@@Некая преамбула. Для кого я это все пишу? Наверное, для тех людей, которые когда-то давно в детстве, может быть, хотели заняться моделизмом, но в силу неких причин не смогли этим заняться, а потом с возрастом это все забылось, появились другие важные "взрослые дела", смысл жизни стал состоять из работы, карьеры, семейных забот. В этом всем можно крутиться и вариться долго, с разной степенью успешности, но вот наступает состояние, которое довольно метко называют "кризис среднего возраста" Появляется чувство неудовлетворенности. Хочется что-то изменить, попробовать новое, открыть для себя еще что-то, проходящее мимо…

@@Сколько себя помню в детстве, мы все время что-то мастерили. Какие-то кораблики, которые можно пускать по ручьям, какие то машинки с электромоторчиками и батарейками, которые едва ездили. Конечно, не прошли мимо воздушных змеев и простеньких резиномоторных моделей самолетов. Тогда еще существовали замечательные магазины "Юный техник", торгующие различными незамысловатыми наборами из фанерок и реечек. Выходил одноименный журнал и, конечно, "Моделист-конструктор". Их мы зачитали до дыр, но большинство интересных нам моделей сделать в домашних условиях детскими руками и без станочного парка было нереально. Там описывались различные радиоуправляемые модели. Упоминались и комплекты аппаратуры такие как "Супронар" и "Вариопроп" Но даже в этих журналах сразу оговаривались, что доступность всего этого даже для организованных кружков почти нулевая. Примерно такое же положение было и с двигателями. Наверное, тогда то родилась мечта построить радиоуправляемый самолет и поднять его в небо. В те времена мечта была, абсолютно, несбыточной. Если еще всякие "Ритмы" и "МК12" продавались, то достать к ним горючку не представлялось возможным. Потом мечта потихоньку вытеснилась из сознания и где-то притаилась, до поры до времени.

@@Следующая "реинкарнация" мечты произошла после того, как я купил книгу Г. Миля "Модели с дистанционным управлением". Эта книжка произвела на меня неизгладимое впечатление! Я ее вообще и до сих пор считаю ГЕНИАЛЬНОЙ. В этой книге по шагам на доступном языке и с примерами, которые несложно повторить, можно шаг за шагом и познакомиться с основами радиоэлектроники и собрать свои первые радиоэлектронные конструкции и при желании даже собрать своими руками комплект радиоаппаратуры. Кроме этого там описывалась постройка планера, катера, яхты на которые эту аппаратуру можно и поставить. Основы аэродинамики, основы судовождения и основы хождения под парусами. Очень рекомендую эту книгу. Особенно если Ваши дети тянуться к технике, то эта книга сможет их многому научить. Однако отвлеклись. Изготовление комплекта аппаратуры натолкнулось на невозможность подобрать кучу шестеренок для постройки рулевых машинок (кстати, в книге есть описание того, как это все можно сделать) Так что и в тот раз мечте осуществиться было не суждено.

@@Прошло еще много лет и вот я случайно узнал от своего знакомого, что У НЕГО ЕСТЬ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЙ САМОЛЕТ!!! Я был просто ошеломлен. Я засыпал его вопросами. Мой жизненный опыт моделизма из детства не давал мне поверить, что с электромоторчиком самолет может и тащить аккумуляторы и ЛЕТЕТЬ! Все это меня чрезвычайно взволновало, я начал целенаправленно искать информацию в интернете. Вот уж где ее было огромное количество. Но ее еще предстояло осмыслить, переработать и вычленить для себя те крупицы, которые могли бы оказаться полезными для меня. То о чем я начал мечтать так давно могло сбыться. Аппаратуры было огромное количество на все вкусы. Очень рад, что уже к моменту покупки до меня донесли, что это должна быть компьютерная аппаратура для большего удобства и с количеством каналов не меньше 6. Не будучи, втянут, в религиозные баталии, чья аппаратура лучше JR , Futaba или Multiplex, остановился на Sanwa VG6000. Решил начать покупки с аппаратуры, с тем, что бы подключить скорее ее к компьютеру и попробовать начать освоение пилотирования в симуляторе. Поехал в магазин и попал на акцию - при покупке комплекта Sanwa + любой набор самолета давалась вполне ощутимая скидка … в моем случае скидка почти равнялась стоимости пенопластового чуда от GWS. Чудо называлось Е-Starter. Это если кто не знает самолетик довольно симпатичный по мотивам Цессны. Типичный тренер с верхним крылом. Так я стал владельцем электросамолета, хотя все время мечтал только о самолете с ДВС. Так что бы и с дымком и с ревом - все как в моих мечтах. Но в очередной раз, переговорив со своим коллегой по увлечению, утвердился во мнении, что в качестве тренера это будет то, что мне нужно. Подключил передатчик к компьютеру, загрузил простенький симулятор FMS и пошло-поехало … Я проводил за компьютером все свободное время. Потихоньку перестал путать ручки. Перестал падать. Труднее всего давались посадки и борьба с ветром так, чтобы самолет не сдувало за пределы видимости.

