| ← Июнь 2010 → | ||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
|
15
|
16
|
17
|
18
|
19
|
20
|
|
|
22
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
|
|
29
|
30
|
|||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://ivmag.org
Открыта:
29-04-2009
Адрес
автора: sport.extreme.invertumdiving-owner@subscribe.ru
Статистика
0 за неделю
Куба разрешит погружения на кладбище испанских военных кораблей
|
Куба разрешит погружения на кладбище испанских военных кораблей
Кубинские власти разрешили дайверам нырять на затонувшие корабли испанского военно-морского флота. Туристы, посещающие восточный кубинский город Сантьяго-де-Куба, с октября 2010 года смогут увидеть остовы кораблей, затонувших в 1898 году. Эти суда были потоплены в ходе боя с американцами. Благодаря своей исключительности новый маршрут станет популярным среди туристов, посещающих Сантьяго-де-Куба - второй по величине город острова, уверены эксперты туриндустрии. Испанские бронированные крейсеры "Христофор Колумб", "Адмирал Окендо" и "Бискайя", а также эсминцы "Фурор" и "Плутон" затонули 3 июня 1898 года близ Сантьяго-де-Куба во время неравного боя с кораблями двух флотов США. Там же покоятся останки американского парохода "Мэрримэк". В том бою, по данным историков, погибли более 370 испанских моряков, около 150 были ранены и свыше 1,6 тысячи взяты в плен. Со стороны США погиб всего один военнослужащий, а двое получили ранения.
Высокогорное озеро изнутри (фото)
Фотограф признается, что добраться до места в условиях высокогорья, доставить все снаряжение на себе было ой как тяжело, чувствовалось, насколько разрежен здесь воздух, но оно того стоило.
Осторожно: акулам нравится ваш купальник!
Менеджерам пришлось срочно выкручиваться и спасать падающие продажи: «Да ладно, - сказали они, - просто в продаже больше всего именно черно-белых купальников!» Исследователи возражают: «Но мы ведь покупаем, не те вещи, которых в магазине больше, а те, на которые пал наш выбор. И цвет, и внешний вид выбираем сознательно». А еще больше всего нападений случается по выходным. Это неудивительно: в это время в воде людей больше, что увеличивает вероятность нападения. Но кто знает: может быть, акулы приходят позавтракать, когда ассортимент шире?
Немного о рэках Севастополя
Яхта Брежнева – условное название прогулочной яхты, напоминающей сафарийные боты, затонувшей недалеко от берега на глубине 60 метров в начале 90-ых. Вот на него-то и планируется сделать первый разнырочный дайв. - Сереж, перчатки мокрые взять? Мы оба непонимающе уставились друг на друга. - Да это ж эти, Давыдофффские с Балтики. Она сюда греться приехала. (Кстати, фамилия Давыдов пишется в крымской транскрипции исключительно с тремя «Ф» на конце и означает «больные, которые постоянно лезут в холодный мутняк не понятно зачем, когда до Черного моря рукой подать). Надо сказать, что предварительно мы с Быковым долго обсуждали, в эту поездку мне приз отныривать, или как-нибудь потом приехать. Решили сей час. «Только, – предупредил Андрей, – зря. Мы тебе сейчас, наверное, ничего интересного и не покажем, летом надо приезжать». Ну, с этим предупреждением мы и начали, наконец, загружаться на бот – очень удачно переделанный для дайверских нужд «Ярославец». Черт возьми! Ребризеров на борту больше, чем вилок в приличном доме! Интересно, а приличные дайверы будут? Приличных дайверов набралось еще двое: Игорь – инструктор из Балаклавского клуба и Таня, ну, просто нормальный такой тримикс –дайвер :). С толпой ребризерщиков, нормальным Игорем и Таней-бади мы и пошли на это «неинтересное» погружение. Чтоб я всегда так неинтересно разныривалась!!! Во-первых, я не избалована наличием деко-станций при нырянии на затопленные объекты – обычно, просто бросали буй, а в худших случаях – уходили по якорной цепи. Так что даже установка деко-станции вызывала живейший интерес – жалко, только далековато: Сергей с Юрой и Димой ушли на «Зодиаке», а мы на боте отлеживались. Во-вторых, Яхта Брежнева на редкость светлый, прекрасно сохранившийся и просто милый wreck. По рассказам, яхту не то случайно, не то специально затопили при буксировке в другой порт, так что искать в ней артефакты – затея сомнительная и безрезультатная, хотя меня и тянуло залезть в каюту и попытаться выдвинуть ящик стола (не меня одну: поэтому после погружения