19 августа 2002 года
Все об американских автомобилях

Содержание рассылки.

Анонсы статей вышедших за время выхода предыдущей рассылки.

Американский джип обзавелся несвойственными ему качествами

"Ока"

http://autocitychannel.com/news/s7465.html

Рассказал случайный знакомый, видимо, в прошлом водитель-дальнобойщик:

"Алла Акбар!"

http://autocitychannel.com/news/s7466.html

Тут меня догоняет машина "Кобры" (это в Киеве страшный патруль автоинспекции) и, подрезая меня, добивается моей остановки...

Во всем виновата жара?

http://autocitychannel.com/news/s7469.html

В 35-градусную жару мой автомобиль с электронным впрыском топлива отказывается заводиться «на холодную». Чтобы запустить двигатель, приходится по 5-8 раз крутить стартером и «газовать» до упора. Если мотор все же удается завести, в дальнейшем он работает нормально. В чем причина такого явления?

Не кипятись!

http://autocitychannel.com/news/s7470.html

Летом на дискомфорт, вызванный жестоким зноем, не могут пожаловаться разве что жители Крайнего Севера. Жара «напрягает» не только людей и домашнюю живность, но и автомобили, также страдающие от повышения температуры.

"Наш человек"

http://autocitychannel.com/news/s7475.html

Преамбула №1. Не знаю, как сейчас, а в прошлом веке у граждан водительской профессии была такая забава, вроде соревнования. В стену на уровне бампера забивался наполовину здоровенный гвоздь, и мужики, сидя за рулем своих МАЗов, пытались забить его бампером по самую шляпку, по возможности не поломав стену. Естественно, это требовало от исполнителя недюжинного мастерства в управлении тяжелой машиной.

Машину не разбил и деньги не получил

http://autocitychannel.com/news/s7476.html

Еще в 1992 году некто гражданин К. обзавелся поддельным паспортом и водительскими правами на имя гражданина Д. В 1993 году сотрудниками ГАИ поддельные водительские права у него были изъяты. А вот фальсифицированный паспорт остался и в прошлом году пригодился... для мошенничества, жертвой которого должна была стать ЗАО "Страховая компания Южурал-АСКО".

Пойманы и обезврежены (Автомобильные мошенники обманывали страховщиков на $20 000 за раз)

http://autocitychannel.com/news/s7477.html

Московский уголовный розыск на днях возбудил уголовное дело против мошенников, которые планировали обмануть Военно-страховую компанию и "РЕСО-Гарантию". Силовые органы признают, что это один из немногих случаев, когда по фактам страхового мошенничества возбуждается уголовное дело. Страховые компании предпочитают сами решать проблемы с нечистоплотными клиентами, но справляются пока плохо.

Деревянная машина

http://autocitychannel.com/news/s7481.html

Я ее искал около 20 лет. И вот звонок из Казани погнал в путь. Беру с собой только самое необходимое - зубную щетку, спецовку, минимум ключей и книжку. Соседи по купе, услыхав, что еду за деревянной машиной, растерянно улыбаются и замолкают. Что с блаженным разговаривать, разве бывают автомобили деревянными?

Революция продолжается - Revolution2

http://autocitychannel.com/news/s7488.html

Монокласс - еще несколько лет назад в России это слово ничего бы не сказало даже человеку увлеченному автоспортом. Теперь «Кубок Лада» - самый массовый класс российского первенства на кольце, а по зрелищности он составляет конкуренцию таким грандам, как Супертуризм и Туринг.

НЕ КИПЯТИТЕСЬ!

http://autocitychannel.com/news/s7489.html

В разгаре лето. Наверное, это любимая пора автомобилистов, потому что самые неприятные сюрпризы погоды – снегопад, гололед, мороз, в который машину не заведешь, – уже позади. Но и летом бывают трудности.

Стелс ВАЗ 2101ю

http://autocitychannel.com/news/s7494.html

Картина маслом: гаишник (тогда еще ГАИшник) нацеливается на летящего под сотню "стилягу" радаром, а там... там горят три выразительных нуля. На моей только памяти было около десятка отпавших челюстей и долгих провожающих взглядов из-под форменной фуражки...

ХОРОШО ЖИТЬ НА ВОСТОКЕ?

http://autocitychannel.com/news/s7495.html

В России уже начинают привыкать к женщине за рулем. Но даже те водители, которые спокойно относятся к "женскому прорыву", видя издалека явные ошибки кого-то в управлении машиной, не могут удержаться от реплик типа: "Ну вот, наверное, опять баба" или "Женщина за рулем - страшнее динамита". В разных уголках земного шара женский автомобилизм воспринимают по-разному. В Европе и Америке - как должное, в Японии тоже, а вот на Ближнем Востоке...