@@Но я не придавал особенного значения этим, фактам, считая, что в реальности я чуть больше сконцентрируюсь и у меня все получится. Если пересчитать все разбитые мною виртуальные самолеты, то, наверное, если бы я покупал даже только половину из них, то и в этом случае обеспечил бы план всем модельным магазинам Москвы. Мысль о том, что начинать полеты нужно с симулятора - это еще одна мысль, которая надежно утвердилась в моем сознании. Итак, уже как-то более-менее уверенно держаться в симуляторе я готовил свой E-Starter к первому полету. Даже, наверное, и не волновался. А чего там волноваться, если я так хорошо в симуляторе умею барахтаться в воздухе и даже не всегда падаю. И вот настал "судный день". Не придумав ничего умнее я в сопровождении еще одного своего друга и дочери приехал на небольшой стадион. Дул довольно таки сильный, как я теперь понимаю, ветер. Поле было покрыто ровным слоем еще не растаявшего снега, а по периметру было обтянуто сеткой. Тут я вообще успокоился, увидев эту сетку, значит, самолету не куда деться. То что я смогу с ним справиться в столь ограниченном пространстве у меня почему то не вызвало сомнения. Видимо все мы долго находимся в плену своих заблуждений. Поставил его на снег. Дал полный "газ" но самолет совсем не как в симуляторе побежал по кругу пока не застрял в неровностях снега. Такое безобразие продолжалось до тех пор, пока я не осознал, что сам он не взлетит при таком раскладе. Нужно кидать! Проинструктировал приятеля, как и куда он его должен метнуть, сосредоточился, взялся за ручки и … бросок … я ручку на себя ... самолет вверх и тут же через крыло валится на снег. Странно совсем не как в симуляторе. Надо ли рассказывать, что в тот день самый продолжительный полет был не больше двадцати секунд. Много это или мало? Это очень мало, это очень обидно, когда вместо ожидаемого триумфа терпишь такое фиаско. Да еще на глазах не только у случайных зрителей, но и у знакомых людей. Все эти попытки писались на видео и я недавно пересматривая те эпизоды ловил себя на мысли что пытаюсь мысленно отклонить ручки в нужную сторону, буквально по чуть-чуть … и он бы полетел !!! Я в этом просто уверен. Да и опыт других обладателей этого самолетика подтверждает: E-Starter умеет летать со своей штатной мотоустановкой. Главное - это не ошибиться с выбором аккумуляторов, так как это сделал я. И еще очень важно для начинающих понять, что самолеты летают на скорости! Это не дирижабли, которые могут не спеша поворачиваться в воздухе. Самолеты живут в движении. После взлета или после броска нужно аккуратно выровнять самолет, не делая резких движений, и дождаться пока он наберет достаточную скорость, не задирая нос вверх. Начинающие же скорее хотят набрать высоту подальше от земли - это просто типичнейшая ошибка виденная мною неоднократно. Очень хорошо если в первые выезды рядом окажется более опытный коллега. Он и подскажет и поддержит в трудную минуту. У меня в тот день такого рядом не оказалось. Страдания закончились, когда сломался оранжевый пропеллер. Другого с собой не было, и мы уехали домой. Приехав домой, я включил симулятор и … в общем, ничего не понял. На экране виртуальный самолетик бодро взлетал и радостно набирал высоту под моим управлением. Час назад, на стадионе, такого я от чего-то не наблюдал.