мне объяснили, что попытки предпринимались неоднократные, но ящики заклинило, так что не получается). Вокруг яхты напрочь отсутствует грустный ореол беды, нет предположений о возможно погибших людях или даже просто романтичных историй не пережившего шторм судна. «Да, я такая: чисто легла полежать тут на шестидесяти, чтобы все-таки не каждый дайвер меня дергал, а только некоторые. А вы против? Ну, и всё :). В общем, если вы слыхать не слыхивали о веселых wreck-ах, то вам сюда. Такие есть. В-третьих, давно заметила, что мне все больше и больше нравятся бади-девочки. Все-таки мы такие более дисциплинированные (ну, за редким исключением ;) ), как договорились, так и плаваем. В общем, на редкость веселый и легкий по настрою дайв. Холодно-холодно: да я взмокла! Правда, я взмокла еще и от того, что сухарь бессовестно подтекал. Приз мне как-то сразу сильно понравился, включая сало (какое там сало!!!), группу поддержки (Спасибо Диме), wreck и прекрасную компанию. Последующие два погружения были сделаны на сухогруз «Хадж-Исмаил», затонувший 11 ноября 2007 года во время шторма недалеко от мыса Херсонес (Севастополь). Описание wreck-а дано на сайте «Black sea Wreck club», фотографии можно также посмотреть здесь. Поэтому просто немного расскажу о самом судне и своих погружениях на этот wreck. Только двоим из 17 членов экипажа удалось выжить: 19-летнему Басру и 26-летнему Хадыру пришлось около 2 км плыть к берегу в штормящем холодном море. Через несколько дней моряки были выписаны из больницы и отправлены домой. «Начну новую жизнь, – сказал крымским журналистам сирийский матрос Хадыр. – Буду работать где угодно и кем угодно, но в море больше не пойду» (КПУnews). Позднее были найдены тела еще трех человек, однако опознание было провести невозможно. 15 человек команды числятся пропавшими без вести. Судно было обнаружено и обследовано практически сразу, после затопления. Судно затонуло на глубине 80 м (по дну) и не представляет опасности для мореплавания. Поэтому речь о подъеме не шла. Но судно представляло некоторую экологическую опасность, т.к. по данным Мариупольского порта (последнего порта захода т/х «Хадж Исмаил») и на основании проведенных расчетов предполагается, что остаток топлива на судне составляет более 60 тонн, а смазочных материалов – более двух тонн, т.е. существовала возможность утечки горюче-смазочных материалов. (Не очень уверена в правильности фотографий судна при жизни, так как нашла ее в одном англоязычном периодическом издании он-лайн – увы, как показывает практика, журналисты не слишком следят за иллюстрацией статей, и в статье про новый атомоход легко могут прикрепить фотографию крейсера времен Первой мировой войны). Попытки поднять груз или тела погибших также не предпринимались, хотя обследование судна водолазами и производилось. Скорее всего, судовладелец (к чьим правам Кодекс торгового мореплавания и относит право инициировать поднятие груза, судна, а также тел погибших членов экипажа) расценил операцию как слишком дорогостоящую. Как бы то ни было, одно из тел, придавленное обломком на надстройке, видно при наружном осмотре wreck-а. Возможно, кто-то из моряков оставался во внутренних помещениях судна, тела могли унести течения, довольно сильные в этом районе. Судно развалилось на две части, лежащие на довольно большом (около 70 метров) расстоянии друг от друга, так что фактически одно судно представляет собой два wreck-а, тем более что и части судна лежат абсолютно по-разному. Большая кормовая часть судна лежит практически на ровном киле, некоторые двери надстройки открыты, часть иллюминаторов разбита, трюмы из-за разломов корпуса открыты. Судя по всему, многие внутренние помещения доступны для прохождения. На меня wreck произвел величественное впечатление: именно величественное, а не трагичное, тяжелое или давящее, как сказали Игорь и Таня, у которых после спуска на кормовую часть даже самочувствие было не самым лучшим, возникло легкое головокружение и чувство тревоги, задолго до того, как мы подплыли к лежащему под обломком телу моряка. Правда, в начале погружения возникла некоторая сумятица: чтобы не создавать на палубе ненужной толкучки, дайверы с ребризерами: Сергей, Вася, Женя и Юра уходили первыми, после чего к ним должна была быстро присоединиться наша троица на открытом цикле. При выходе