Чувство габаритов

http://autocitychannel.com/news/s7502.html

Парковка – не фунт изюма. А дамам такой вид деятельности часто дается с большим трудом.

"Слышь, мил человек, а ихде тута по билетам латарейным машины, эта, дають?"

http://autocitychannel.com/news/s7503.html

И вот к одной такой тусовке подребает как-то дед. Кондовый такой дед, видно, что только что с печки: треух, зипун, валенки... из зипуна газетка торчит с таблицей...

Как Валера мусор выносил

http://autocitychannel.com/news/s7504.html

Валера - мужчина в расцвете лет (немного за 30), работающий водителем у директора (или президента - не суть важно) одной небедной фирмы. Соответственно, и машина, вверенная заботам нашего героя, не абы что на колесах, а «глазастый» мерин 2001 года выпуска...

На ВАЗе появилась «десятка» с фарами от «Нивы»

http://autocitychannel.com/news/s7505.html

Вазовские конструкторы придумали новую модификацию «десятки» в дополение к уже имеющейся ВАЗ-2110М. Она получила индекс 2110М4 и будет показана в этом году на Московском международном автосалоне...

Весь Focus – в справке от начальства

http://autocitychannel.com/news/s7506.html

Первая русская иномарка Ford Focus вызывает дикие страсти: граждане записываются в очередь и обвиняют Ford в искусственном создании ажиотажного спроса. Ford клянется, что он не виноват и дефицита не будет.
Забавно, что наконец-то и иностранные фирмы начали понимать, что с «белыми» зарплатами в России не все в порядке. Для получения кредита, уточнили дилеры, справка о зарплате не обязательна, но при ее отсутствии нужно письмо начальства, подтверждающее, что такой-то действительно под его началом работает и «в состоянии платить проценты по запрашиваемому им кредиту»...

В "ФОРМУЛE-1" ПОЯВИТСЯ РУССКИЙ ГОНЩИК

http://autocitychannel.com/news/s7508.html

Итальянская команда Minardi распространила заявление, в котором сообщается о заключении спонсорского контракта с концерном "Газпром". Итогом контракта, говорится в документе, должно стать появление российского гонщика в гонках "Формулы-1"...

DELAHAYE 135 будущая сенсация Мотор-Шоу-2002

http://autocitychannel.com/news/s7510.html

Московский автомобильный клуб родстеров и кабриолетов вновь приготовил сюрприз любителям антикварных автомобилей. На этот раз это легендарный DELAHAYE 135, 1935-го года...

Транспортный форум в "Сокольниках"

http://autocitychannel.com/news/s7511.html

С 18 по 22 февраля 2003 года Культурно-выставочный центр "Сокольники" совместно с Ассоциацией предприятий промышленности и транспорта "АСПРОМТРАНС" проводит Транспортный форум в "Сокольниках", который объединит пять специализированных выставок:
«ПРОМТРАНС / PROTRANEX» - 6-ая международная выставка промышленного автомобильного транспорта, спецтехники и транспортных услуг; материалов, оборудования и технологий для ее создания. В тематику выставки входит раздел спецтехники для оборонного комплекса, в том числе мини-спецтехники и техники повышенной проходимости;
"СИТИТРАНСЭКСПО / CITRANEX» - 2-ая специализированная международная выставка городского транспорта, техобслуживания и ремонта;
"ТРЕЙЛЕР" - выставка прицепов, полуприцепов общего и специального назначения;
"АВТОФУРГОНЫ" - выставка автомобильных фургонов и дополнительного оборудования;
"RAILTRANEX" - специализированная международная выставка транспорта, оборудования и услуг для железной дороги.

Защита Вашего автомобиля

http://autocitychannel.com/news/s7513.html

Нередко, уезжая в отпуск или в командировку, приходится оставлять автомобиль на стоянке. А погода не жалует: то солнце жарит, то дождь льет. И на автомобиль все метеорологические сюрпризы воздействуют не лучшим образом. А если водительское стекло разбито или, еще хуже, - лобовое? А на дворе ночь, снег, дождь или ветер гонит пыль и городской мусор. Стекло быстро не заменить и приходится что-то придумывать. Можно, конечно, заклеить окно пленкой и скотчем или накрыть автомобиль тканью, но где все это взять?

