Формула-1 : Новости от "Частного сайта о больших гонках" Гран-при Монако : Перед гонкой
| ||||
Привет друзья ! Гран-при Монако Пэт Симмондс: "В Монако самый короткая и самый медленная трасса из тех, что включены в календарь. Действительно серьезная работа для инженеров, конструкторов и гонщиков. Здесь очень большая нагрузка на машину, особенно на коробку передач - на одном круге приходится переключать передачи примерно раз в две секунды - 39 раз, а всего в течении всей гонки - более 3000 раз. Новый регламент позволяет использовать автоматические коробки передач, конечно это немного снизит нагрузку на гонщиков, но расслабляться им все равно будет некогда. В Монако необходима предельная концентрация, очень легко ошибиться на скользкой ухабистой трассе, а любая ошибка может привести к сходу с трассы из-за близости защитных барьеров. Команды обычно выбирают универсальную стратегию, очень важно не потерять позицию во время остановки в боксах. Наверное нигде так не важна стартовая позиция, как в Монако, так что инженеры с четверга по субботу сделают все, чтобы хорошо подготовить машину к квалификации. Помимо огромной сложности в подборе оптимальных настроек на гонку командам предстоит справится с устаревшей технической базой "Гран-при" и непредсказуемой погодой. Даже не читая прогноза погоды можно быть уверенным, что во время одной из сессий пойдет дождь." Немного истории В списке европейских государств
княжество Монако по площади стоит на
последнем месте. Оно занимает всего 1,95 кв.
км. Население - 30000 жителей, из которых лишь
5000 считаются коренными монегасками.
Главный источник бюджета - туристы, коих в
удачный год приезжает более трех миллионов. "Гран-при Монако" На такой, благополучной в
финансовом отношении, почве не могло не
появиться самого модного в начале века
увлечения - автогонок. И уже в 1911 году рев
машин нарушил приморскую тишину. "Ралли
Монте-Карло" положило начало не только
традиционному, с тех пор этапу, но и славной
истории европейской столицы будущей "Формулы-1". "Формула-1" "Формула-1" пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап чемпионата мира 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа, 13 минут и 19 секунд, со средней скоростью 98.700 км/ч. Однако после этапа нашлось немало критиков, утверждавших, что узкие улицы Монте-Карло мало предназначены для серьезных гонок и велика опасность серьезных аварий. Пару лет гонку в чемпионат не включали, потом в 1952 году на тренировке погиб итальянский гонщик Луиджи Фаджиоли и календарь остался без одной из самых интересных гонок.
В 1955 году гонку вернули в
чемпионат и с тех пор она неизменно
присутствовала в календаре. Разговоры о
безопасности больше не поднимались, за 46
лет присутствия этапа в календаре погибло
двое пилотов, еще двое вылетели в воду, но по
сравнению с другими трассами можно считать,
что "Гран-при Монако" - одна из самых
безопасных трасс чемпионата. 
У "Гран-при Монако" два героя - Айртон Сенна и Грем Хилл. Бразилец, поднявшись на подиум с 13-го места на старте в дождевой гонке 1984 года, лишь изредка делил победы с Аланом Простом, приехав первым в шести этапах. Ему же принадлежит и рекорд трассы по количеству побед подряд - пять, с 1989 по 1993 год. Организаторы этапа оставили поул-позишн 1994 года пустой, символически отдав ее погибшему гонщику. Грем Хилл побеждал в пяти этапах, а из действующих пилотов первое место по количеству побед у Михаэля Шумахера - 4 (1994, 1995, 1997, 1999). Так что Михаэль, в случае удачного выступления может сравняться по этому показателю со старшим Хиллом уже после этой гонки. 
Круг по трассе с Джанкарло Физикеллой После старта следует быстрый разгон до 270 км/ч на шестой передаче и торможение до 80 км/ч перед "Ste Devote". Потом я снова разгоняюсь до, приблизительно, 260 км/ч и прохожу длинный левый поворот, ведущий к знаменитому казино. Я понижаю передачи до третьей - меня ждет "Beau Rivage", который нужно пройти на 120 км/ч. Если торопиться, то машина может сойти с траектории. Короткий разгон и череда поворотов "Mirabeau", "Loews" и "Virage du Portier" c быстрой сменой коротких разгонов и торможений. Пожалуй "Loews" - самый медленный и сложный поворот в Монако. Небольшой спуск - и я в тоннеле. Здесь вас всегда подстерегает неожиданная смена света с яркого дневного на не слишком яркий искусственный, к которой невозможно привыкнуть. На выезде из туннеля вас ждет серьезной торможение с самой большой скорости в Монако - 280 км/ч до 60 км/ч перед "Nouvelle Chicane". Отдыхать рано - очень быстрый разгон до 225 км/ч и первая часть поворота "Tabac" на четвертой передаче и чуть медленнее - 160 км/ч. Потом еще на две передачи вниз и вторая часть поворота. Последний поворот - "Rascasse" - очень сложный, приходится тормозить внутри поворота с 185 до 75 км/ч и есть возможность вылететь с трассы, приходится бороться с заносом. Потом разгон, стартовая прямая... и все начинается сначала. Гран-при Монако : Статистика Центр княжества Монако, 17,7 км восточнее Ниццы
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Быстро
организовавшийся Автомобильный клуб долго
не хотели признавать в Европе, ссылаясь на
небольшое число участников, предложив
монегаскам считать себя филиалом автоклуба
недалеко расположенной Ниццы и тогда
председатель клуба - Антони Ноге предложил
провести "Большой приз Монако".
Предложение было встречено с критикой, но
Норе настоял на своем.14 апреля 1929 года стал
известен первый победитель "гонки вокруг
казино" - 26-летний англичанин Уильям
Гровер-Вильямс навечно внес свое имя в
историю этапа, а автоклуб был признан в
Европе.
|
| http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru | Отписаться | Relayed by Corbina
Рейтингуется SpyLog |
| В избранное | ||