с бота мы не совсем правильно рассчитали течение, из-за чего на ластах, и частично на единственном скутере довольно долго гребли к бую. Чтобы не терять времени, ушли под воду сразу, толком не отдышавшись. Я уже сталкивалась с неприятными ощущениями после гипервентиляции при уходе на глубокий дайв, так что при падении старательно следила за дыханием, и к wreck-у подошла с ровным спокойным дыханием, а вот ребята не успели. В добавок у Игоря отвалился винт от скутера. Тем не менее, мы успели нет, не осмотреть, оплыть судно полностью. При выходе я честно призналась Срегею, что 15 минут там делать нечего, нужно брать дополнительные донные стейджи и… Подумав еще, честно призналась, что на открытом цикле там вообще делать нечего :( Особенно поразили косяки рыбы, снующие вдоль борта: и что они делают на такой глубине? Большие, и маленькие рыбешки… Не, Сереж, ну, не такие большие. Ну, большие, но не такие : )
Сергей нырял с белгородцами, так что зря полемики разводил: на «Хадж Исмаил» пошли Игорь, Андрей и я. Вторая часть стоит вертикально, носом вверх. Металлические балки также вошли в ил и закрепились: довольно сюрреалистическое зрелище – техногенное будущее Земли, стальная скала, окруженная мертвым железным лесом. Носовая часть расположена чуть глубже, да и осмотр лучше проводить по всей вертикали. Времени катастрофически мало – один Быков с фотоаппаратом туда-сюда рассекает, и ограничен только нежеланием сильно замерзнуть на деке. 10 минут на 9-ти метрах: куча времени, чтобы спокойно поменять местами трэвэл-газ и кислород. Устраиваюсь поудобней на деко-станции, берусь за карабин, упс – шлейка закрутилась вокруг карабина бокового стейджа. Копаюсь-копаюсь, не могу понять в чем дело. Андрюха, с интересом наблюдавший за моими действиями, подплывает: ну, чего там? Показываю на шлейку, нет, не понимает. Ну, и ладно. Отцепила (о еще 7 минут болтаться). Снимаю трэвел, вешаю на шлейку, собираюсь снять кислород. Подплывает Быков и чего-то руками машет. Да, ОК, ОК. Чего? Берет у меня шлеечку (Помочь что ли решил? Эх, не перевелись еще джентльмены на Руси!)… и удирает вместе с ней и двумя танками на шесть метров… Я даже «мяу» сказать не успела, да я и не хотела «мяу» говорить, я свой кислородик хотела. Вишу как дура на девяти метрах, грустно на свой стейдж наверху поглядываю. Фух! 10 минут прошло, перебираюсь на 6 метров, вешаю, наконец, на бок свой кислород и сверлю глазами Быкова: Кислородный вор!!!
Жалко, что уезжаю 9 мая: впервые за последние годы в Севастополе ожидается Парад Победы таких масштабов. Ну, ничего, честно говоря, я даже немножко устала отдыхать – вернувшись после погружения, свалилась спать до вечера. Не то, что белгородские ребята! Эх! Не перевелись еще богатыри на Руси! Всю ночь ребята ехали на машине, потом ныряли, а потом отправились «исследовать» Севастополь. В десять вечера я таки проснулась и отправилась ужинать, к четырем утра Женя окончательно убедил меня в необходимости приобретения ребризера, к пяти утра белгородцы устали. И ничего: в восемь утра все такие живенькие уже у дайв-центра скакали. P.S. Большое спасибо хорошей компании: Жене, Васе, Юре, Тане, Серёже и Андрею. И громадное спасибо «Black sea Wreck club» – вот честно не ожидала, что приз – серия погружений на wreck-и будет включать в себя еще и бесплатные газы, аренду оборудования, которое я частично в спешке забыла дома, да еще и 50% скидку на проживание! Вы если какой конкурс проводить будете, свистните, а? Никого еще в очередь на конкурс? Так я первая буду :)))) источник: диптаун
Балтийск заминирован фашистами
«Немецкое транспортное судно, длиной порядка 70 метров, и шириной - 16 метров, залегает на 15-17-ти метровой глубине Балтийского моря, в двух километрах от берега, напротив песчаного пляжа Балтийска», - рассказал руководитель поисково-спасательного подразделения ГОСАКВАСПАСа МЧС России Евгений Ткаченко. Водолазы, обследовавшие транспорт, обнаружили на его борту множество взрывоопасных предметов - артиллерийские снаряды калибра 152 мм, реактивные снаряды, фаустпатроны Ф-300, зенитные снаряды «Эрликон». Часть боеприпасов находится в ящиках, другие разбросаны. По предварительным оценкам специалистов, на борту транспорта находится порядка 10 тысяч взрывоопасных предметов различного калибра и назначения. По словам Евгения Ткаченко, 10 