Самое главное о том, как проезжать повороты - часть 2

http://autocitychannel.com/news/s7514.html

Скорость под 180 км/ч. Впереди маячит поворот, и со стороны кажется, что водителю мчащегося автомобиля уже давно нужно было начать тормозить. Водитель жмет на "газ" и ждет только ему понятного момента. Все: торможение, переключение передач, поворот руля - автомобиль не вписывается в поворот и летит в отбойники…. (ошибки учеников в автоспорте)...

Бедные, бедные смесиили Как капля русского бензина убивает лошадь японского прогресса

http://autocitychannel.com/news/s7515.html

Что делать? С новыми автомобилями все понятно. Если фирма официально решается поставлять новые технологии в Россию (или конкретно в Сибирь), значит, знает, на что идет, и будет отвечать за свое «поведение». А как быть с японским second hand?..

Cadillac отказался от модели Cien на свой 100-летний юбилей

Cadillac празднует свое столетие: компания устроила прием для 1300 владельцев-коллекционеров автомобилей этой марки из 27 стран в Детройте.

Это мероприятие - лишь часть из запланированных торжеств, посвященных столетию марки. Вчера в Дирбон прошла выставка моделей компании, выпущенных с 1903 года и по настоящее время.

Одновременно Cadillac отказался от запуска в серийное производство Cadillac Cien, который дебютировал в январе на автошоу в Детройте. General Motors утверждает, что главная причина – неблагоприятная экономическая обстановка. Но вполне возможно, что этот двухдверный спортивный автомобиль мощностью 750 л.с. с двигателем объемом 7,5 литров еще появится на свет, когда экономическая ситуация стабилизируется. //Autoexpress
www.gazeta.ru

Американский джип обзавелся несвойственными ему качествами

"БУДЬ, пожалуйста, поосторожнее, — увещевала меня на прощание Оксана Хартонюк, менеджер российского филиала "Форд". — У нас эта машина единственная..." Видимо, единственной она останется до конца лета, когда в нашей стране начнутся официальные продажи "Ford Explorer '2002". Мне посчастливилось опробовать экземпляр, который фордовцы привезли для сертификации. ...Автомобиль я получал вечером, в сумерках. Нажимаю кнопку на брелке — "Explorer" приветливо перемигнулся указателями поворота и... услужливо осветил асфальт вокруг себя. В корпуса наружных зеркал теперь встроены маленькие "прожектора", освещающие землю возле дверей, чтобы водитель и пассажир во что-нибудь не вляпались при посадке-высадке. Очень полезная штука для наших дворов, которые порой и дворами называть стыдно, — "собачий клозет", да и только. "Explorer '2002" ничего общего с предшественниками не имеет. Внедорожник построен на абсолютно новой платформе и щеголяет с иголочки новым дизайном. Но сначала не было возможности оценить внешность машины в густых сумерках. Какие тут тонкости дизайна, когда ночью, как говорится, все кошки серы. — Какого цвета-то машина? — спросил я напоследок. — "Оливково-зеленая" по паспорту, — ответила Оксана. О'кей. Включаю фары и окунаюсь в ночную Москву.

Жажда скорости

Грешен я: люблю ездить быстро на внедорожниках, хотя машины эти для скоростного вождения подходят, как першерон-тяжеловоз для скачек среди ахалтекинских жеребцов. Собственно, я потому и относился с прохладцей к прежним "Explorer", поскольку гонять на них сломя голову страшновато даже сорвиголове: жесткий задний мост, простая передняя подвеска, которая была модернизирована только в середине 90-х. Однако "Какой русский не любит быстрой езды?" И эта крылатая фраза трижды справедлива в отношении тех, кто ездит на больших джипах.

На хорошо знакомой эстакаде разгоняюсь до 140 км/ч. Здесь есть одно неприятное место: стык на легком повороте. Если его пересекать по прямой — все нормально. Но если колеса чуть повернуты, внедорожник обязательно слегка "переставит" в сторону. Так, во всяком случае, происходит с моим "Land Rover", на котором я езжу изо дня в день. Однако "Explorer '2002" миновал стык словно по струночке, даже не рыскнув. Браво! Живым экспериментом я подтвердил для себя то, о чем догадывался, читая описание модели. Впервые в истории "Explorer" располагает полностью независимой подвеской. Такой не имеет никто из конкурентов. Поэтому для внедорожника "Explorer '2002" очень цепок. Недаром журналисты из американского издания “Motor Trend”, когда речь шла об управляемости, позволили себе сравнение со "sport-sedan". Ну, тут они слегка погорячились. Вернее, исходили из американских норм. С европейской точки зрения, по четкости поведения новый "Explorer" до легковушек со спортивной жилкой не дотягивает. Однако то, что весьма серьезный внедорожник, реально способный одолевать пересеченную местность, по управляемости напоминает "асфальтовый" джип, заслуживает уважения. "Explorer" стал четок, предсказуем и безукоснительно исполнителен.

