихоокеанский флот США. Это стало для американской нации чем-то вроде холодного душа - страна оказалась не столь уж недосягаемой для противника. На следующий день США официально вступили в войну.

Промышленность срочно перестраивалась на выпуск армейской продукции. Производство гражданских автомобилей на Cadillac было остановлено 4 февраля 1942 года. До того компания успела выпустить 16,5 тысяч машин, в том числе 2150 в военном исполнении - с крашеными элементами отделки вместо привычного хрома. Уже через два месяца с конвейера сошел первый танк М-5, имевший пару дви-гателей Cadillac V8 и трансмиссии Hydra-Matic. В 1943 году начали выпускать модификацию М-5F1 и самоходную гаубицу М-8, а в 44-м - новый танк М-24 Chaffee. В последнем военном году к ним прибавилась самоходная зенитная установка М-19.

Последний танк выполз из заводских ворот 24 августа 1945 года. А всего за время войны Cadillac выпустил 12.230 танков и самоходных орудий. Было произведено и небольшое число штабных автомобилей модели Fleetwood 75. Помимо этого компания изготовляла в больших количествах узлы и детали для авиационных моторов.

Стремясь как можно быстрее наверстать упущенное, Cadillac уже 17 октября 1945 года возобновил производство легковых машин. Потребность рынка в автомо-билях, причем любых, была огромной. Времени на разработку новых моделей не было, поэтому GM, как и другие американские автопроизводители, поставила на конвейер лишь слегка обновленные довоенные образцы. Главным отличием машин 1942 года от первых послевоенных была существенно увеличившаяся цена. На капотах и багажниках впервые появилась новая эмблема со стилизованной буквой V. Еще одной новинкой стала однопроводная схема электрооборудования с замкнутым на "массу" кузова минусом аккумулятора.

В 1946 году новым главным инженером Cadillac стал Эдвард Коул. Под его руководством для моделей 1949 года был разработан новый двигатель V8 объемом 5,42 л, развивавший 160 л.с. - на 10 "сил" больше прежнего 5,7-литрового агрегата. Новый верхнеклапанный короткоходный мотор с увеличенной до 7,5:1 степенью сжатия и измененной геометрией камер сгорания оказался еще и на добрых 85 кг легче предшественника. А заложенный в этом двигателе потенциал позволил со временем довести его объем до 7 л.

Одна из наиболее характерных черт послевоенных Cadillac - "акульи плавники" задних крыльев - впервые появилась на полностью обновленных моделях 1948 года. Легенда гласит, что еще в 1941 году Харли Эрл с группой дизайнеров получил возможность увидеть тогда еще секретный истребитель Lockheed P-38 Lightning, построенный по нетрадиционной двухфюзеляжной схеме.

Самолет настолько поразил воображение Эрла, что он сразу же решил трансформировать некоторые детали его конструкции в элементы дизайна будущих "кадиллаков". Работа над эскизами и масштабными моделями началась немедленно, но после вступления США в войну ее пришлось отложить. И лишь спустя шесть лет небольшие плавники, отдаленно напоминавшие внешние детали Р-38, украсили новое поколение Cadillac. Благодаря сочетанию этих элементов со стремительными, плавными линиями кузова модели 1948 года кажутся более низкими по сравнению с предшественниками. Любопытное решение - под откидной линзой заднего правого фонаря находилась заправочная горловина бензобака. Многие отмечали, что оно сомнительное с точки зрения противопожарной безопасности. В связи с чем ге-неральный менеджер компании Николас Дрейштадт заявил, что если уж инженеры смогли в свое время создать двигатель для танка "Шерман", то в состоянии спроектировать и безопасный фонарь над горловиной.

Дизайнер Фрэнк Херши, многие годы жизни отдавший компании, позже вспоминал: "Однажды Харли прибежал в студию в сильном возбуждении и приказал убрать сэти чертовы плавники, которые никто видеть не хочетс. Я прикрыл их большим листом бумаги. Через неделю он пришел снова, вместе с Дрейштадтом, и снова потребовал избавиться от них и пообещал сжечь меня, если я этого не сделаю. Я же считал их удачным элементом и оставил все как есть. Еще через три-четыре дня Харли появился опять и распорядился сохранить плавники. А в 1949 году даже предлагал увеличить их размеры".

