| ← Апрель 2001 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
||
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
22
|
|
|
23
|
24
|
26
|
28
|
|||
|
30
|
||||||
За последние 60 дней 16 выпусков (1-2 раза в неделю)
Сайт рассылки:
http://www.f1news.ru/
Открыта:
12-04-2000
Статистика
0 за неделю
Формула-1 : Новости от "Частного сайта о больших гонках" Гран-при Испании : Перед гонкой
| ||||
До субботы, до 14.00 по московскому времени, продолжается прием прогнозов на "Гран-при Испании" в нашем конкурсе. Спешите делать ставки! Новая книга на "Озоне"! В продаже появилась переведенная на русский язык "The Ultimate Encyclopedia of Formula One", озаглавленная в русском издании "Формула-1. Полная иллюстрированная энциклопедия автогонок Гран-при". Издание весьма солидное и дорогое, книга вышла в 2001 году, но по цене все же уступает оригиналу, который на Amazon-е стоит 25$. Для коллекционеров литературы о "Формуле-1" - настоящая находка. Рекомендую! Гран-при Испании : История Дэвид Култхард: "Каталунья-Монтмело, безусловно не является треком, порождающим какие-либо эмоции. Конфигурация трассы не представляет собой ничего сверхъестественного, хотя не имеет и явных недостатков. Покрытие трека не самое лучшее, что затрудняет настройку, но и не из рук вон плохое, как в Бразилии, на "Интерлагосе". Словом автодром довольно мил, не более..." Автогонки пришли на жаркую испанскую землю в 1908 году и проходили тогда на трассе "Baix Penedеs". Трек, длиной 27885 метров, включал в себя несколько участков пригородных дорог и не отличался от них ничем, кроме специальной разметки. Потом звание национального автодрома еще несколько раз переходило от одной трассы к другой, пока в 1947 году не был построен довольно простой, но очень быстрый автодром, принявший у себя этап "Формулы-1" - "Педраблес". Страна солнца, вина, корриды и фламенко приняла у себя первый этап в 1951 году. Первым победителем конечно стал Хуан Мануэль Фанхио.
Этот автодром был построен на деньги
страховой компании "Penia Rhin" и расширен
специально для проведения "Гран-при".
На несколько лет он стал самой быстрой
городской трассой в мире. Но страшная
авария 1955 года во французском Ле-Мане, когда
погибло 85 человек, вычеркнула из чемпионата
мира несколько европейских этапов. В том
числе и "Педраблес".
Испанский этап кочевал по двум трассам - "Jarama" и "Montjuich" и в 1986 году пришел в "Jeres". Автодром был расположен довольно неудачно и из-за этого собирал весьма небольшую по тем временам аудиторию. Но и эта трасса была исключена из календаря после того, как в 1990 году во время предварительных заездов тяжело разбился Мартин Донелли. Словно злой рок преследовал испанский этап... Впрочем трасса в "Jeres" была переделана и вернулась в чемпионат, время от времени принимая у себя "Гран-при Европы".
Нынешний автодром "Каталония-Монтмело" был построен королевским автоклубом (в Испании почти все серьезные спортивные сооружения "Королевские") по проекту Луиса Переса Сала, в надежде вернуть "Формулу-1" на испанскую землю и сдан в эксплуатацию в 1991 году. Автодром строился по самым передовым технологиям и сразу был включен в чемпионат. Кроме того удачное расположение трассы позволило многим командам получить удобный (и теплый зимой) тестовый полигон в центре Европы. Круг по трассе в Барселоне с Педро де ла Росой: В первом повороте вас ждет очень тяжелое
торможение. Нужно тормозить очень поздно и
максимально заезжать на обочину, иначе вы
выйдете из поворота слишком широко и не
сможете начать второй поворот на нужной
скорости. Немного разогнавшись до 4-й
передачи вы имеете неплохой шанс для атаки
по оптимальной траектории в повороте "Renault".
Он немного ухабист, причем год от года
состояние трассы все больше ухудшается.
После "Renault" следует разгон и сильное
торможение перед "Repsol". Это весьма
интересный поворот - вы сильно тормозите
перед ним, потом небольшой разгон и
начинается самый медленный поворот трассы -
"Seat". В моей машине он проходится на
второй передаче, возможно в других командах
- на первой. Стратегия гонки Современная конфигурация трассы очень
хорошо подходит быстрым машинам, с мощным
мотором. Впрочем возвращение "трекнш-контроля"
с "Гран-при Испании", разделившее
чемпионат на две половины может
непредсказуемо сказаться на результатах
этапа. "Гран-при Испании" : Статистика Каталунья. В 20 км к северо-востоку от Барселоны. Кругов: 65. Длина круга: 4730 м. Длина трассы: 307.196 км
Рекорды трассы:
Ставки британских букмекеров на победу в "Гран-при Испании"
Гран-при Испании : Все этапы
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru |
| В избранное | ||