Вы можете без душевного трепета и влажных ладоней часами гнать по шоссе на скоростях, близких к максимальным, чего прежние модели не позволяли. Есть только одно "но" — покрышки...

Автомобиль снабжен шинами "Bridgestone Dueler", с которыми "Explorer" продаются в США. Они вполне годятся для Америки, где даже на скоростных магистралях все едут порядка 100 км/ч, а смельчаки, развивающие заветные 120 миль/ч (около 200 км/ч), после рассказывают о своем "подвиге" внукам. По дорогам Европы и тем более России принято ездить поэнергичнее. И тогда покрышки показывают себя не лучшим образом. Я несколько раз резко осаживал машину со скоростей порядка 130-140 км/ч. Мощь дисковых тормозов на всех колесах использовалась не полностью, но резина сразу начинала повизгивать. Куда это годится?..

Надеяться, что предназначенные для Европы "Explorer" будут обуты в серьезные высокоскоростные покрышки, почти нет смысла. Это может оказаться просто невыгодно для “Ford”. Пальцев одной руки хватит, чтобы пересчитать страны Старого Света, где планируется продавать новый джип. И, видимо, машина пойдет на наш рынок такой, какая она есть. Словом, если вы водите спокойно и 130-140 км/ч развиваете только на обгонах, покрышки можно оставить прежними.

А если любите ездить быстро, часто используете максимальную скорость, подберите комплект других шин. Благо, сейчас многие производители изготавливают покрышки, специально предназначенные для мощных внедорожников.

...Кстати, полностью независимую подвеску оценят не только лихачи. Все вместе взятое повышает комфорт. Благодаря такой конструкции "Explorer" почти не подвержен вибрациям. Машина мягко "переступает" колодезные люки, даже если они попадают сразу под несколько колес. И на высокие бордюры взбирается мягко, без типично джиповских встрясок — это тоже заслуга нового шасси.

"Исследователь" хочет в "Экспедицию"

Когда ранним утром я зашел за автомобилем на стоянку, меня одновременно и словно током тряхнуло, и будто земля под ногами покачнулось: "Угнали!!!.."

Там, где я вчера оставил зеленый "Explorer", возвышалась... серая громада "Ford Expedition".

Тьфу! Да ведь это моя машина! Чертыхнувшись, недобрым словом помянул "дальтоника", дающего названия расцветкам автомобилей, — как можно сочный серый "металлик" обозвать "оливковым"? А то, что "Explorer" (в переводе означает "Исследователь") стал весьма напоминать более крупный "Ford Expedition", — это чистая правда. Особенно сбоку, когда над зрителем довлеют крутые бока машины, ставшей ощутимо больше по сравнению с моделями-предшественниками. Зато дизайн передней части кузова индивидуален. Монументальная решетка радиатора сочетается с новыми фарами — двумя батареями "излучателей", прикрытых едиными прозрачными стеклами. Мощные прожектора "противотуманок" вживлены в бампер, окрашенный под цвет машины. "Не поцарапать бы на бездорожье эту красоту", — подумал я, погладив ладонью его полированную поверхность.

Окунать шикарный внедорожник в грязь по самые зеркала я не собирался. Просто проехался по знакомой грунтовке, напрочь разбитой лесовозами. Как только асфальт закончился, нажимаю кнопку "4x4 High" на центральной консоли (режимы трансмиссии меняются не привычным рычагом, а сервоприводами — водителю надо только нажимать клавиши). Все — теперь машина шла на постоянном полном приводе с жестко подключенным передним мостом. Режим "4x4 Low" с включением понижающей передачи мне не потребовался. А вот самоблокирующийся задний дифференциал я оценил в сложном месте, когда на гребне холма колеса автомобиля перекосились немыслимым образом, одно заднее и одно переднее едва-едва цеплялись за грунт, и сработавшая задняя блокировка подтолкнула "Explorer" чуть вперед, позволив продолжить путешествие без помощи трактора.

Поскольку "Ford" традиционно поставляет на российский рынок самые насыщенные оборудованием варианты внедорожников, можно заранее предположить, что самоблокирующийся задний дифференциал для России войдет в "стандарт". Как и превосходно работающая 5-скоростная автоматическая коробка. Хотя для базовых версий "Explorer" предлагается механическая КПП, на большом и богатом внедорожнике "Made in USA" она столь же уместна, как кусок украинского сала в американском гамбургере.