Этот элемент стал настолько популярным, что дилеры использовали его как приманку, размещая машины в шоу-румах кормой к витринам, чтобы плавники были хорошо видны с улицы.

Именно с моделями 1948 года принято связывать начало периода аэростиля в дизайне американских автомобилей вообще и моделей Cadillac в частности. Достигнув пика развития в 1959 году, аэростиль затем испытал застой и изжил себя в начале 60-х годов. Этот период характеризовался стремлением сделать автомобили длиннее, ниже и шире. При этом внешность их изменилась радикально. Так, решетка радиатора стала крупнее и приобрела более сложную форму, спереди и сзади появились загнутые с боков панорамные стекла. Задние плавники постепенно меняли свою форму, увеличивались в размерах и в конце концов превратились в чисто декоративный элемент. И, конечно, при создании автомобильных кузовов самым активным образом использовались авиационные мотивы. (В свое время "Мотор" опубликовал серию статей, где история аэростиля представлена с исчерпывающей полнотой - см. ## 5-8, 1998 г.)Сорок шесть лет понадобилось компании, чтобы выпустить свой миллионный автомобиль - юбилейный Cadillac сошел с конвейера 25 ноября 1949 года. Тогда же был поставлен новый рекорд - около 93.000 машин было продано за один модельный год. В следующем году этот показатель перевалил за сотню тысяч.

50-е годы - целая эпоха в истории американского автомобиля и едва ли не самая интересная. Между 50-м и 60-м годами изменилось буквально все - двигатели, трансмиссии, подвески, шасси, тормоза, методы производства, рекламы и продажи, не говоря уж о дизайне. Шутники говорили, что неизменными остались только колеса - круглыми. А ведь началось десятилетие с достаточно консервативного стиля, отсылающего к последним довоенным проектам.

Объем и мощность двигателей выросли до 7 л и 190 л.с., позже до 210 л.с. Но и этого оказалось мало. К концу десятилетия моторы преодолели 300-сильную отметку и развивали на моделях Biarritz и Seville устрашающие 345 л.с. Появились четырехкамерный карбюратор и двойная выхлопная система, усилители руля и тормозов, передняя подвеска на гидравлических амортизаторах и винтовых пружинах. Сначала машины высшего класса, а потом и все прочие получили кондиционеры, электропривод боковых стекол и автоматическую трансмиссию...

Хотя Cadillac никогда не считался спортивной маркой, модели компании показались известному гонщику Бриггсу Каннингхэму достаточно мощными для участия в 24-часовых гонках в Ле-Мане. В 1950 году его команда вывела на старт две машины - стандартное купе серии 61 и специально подготовленный родстер с аэродинамическим кузовом, получивший за свою внешность прозвище "монстр". Автомобили показали соответственно 10-й и 11-й результат. Мысль, что, мол, не царское (читай - не "кадиллаковское") это дело - сутками носиться по кольцу, была не слишком утешительной. Все же спортивные амбиции Cadillac удалось в известной мере удовлетворить, выиграв в том же году многодневную дорожную гонку Carrera Pan-Americana в Мексике.

Забегая вперед, следует отметить, что в последние годы, желая придать новый блеск слегка потускневшему имиджу марки, Cadillac снова появился в Ле-Мане. Специально для этих гонок был подготовлен спорт-прототип Northstar LMP, однако пока он звезд с неба не хватает.

В начале 50-х казалось, что до воплощения "великой американской мечты" - рукой подать. Развивающаяся бешеными темпами экономика дала по цыпленку в каждую кастрюлю и по сверкающей новой машине в каждый гараж. Бензин льется рекой и почти так же дешев, как вода. Элвис Пресли и Мэрилин Монро живы, надпись "сделано в Японии" воспринимается не иначе как остроумная шутка. Продажи импортных автомобилей, в основном забавного "жучка" VW, составляют менее 5%. Пусть себе продаются - на рынке хватит места для всех.

В конце 1952 года стартовала топ-серия Cadillac Eldorado - важное событие в истории компании. Роскошный двухдверный кабриолет с автоматически убирающимся под заднюю панель кузова мягким верхом был призван служить символом жизненного успеха. На этой машине впервые применили 12-вольтовое электрооборудование и фары, автоматически снижавшие яркость при появлении встречного автомобиля. Eldorado собирали только под заказ. В первый год его обладателями стали лишь 532 человека, и сейчас он - мечта многих коллекционеров.

