| ← Август 2003 → | ||||||
|
1
|
2
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
|
18
|
19
|
21
|
23
|
|||
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
31
|
|
За последние 60 дней 16 выпусков (1-2 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://www.f1news.ru/
Открыта:
12-04-2000
Статистика
0 за неделю
Формула-1 : Новости от "Частного сайта о больших гонках" Гран при Венгрии : Перед гонкой
| Информационный Канал Subscribe.Ru |
| ||||
Привет, друзья!Алан Макниш: "Мне нравится чувствовать себя частью большой команды" Предстоящая гонка в Венгрии станет призовой для участников нашего Конкурса прогнозов. Восемь призов от нашего постоянного и многолетнего партнера - компании C-TRADE Computer Accessories, достанутся тем, кто лучше других угадает расстановку сил по итогам всего одного этапа, так что шансы у новичком и завсегдатаев конкурса почти равны. Правда как всегда преимущество при равенстве очков получит тот, кто занимает более высокое место в общем зачете конкурса.
Гран при Венгрии : Трасса и статистика Все данные телеметрии трассы приведены в соответствии с конфигурацией на август 2002 года.
Вполне могло так случиться, что гонка 1986 года была бы проведена в России, если бы тогдашние чиновники были немного посговорчивее. Господин Экклстоун был одержим идеей провести этап чемпионата за "железным занавесом", в качестве кандидатов рассматривали Советский Союз, Китай, Югославию, но Берни, почувствовав на себе прочность этого самого занавеса, в конце концов послушал совета своего давнего приятеля
Тамаш Рохоньи и остановился на Венгрии. Босс чемпионата посетил Будапешт с кратким визитом, дал добро, и за рекордные восемь месяцев автодром был построен. Газеты писали о том, что Берни очаровал чиновников и они дали проекту "зеленую улицу". Представьте, контракт был подписан 10 сентября 1995 года, строительство началось 1 октября, а пробную гонку провели уже 24 марта 1996 года. Ну а 10 августа 1996 года на Хунгароринге прошел этап чемпионата "Формулы-1". Настройки машины На первый взгляд трассы в Венгрии и Монако не похожи друг на друга, однако самая пафосный и самый скромный автодром очень похожи по характеристикам. Здесь вы не встретите быстрых поворотов и длинных прямых, аэродинамика настраивается на максимум прижимной силы, да и обгон почти невозможен. Нужна хорошо сбалансированная и надежная машина, которая впрочем не помешает и на других трассах. В прошлом году все, без исключения, выбрали тактику двух пит-стопов, правда новый регламент, вместе с очередной модернизацией автодрома, может увеличить число тактических вариантов.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
Отписаться
Убрать рекламу |
| В избранное | ||