...Когда под колеса вновь заструилась лента асфальта, я нажал клавишу "4x4 Auto", переведя трансмиссию в режим для твердых покрытий. Сейчас она работала по распространенному алгоритму: пока все нормально, двигатель вращает только задние колеса. Когда они проскальзывают, автоматика подключает передние. Однако существует нюанс, отличающий трансмиссию "Explorer" от похожих механизмов на других джипах: в некоторых ситуациях до 100% энергии мотора может передаваться на передние колеса. Иными словами, когда на зимней трассе "Explorer" сорвется в глубокий занос и неудержимо заскользит, разворачиваясь поперек трассы, в такие мгновения машина становится переднеприводной, давая водителю лишний шанс исправить ситуацию.

Неудивительно, что фордовцы столько внимания уделили разработке новой трансмиссии. Передовой полный привод жизненно необходим, чтобы водитель мог безопасно пользоваться возросшей мощью моторов.

Безопасная мощь

Иногда интересно брать для знакомства автомобиль, ничего о нем предварительно не зная. Так случилось и сейчас: я забыл спросить, какой здесь мотор. Еду, прислушиваясь к собственным ощущениям. Судя по энергичному разгону, по тому, как прижимало меня к спинке кресла, когда внедорожник уходил со светофоров, под капотом стоял У8. Однако слух подсказывал другое: высокий баритон набирающего обороты двигателя свидетельствовал, что под капотом скрываются шесть цилиндров. Действительно, базовая модификация "Explorer" располагает 4-литровым V6. Весьма сильным: мотор развивает 213 сил, ускоряя большой внедорожник до 100 км/ч менее чем за десять секунд.

Существует и более мощная версия с 4,6-литровым V8 (242 силы). Это уже джип-"ураган". На испытаниях американского журнала “Motor Trend”он продемонстрировал разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) всего за восемь секунд. Превосходный показатель для большого, тяжелого и отнюдь не "асфальтового" внедорожника.

Высокие скорости, на которые теперь способен "Explorer", потребовали нового подхода к безопасности. Структура кузова просчитана таким образом, чтобы при аварии тот сминался, оставляя в неприкосновенности пространство салона.

Автомобиль снабжен не только фронтальными и боковыми "air bag". "Explorer" стал первым в мире внедорожником, получившим надувные подушки-"занавески" на окнах, которые особо ценны при опрокидывании.

Впервые: "Explorer" для семерых

Заглянув в обширный и абсолютно пустой багажник, с умным видом говорю фотографу: "Жаль, нам достался простой "Explorer". Теперь модель можно заказать с тремя рядами кресел..." И только присмотревшись повнимательнее, понимаю, что пол багажника — вовсе не пол, а сложенный пополам "самый задний" диван. Он складывается настолько ловко, что его даже трудно приметить. Да, "Explorer" впервые предлагается в семиместном исполнении. Американские покупатели очень ценят возможность превращения автомобиля в миниатюрный "автобус". Сам салон... Не салон, а удобная каюта для дальних путешествий. Здесь предусмотрена каждая мелочь. Сев за руль " Explorer ", я сразу освободил карманы от темных очков, блокнота, "мобильника", книги-карты Москвы и двух банок "Колы". Всему нашлось персональное место.

"Подумаешь, — скажут скептики, — сейчас никого не удивишь машиной, где полно полочек-ящичков..." Только я пока не сказал, что вся перечисленная утварь уместилась лишь в одной центральной консоли между креслами. Там предусмотрен даже специальный зажим для авторучки, которая, увы, осталась забытой в редакции. Да, ген "страсти к путешествию" продолжает жить в американцах. Такой суперпрактичный салон могли спроектировать только те люди, чьи предки годами продвигались в фургонах по диким землям, осваивая новый континент от востока до запада.

Итак, "Explorer" не только сохранил, но и приумножил достоинства, присущие ему как американскому автомобилю: комфорт, практичность, внушительность дизайна. Однако теперь этот внедорожник "Ford" заинтересует и тех, кто помимо перечисленного ценит также хорошие ходовые качества. Это, пожалуй, главная идея, заложенная в " Explorer '2002".

Клаксон 10 2002

Александр БАХАРЕВ, Фото Алексея БАРАШКОВА

(публикация статьи с разрешения редакции)
Прислал Alexandr

АutoCityChannel & CarMail.ru
admin[@]autocitychannel.com
admin[@]carmail.ru