20 января 1953 года 34-й президент Соединенных Штатов Дуайт Д. Эйзенхауэр после церемонии инаугурации проследовал во главе традиционного кортежа по вашингтонской Пенсильвания Авеню из Капитолия в Белый дом. Новоиспеченный глава государства приветствовал своих избира-телей, стоя в белоснежном Cadillac Eldorado.

Если гора не идет к Магомету, то Магомет идет к горе. Следуя этой мудрости, руководство GM придумало аттракцион. Для привлечения потенциальных покупателей и изучения их реакции на те или иные новшества в крупнейших городах США с 1953 года стали проводиться грандиозные шоу под названием Motorama.

Публике предоставлялась возможность бесплатно полюбоваться серийными моделями следующего года и "дрим-карами" - сегодня их называют концептами. Демонстрация автомобилей сопровождалась танцевальным шоу, нехитрым угощением и раздачей сувениров. Толпы народа собирались, чтобы лицезреть процедуру разгрузки полутора сотен тяжелых грузовиков с экспонатами, что уж говорить о самом представлении.

За десяток лет существования "Моторамы" Cadillac выкатил на ее стенды множество экспериментальных образцов, и некоторые из них заслуживают упоминания.

В 1954-м компания решила отойти от сложившихся стереотипов и предложить вни-манию публики двухместный спортивный автомобиль. Так появились купе El Camino и родстер La Spada, скромные по кадиллаковским меркам, но тем не менее обладавшие фамильными чертами. Но все закончилось прототипами - уже появился Chevrolet Corvette, и плодить ему конкурентов сочли неправильным.

В следующем году на "Мотораме" сверкал прототип, превратившийся еще через пару лет в серийную топ-модель Eldorado Brougham. Особенностями машины были новая, на этот раз пневматическая подвеска, впервые появившиеся сдвоенные фары, низко посаженный благодаря новой Х-образной раме кузов. Поверхности капота и багажника оказались ниже крыльев. Четырехдверный кузов не имел средней стойки, и распахивающиеся как створки ворот двери открывали громадный проем для посадки и высадки.

6-литровый двигатель развивал 335 л.с. Цена этого изготовлявшегося чуть ли не вручную автомобиля достигала астрономической по тем временам суммы $13.074, ближайшие по цене модели Cadillac стоили на пять с половиной тысяч дешевле. За два года производства Brougham выпустили в 704 экземплярах.

Еще одним шоу-стоппером стал в 1959 году Cadillac Cyclon, сработанный в ярко выраженном ракетном стиле, набравшем обороты незадолго до этого. В двух больших конусах на передних крыльях машины размещались радары, предупреждавшие водителя звуковым и световым сигналами о препятствиях на дороге. Причем по мере приближения к ним интенсивность сигналов увеличивалась.

Сплошной пластиковый колпак с напылением из серебра (для защиты от солнечных лучей) выполнял функцию окон и крыши. При посадке и высадке он откидывался назад, в случае необходимости его можно было убрать под крышку в задней части кузова. Коммуникационная система позволяла пассажирам общаться с людьми снаружи, не убирая купол.

Двери имели сложный механизм: при нажатии на кнопку снаружи или внутри дверь выдвигалась на три дюйма, а затем перемещалась назад параллельно кузову. Выхлопная система располагалась впереди, в моторном отсеке, трубы были выведены наружу перед передними колесами. Причудливую внешность дополняли два сильно развитых вертикальных киля и задние фонари под ними, напоминавшие сопла реактивных двигателей. Высота этого автомобиля составляла всего 1118 мм - при пятиметровой длине.

Менее чем через девять лет после выпуска миллионного автомобиля, 7 февраля 1958 года, Cadillac произвел на свет свою двухмиллионную машину.

В 1959 году не только прототипы, но и серийные автомобили компании были чемпионами по размерам хвостовых плавников. Модели этого года и поныне остаются самыми узнаваемыми из всех "кадиллаков". Это настоящий символ не только американского автопрома, но и Америки вообще. Много лет спустя в США даже вышла в обращение почтовая марка с изображением знаменитого плавника Cadillac образца 1959 года.