тысяч боеприпасов - это предварительная цифра, она рассчитана лишь с учетом верхнего слоя трюма. С учетом же того, что высота борта транспорта достигает восьми метров, число взрывоопасных предметов может быть гораздо больше. По прогнозу руководителя ГОСАКВАСПАСа водолазы МЧС приступят к подъему боеприпасов с затонувшего транспорта и их уничтожению с 15 июня. Предполагается, что полное разминирование затонувшего транспорта с перерывами на сезон штормов, может продлиться до трех лет. Руководитель аварийно-спасательной службы по проведению подводных работ спецназначения северо-западного управления МЧС России Николай Шеремет пояснил, что о примерно месте расположения баржи и той опасности, которую она представляет для судоходства, было известно. Однако ранее на подводные работы по ее разминированию средств не было ни у МЧС, ни у регионального правительства. «Губернатор Калининградской области Георгий Боос обратился с просьбой разрешить вопрос с разминированием баржи лично к главе МЧС РФ Сергею Шойгу. Этому предшествовали работы нашего центра ГОСАКВАСПАСа по морскому разминированию аналогичной баржи под городом Пионерский. В результате МЧС выделил нам финансовые средства, специальное оборудование и технику, необходимую для столь масштабного разминирования на дне моря», - сообщил Николай Шеремет. На завершающем этапе Великой Отечественной войны, в ходе Восточно-Прусской наступательной операции советских войск, в районе нынешнего Балтийска (бывший Пиллау), в апреле 1945 года шли ожесточенные бои. До сих пор вдоль побережья Калининградской области находится несколько затонувших судов времен минувшей войны, в трюмах которых лежат боеприпасы. К настоящему времени разминирована лишь одна баржа, находившаяся в районе порта Пионерский. Снаряды из ее трюма штормы выбрасывали на городской пляж. источник: www.gudok.ru P.S. Местные СМИ дают несколько другую информацию: место расположения баржи и ее груз были известны давно, но раньше на подводные работы по разминированию у МЧС и правительства Калининградской области не было средств. МЧС выделил деньги, специальное оборудование и технику, необходимую для столь масштабного разминирования на дне моря. Часть финансирования подводных работ все же возьмет на себя облправительство.
Во Вьетнаме утонул российский дайвер Утром в субботу в 800 метрах от берега в центральной провинции Вьетнама Кхань Хоаво местный рыбак обнаружил тело российского дайвера Даниила Репьева. Известно, что 31 мая, понедельник, 27-летний Репьев погружался в составе группы из 10 человек. По данным компании - организатора поездки в море, после погружения россиянин ушел поплавать без подводного снаряжения и пропал. Поисками Репьева занимались власти Вьетнама и представители компании. Обнаружить погибшего удалось лишь утром 5 июня. Причина смерти пока не называется. Тело россиянина будет отправлено на родину после завершения всех необходимых процедур.
Экологи Петербурга и Ленобласти сегодня очистят Дудергофское озеро от мусора
Организаторами мероприятия выступили РОО «Зеленая Волна», сообщество подводных охотников, рыбаков и туристов «Барьер» и организация «Мусора.Больше.Нет». Активное участие в проведении акции также приняла администрация Красносельского района и ОАО «Спецтранс №1». На берегу Дудергофского озера живописная зона отдыха, где ежегодно проводят свободное время тысячи горожан. Следовательно, скапливается большое количество мусора. Проведение подобных акций позволит поддерживать хорошее экологическое состояние данной местности, а также сберечь реликтовые заросли лещины (орешника), которые еще сохранились на юго-восточной окраине побережья. источник: http://www.baltinfo.ru
На очистку - голышом?
Обитатели острова Магнетик решили проявить заботу о чистоте на острове и живых существах, обитающих в океане. Птицы, рыбы, черепахи и крокодилы по ошибке съедают пластик и другие неорганические продукты, что часто приводит к гибели, сказала координатор акции Барбара Гиббс. Поэтому первостепенная задача – позаботиться о здоровье океана. «Подводные дворники» выйдут на акцию обнаженными не случайно. В первое воскресение июня празднуется Всемирный день нудиста. Организаторами акции было принято решение по совмещению этих двух событий в приятное и полезное мероприятие. источник: http://grtribune.ru |
| В избранное | ||