@@После нескольких дней тренировки уже с опытным знакомым поехали на другой стадион. Он обкатывал свой ДВС-ный бипланчик. А я, соответственно, привез своего E-Starter. Сначала позаводили биплан, потом он на нем покатался по стадиончику, а дальше настал мой черед. Приятель метнул … я начал дергать ручки … самолет, взревев моторчиком, свалился на крыло и рухнул на землю … обидно. Мечта была так близка, но все как-то не исполнялась. Позднее, проанализировав ситуацию, мы пришли к выводу, что проблема кроме неумелых рук еще кроется и в аккумуляторах с недостаточной токоотдачей. Заказал в интернет-магазине аккумуляторы из соображений емкости побольше и с большими допустимыми токами получил … тяжеленную сборку весом чуть ли не в 400 грамм !!!! Но как с ней возросла тяга! Самолет рвался из рук, но у меня уже сформировался некий комплекс и я стал опасаться очередной неудачи. Дабы не рисковать, я решил подстраховаться и, изучив рынок бесколлекторных двигателей, выбрал и купил AXI 2808/24. Поставил на самолет, включил и получил просто безумную тягу по сравнению со штатным моторчиком. Стал с нетерпением ждать выходного, что бы сделать еще одну попытку. Приехали на просторное поле. Приятель тоже отметил возросшую тягу. Попытка взлететь с колес не увенчалась успехом потому, что самолет все время стремился уйти с прямого пути, а я своими резкими корректировками, только усугублял все. Решили взлетать с рук. Полный газ, приятель бросает, самолет чуть просаживается (все же тяжеленная сборка дает о себе знать) и ЛЕТИТ !!!!!! УРА !!!!! Он летит, я могу вести его широкими размашистыми кругами, и потом даже ухитрился его как-то посадить на брюхо на пашню. Моему восторгу не было предела. В тот день я сделал еще три полета. Такой радости и такой эйфории я давно не испытывал. Похоже, я смог найти отличное лекарство от "кризиса".


[ Читать дальше... ][ Обсудить... ]

[ Читать дальше... ][ Обсудить... ]

@@Наверное многие хотя бы раз хотели сделать копию или полукопию прототипа с реактивным двигателем, ну или просто избавиться от пропеллера. Можно конечно убрать винт подальше, но сами понимаете, какие трудности и последствия это может вызвать, к тому же почти 100% своей жизни модель проводит в комнате, на виду у Вас и окружающих, а двигатель с пропеллером вместо острого носа или сопла будет "резать" глаз. Не говоря уже о том, что мощная, но медленная и закрученная струя винта сделает полет своеобразным.

@@Можно конечно приобрести модельную турбину, которая потянет за собой кучу электроники, большую мастерскую (лично у меня такой нет), большое летное поле, а денег-то сколько! Думаю мало кому такое по карману.

@@Оптимальный выход - это использовать импеллер.

@@Но прежде надо бы изучить теорию такого движителя.

@@Что же такое - импеллер? Обычно это короткий корпус с размещенным внутри кожухом двигателя, установленным на спрямляющих стойках /лопастях статора. Конусный обтекатель двигателя (если таковой есть) устанавливается отдельно для доступа к двигателю. Ротор крепится к двигателю с помощью переходника, позволяющего применить валы разного диаметра.

@@При работе ротор затягивает воздух в импеллер и проталкивает его дальше, его главная задача не сжатие, а перемещение воздуха. Вернее должно создаваться давление необходимое для создания скоростного давления выходной струи.. Эта величина для маломощных импеллеров (до 500 Вт) примерно равна 2000 Ра (N\mІ), а для более мощных (порядка 1500 Вт) может быть и 5000 Ра (N\mІ) . Но на самом деле никакого сжатия не будет (в смысле изменения объема), так как этот рост давления незначителен по сравнению с атмосферным (100000 Ра) и приведет к немедленному увеличению скорости потока.

[ Читать дальше... ][ Обсудить... ]