Компания предлагала тогда гамму из 13 моделей, вершиной которой был Eldorado Brougham с кузовом, собиравшимся вручную итальянской фирмой Pininfarina. Таких было сделано аж... 99 штук!

Закат аэростиля совпал с окончанием эпохи Билла Митчелла как шеф-дизайнера GM. Его место занял в 1960 году Чак Джордан, первым шагом которого стало резкое уменьшение размеров хвостовых плавников на всех моделях GM.

Начало 60-х не сулило автопроизводителям никаких потрясений. Конструкция и внешний вид машин подвергались постепенным изменениям, не носившим революционного характера. В 1961 году Cadillac отказался от пневматической подвески, ее сменили цилиндрические пружины и резиновые подушки. Центральная система смазки шасси, рассчитанная на весь срок службы автомобиля, заменила прежнюю схему со множеством точек смазки, тем самым сильно облегчив жизнь механикам. Возросшая мощность усилителя рулевого управления позволила уменьшить диаметр баранки.

Двумя годами позже появился новый двигатель, сохранивший литраж и мощность предыдущего, но более легкий и компактный благодаря алюминиевым деталям. К 1964 году объем мотора довели до 7 л, а мощность до 340 л.с.

Х-образную раму, верой и правдой прослужившую восемь лет, сменила новая - по периметру кузова, обеспечившая большую жесткость на кручение и, как следствие, лучшую управляемость. Также была разработана отклоняемая телескопическая рулевая колонка.

В октябре 1964 года Cadillac завершил выпуск третьего миллиона автомобилей. Годовой объем производства превысил 181.000 экземпляров, а еще через два года этот показатель впервые перевалил за 200-тысячную отметку.

Большой новостью 1967 модельного года стал Fleetwood Eldorado с передним приводом. Это роскошное двухдверное купе могло похвастаться опционными дисковыми тормозами передних колес. Усилие 7-литрового мотора передавалось через расположенную рядом с ним автоматическую трансмиссию Turbo Hydra-Matic. Традиционную "кадиллаковскую" плавность хода обеспечивали торсионная подвеска спереди и четыре амортизатора сзади. За первый год производства было продано около 18 тысяч переднеприводных Eldorado, базовая цена модели составляла $6277.

Дизайн двигался от аэростиля к конструктивизму, и внешний вид Cadillac становился все более строгим. Округлые формы сменились обширными, почти плоскими поверхностями и резко выраженными гранями. Заметно сократилось количество хрома, визуально тоньше стали крыша и стойки кузова. К середине 60-х хвостовые плавники практически исчезли. Правда, в начале десятилетия ненадолго появились дополнительные гребни вдоль нижней части кузова, свое-образное "отражение" верхних плавников.

Как это нередко бывает, гром грянул среди ясного неба. Адвокат Ральф Нэдер опубликовал труд "Небезопасен на любой скорости". Главным объектом критики стал Chevrolet Corvair, но косвенно книга задевала всех американских автопроизводителей, обвиняя их в сознательном сокрытии информации о недостатках конструкции выпускаемых машин.

Реакция властей не заставила себя долго ждать. Вышли законодательные акты, предписывавшие в кратчайшие сроки повысить безопасность автомобилей, а также ограничить содержание вредных примесей в выхлопных газах. Принятые меры серьезным образом сказались на облике машин.

Очень скоро появились ремни безопасности, подголовники, энергопоглощающие рулевые колонки и приборные щитки, защищающие от бокового удара усилители в дверях. Электронные системы зажигания пришли на смену старым схемам, применявшимся еще со времен Первой мировой войны.

Однако все это не помешало Cadillac внедрить в 1968 году полностью новый 7,7-литровый 375-сильный двигатель, чему предшествовали 2,5 миллиона миль испытательных пробегов. Одновременно передние дисковые тормоза стали стандартными на Eldorado и опционными на всех остальных моделях.

Лишь пять лет ушло на выпуск четвертого миллиона автомобилей Cadillac. Рубеж был достигнут в 1969 году, что символизировало успешное завершение десятилетия.

