В
результате получился автомобиль с внешностью аристократа. В нем есть
все, чего ждешь от солидной машины: выразительный дизайн решетки
радиатора с крупным значком Rover в центре, обилие хрома в отделке
кузова, четыре круглые фары, как у моделей середины XX века, покатая
линия багажника. Принять этот автомобиль за немецкий, французский, а тем
более японский попросту невозможно. Это чистокровный британец,
джентльмен до... чуть не сказал – последнего винтика. Кстати, если
говорить о «винтиках», то приходится признать, что в этой модели Rover
немало немецких составляющих. Баварские специалисты работали в тесном
сотрудничестве с британцами над подвеской и настройками мотора – сугубо
английской двухлитровой «шестерки». Подумать о том, что мотор
позаимствован у BMW, не позволяет его компоновка. В Баварии отродясь не
делали V-образных шестерок, таких как на Rover.
В
результате получился автомобиль с внешностью аристократа. В нем есть
все, чего ждешь от солидной машины: выразительный дизайн решетки
радиатора с крупным значком Rover в центре, обилие хрома в отделке
кузова, четыре круглые фары, как у моделей середины XX века, покатая
линия багажника. Принять этот автомобиль за немецкий, французский, а тем
более японский попросту невозможно. Это чистокровный британец,
джентльмен до... чуть не сказал – последнего винтика. Кстати, если
говорить о «винтиках», то приходится признать, что в этой модели Rover
немало немецких составляющих. Баварские специалисты работали в тесном
сотрудничестве с британцами над подвеской и настройками мотора – сугубо
английской двухлитровой «шестерки». Подумать о том, что мотор
позаимствован у BMW, не позволяет его компоновка. В Баварии отродясь не
делали V-образных шестерок, таких как на Rover.