К 70-му году Cadillac по-прежнему прилагал усилия, чтобы увеличить объем и мощность моторов. 8,2-литровый 400-сильный двигатель обес-печивал модели Fleetwood Eldorado почти гоночную динамику. Но ситуация очень быстро изменилась. Экология становилась столь же важной, как безопасность. Запрет на применение этилированного бензина привел к снижению степени сжатия, а значит и мощности. Уже через год тот же двигатель развивал "всего" 365 л.с.

В 1972 году Cadillac выполнил необычный заказ Бело-го дома. Это было отделан-ное с особым тщанием чер-ное с красной цировкой купе Fleetwood Eldorado. Президент Ричард Никсон прихватил его с собой во время официального визита в СССР и подарил советскому лидеру Леониду Брежневу - большому любителю экзотических автомобилей.

Годом позже еще один Eldorado, на сей раз кабриолет, исполнил почетную роль пейс-кара в 500-мильных гонках в Индианаполисе. Это был уже пятый "кадиллак" в истории марки, выступивший в таком качестве - первые четыре случая относятся к довоенному периоду.

В том же 1973-м компания выпустила пятимиллионный автомобиль, а спустя всего два года - шестимиллионный. Из новшеств стоит упомянуть энергопоглощающие бамперы и систему рециркуляции выхлопных газов, снижавшую содержание в них вредных примесей.

Первый нефтяной кризис 1974 года вызвал к жизни тенденцию повышения экономичности автомобилей. Падала мощность существовавших двигателей, срочно разрабатывались новые - с меньшим объемом и меньшим количеством цилиндров. В 1975 году 8,2-литровый мотор Cadillac не развивал и половины первоначальной мощности - выдавал всего 190 л.с. Уменьшались и размеры автомобилей. Новая модель Seville 1975 года была заметно короче прочих "кадиллаков" и строилась на универсальной для всех подразделений GM платформе.

К концу десятилетия и остальные модели Cadillac претерпели существенные изме-нения - стали легче, меньше, экономичнее, безопаснее. На них появились дизельные мо-торы и первые бортовые компьютеры, контролировавшие до 11 параметров - от текущего расхода топлива до ориентировочного времени прибытия в пункт назначения. Дисковыми тормозами теперь снабжались и задние колеса, а за жесткость полностью независимой подвески отвечала электроника.

В начале 80-х борьба за экономичность привела к появлению систем электронного впрыска топлива. В США тогда существовали ограничения на продажу бензина. Дело доходило до смешного. В некоторых штатах, например, последняя цифра номерного знака - четная или нечетная - определяла день, в который владелец машины имел право ее заправить. Поневоле пришлось внедрить электронную систему, позволявшую на ходу отключать два или четыре цилиндра двигателя, меняя таким образом его объем.

Новинкой 1981 года стал компактный Cimarron с крошечным 2-литровым 4-цилиндровым мотором и совершенно не характерной для марки внешностью. Да и большие "кадиллаки" во многом утратили к тому времени свою прежнюю индивидуальность и уже с трудом узнавались в уличном потоке. Причина - всеобщее увлечение компьютерным дизайном и унификация между подразделениями GM.

Ближе к кон-цу десятилетия, в 1987-м, Cadillac выпустил двухместный кабриолет Allante - опять же на унифицированной платформе. Кузовы для модели, как и встарь, строи-ла Pininfarina, потом они самолетом отправлялись в Мичиган на окончательную сборку. Это давало повод для шуток о самом длинном в мире конвейере.

События последних десяти с небольшим лет еще слишком свежи в памяти, новинки этого периода многократно и подробно описаны. Тенденции, в общем, тоже известны. Постепенно увеличиваются размеры автомобилей и двигателей. Машины напичканы электронными "мозгами", оставляющими водителю все меньше возможности самостоятельного управления. То и дело появляются модели, не вписывающиеся в формировавшийся десятилетиями имидж марки. Взять хотя бы внедорожник Escalade. Выпуск подобных машин вызван необходимостью поиска новой клиентуры - к концу века объемы продаж марки упали. А также желанием показать всему миру, что в свой вековой юбилей компания Cadillac переживает вторую молодость и не на-мерена сдавать позиций. По крайней мере, в течение следующих ста лет.

Владимир Князьков

Фото CADILLAC.
http://www.motor.ru

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru