Под тысячелетней красотой Большого каньона скрывается тайна, которая бросает вызов общепринятой истории. Исследователи раскрыли правду о вероятном сокрытии Смитсоновского музея и загадочном рассказе о древних египтянах в культовом природном чуде Америки.
В определенных отдаленных уголках интернета циркулирует убеждение, что Смитсоновский музей скрывает убедительные доказательства чрезвычайного происшествия. Оно гласит, что древние египтяне, которые отправились в Большой каньон и оставили после себя сокровища иероглифов и мумифицированных останков, сохранившихся в течение тысячелетий пишет IFLScience...

Цикл приближается к максимуму...
Странно, но в мире не так много ученых, которые верят, что высокоэнергетические шрапнель заряженных частиц, бомбардирующая Землю, способна влиять на процессы в ее недрах. Хотя доказательства тому – как косвенные, так и прямые - множатся год от года. Очередные поступили от большого интернационального коллектива исследователей, которые работают по проекту CREDO и следят за космическим излучением. В их распоряжении были три обсерватории, расположенные по разные стороны экватора – в Троицке, Финляндии и в Аргентине. «Дополнительным оборудованием» служили мобильные телефоны нескольких тысяч пользователей. Благодаря специальному приложению они тоже фиксировали заряженные частицы, которые прошивали атмосферу и попадали на матрицу камеры...

Хотя большинство исследований указывают на то, что красный гигант в созвездии Ориона не взорвется сверхновой в ближайшем будущем, новое исследование предполагает обратное.
Если жители Земли когда-то и смогут увидеть самую близкую к нам сверхновую, то это будет взрыв такой известной звезды из созвездия Ориона, как Бетельгейзе. За последние несколько лет ее яркость то увеличивалась, то уменьшалась, что привело к предположению, что вскоре стоит ждать мощного взрыва. Но большинство ученых пришло к выводу, что этого не случится сейчас, а произойдет, возможно, через тысячи лет. Если и появится сверхновая, то мы точно этого не увидим, это смогут сделать только наши очень далекие потомки. Но японские ученые представили новое исследование, которое еще не прошло рецензирование, и они утверждают, что Бетельгейзе все же взорвется в ближайшие десятилетия, пишет Inverse...

Подводная лодка OceanGate, возможно, попала под «проклятие Титаника».
"...Слухи о проклятиях и жуткие совпадения окружают этот корабль, заставляя некоторых задуматься, а нет ли у него более глубокого смысла, возможно, даже проклятия, специально предназначенного для богатых и привилегированных..."
Небольшая подводная лодка Titan туристической компании OceanGate погрузилась в прошлое воскресенье, чтобы посетить печально известный затонувший Титаник в Северной Атлантике...

Мифическое место, город бога обнаружили на дне Аравийского моря в 2001 году. Дварака, так его называют, тысячелетия скрывался от людских глаз под сорокаметровой толщей воды.
Удивительное открытие состоялось в штате Гуджарат на северо-западе Индии. Уже нет сомнений, что десять-двенадцать тысяч лет назад как минимум в этой местности существовала высокоразвитая цивилизация. Находка способна убедить в этом даже самых упрямых скептиков...

Астрономы Калифорнийского университета: белый карлик и черная дыра движутся по Млечному пути...
Массивные звезды рано или поздно умирают - взрываются, сбрасывают оболочки и превращаются в черные дыры. Или, если не хватит массы, в белых карликов.
Взрыв при этом может быть перекошенным. В результате чего и белого карлика, и черную дыру отбрасывает в сторону. И они становятся блуждающими объектами - эдакими «зомби» Вселенной, которые летят с огромной скоростью. Куда бог пошлет...

Скульптура Криптос, установленная возле главного офиса Центрального разведывательного управления США (ЦРУ) в 1990 году, стала одной из самых загадочных и обсуждаемых современных произведений искусства. Созданная американским скульптором и художником Джимом Санборном, она представляет собой волнистую металлическую конструкцию с выгравированными на ней зашифрованными посланиями. Несмотря на то что прошло уже более 30 лет с момента установки скульптуры, одно из четырех посланий так и не было разгадано...

В области освоения космоса существует множество интригующих теорий, которые захватили воображение многих. Однако крайне важно отделить факты от вымысла. В то время как некоторые люди страстно заявляют, что все, что мы знаем о космосе, является вымыслом, давайте рассмотрим эти теории и тщательно их изучим, чтобы внести ясность. Есть ли на Марсе колония похищенных детей?
Одно распространенное мнение предполагает, что люди никогда не ступали на Луну . Другая теория предполагает, что Плутон существует исключительно как голографическая проекция. Удивительно, но некоторые даже утверждают, что бывший президент Обама предпринял не один, а два визита на Марс.
Эти увлекательные утверждения привлекли внимание теоретиков заговора, которые страстно отстаивают их обоснованность.
Фокус подозрений сосредоточен вокруг НАСА, организации, которую обвиняли в сокрытии правды с момента ее основания в 1958 году. Тем не менее, среди различных теорий одна конкретная версия выделяется как исключительно спорная - предполагаемое существование секретной марсианской колонии, предположительно создан в 1940 г...

Ученый из Швейцарии предлагает новый взгляд на космос, в котором нет никакой темной энергии...
Физик Лукас Ломбрайзер из Женевского университета, Швейцария, опубликовал новую статью в издании Classical and Quantum Gravity. Ученый считает, что на самом деле расширения Вселенной не существует и она статична, как и предсказывал когда-то Альберт Эйнштейн. Также физик предполагает, что темной энергии, ответственной за расширение Вселенной так же нет, что решает проблему с ее пониманием, пишет Live Science.

Ещё в середине прошлого века немецкий физик Винфред Отто Шуман обнаружил, что между Землёй и ионосферой образуются стоячие электромагнитные волны сверхнизких частот. Атмосферное пространство Земли даёт частоту порядка 8 Гц, а если быть точнее, то 7,83.
Многие называют это явление биоритмами нашей планеты, её сердцебиением, но только когда она в спокойном состоянии. В начале нашего века сердце Земли начало частить – учёные отметили, что сначала частота повысилась до 9,3 Гц, в 2014 стала 16,6 Гц, а в 2017 – 36,6 Гц.
Что касается настоящего времени, то частота сердцебиения Земли просто зашкаливает. Такого ещё никогда не было. Прогрессирующая тахикардия? И как это отразится на нас, землянах?

Ваджра – реальный предмет, который в мифологии описывается как невероятно мощное оружие. В наше время оно либо не функционирует, либо люди просто не понимают, как работает эта технология. Согласно легендам, оно способно наносить удар схожий с ударом молнии, способной плавить камень. И по количеству найденных оплавленных мегалитов, можно сделать вывод, что не все в древних мифах выдумка... А недавняя публикация хакеров, взломавших серверы Ватикана, лишь еще сильнее убеждает нас в этом...

На протяжении десятилетий "Зона 51" остается в центре бесчисленных теорий заговора и предполагаемых встреч с инопланетянами. Теперь группа уфологов утверждает, что сделала поистине удивительное открытие: монолит высотой 100 метров, недалеко от "Зоны 51" на закрытом для доступа любопытных участке...

В арктических льдах крайнего севера, среди множества нетронутых цивилизацией островов архипелага земли Франца-Иосифа, примерно в 1000 километрах от материковой части России, затерялся небольшой необитаемый островок Чампа. Он ничем не отличается от других островов, разбросанных на огромной площади арктического архипелага, кроме одного - его поверхность усеяна множеством каменных шаров идеально круглой формы, над происхождением которых до сих пор ломают голову исследователи, изучающие это загадочное место.

Апеннинский колосс - одна из самых загадочных и таинственных скульптур в мире. Созданная в 1550 году итальянским художником Джанлоренцо Бернини, эта трехэтажная скульптура представляет собой гигантское тело горы, из которого вырастает огромный человек, скрывающий внутри себя целых три секретных комнаты. Но что же скрывается в этих комнатах, какие тайны они хранят и каковы архитектурные особенности самой скульптуры?

Психологи считают, что каждый человеческий поступок всегда спровоцирован сильными эмоциями - любовью, либо ненавистью. Страшно себе представить, что могло бы произойти, если эти чувства объединить воедино. Возможно, именно такая взрывоопасная смесь вдохновила двух благородных молодых людей на самую странную дуэль всех времён. История, полная страсти, коварства и предательства произошла в начале XIX века во Франции. Только там, вероятно, мог возникнуть столь романтичный любовный треугольник, который перерос в первую на свете воздушную битву...

Какие технологии могли позволить построить храм Юпитера в ливанском Баальбеке? Это древнее сооружение - жемчужина древней инженерии. В фундаменте храма Юпитера лежат три самых массивных камня, когда-либо добытых и перемещенных человечеством. В общей сложности эти три камня весят в среднем 3 000 тонн. Представьте себе транспортировку чего-то подобного в современном мире. Возможно ли это вообще?
Чем больше мы исследуем нашу планету, тем больше загадок мы встречаем. Тысячи лет назад бесчисленные древние цивилизации называли нашу планету своим домом. Почти на всех континентах возникли сложные культуры, которые впоследствии построили одни из самых поразительных древних памятников, с которыми мы когда-либо сталкивались.
Пирамиды, стены, мегалитические храмы и башни - тысячи лет назад различные культуры возводили сложные памятники, используя "ограниченные" технологии. По крайней мере, так нам говорят. Но что, если на секунду задуматься о том, что на самом деле мы не все знаем о древнем человечестве и что мы не знаем, как были построены одни из самых сложных памятников в истории человечества?
Что если то, что мы знаем, не так уж близко к истине?

Медичи осталась в истории Франции как одна из самых известных жертв интриг кардинала Ришельё. Но в битве за династический брак с королём Франции Генрихом IV она победила, правда, не без труда...

Царю Иудеи Ироду очень не повезло. Его имя стало ругательством, а ведь он не сделал ничего плохого: ни младенцев не избивал, ни Иисуса не судил...
Тот, кого сегодня обзовут Иродом, имеет полное право обидеться - это значит, что его считают способным на самые грязные и жестокие поступки. Традиции связывать имя Ирода с ужасными злодеяниями почти две тысячи лет. Согласно Евангелию от Матфея, в самом начале Новой Эры к царю Иудеи Ироду пришли волхвы с востока, и спросили у него, где ребёнок, который рождён, чтобы стать царём иудейским. Ирод такому вопросу удивился и собрал совет. Жрецы объяснили ему, что знамения действительно были, и тот, о ком говорят волхвы, родился в Вифлееме. Коварный Ирод попросил волхвов сообщить адрес знаменательного новорожденного, чтобы самому познакомиться с ним. Однако волхвы не просто так считались мудрецами. Они проигнорировали просьбу Ирода и посоветовали семье чудесного малыша срочно уехать из страны. Ирод же, опасаясь за свою власть, отдал приказ убить в Вифлееме всех мальчиков до двух лет. Эта история получила название «избиение младенцев»...

Астрономы Кембриджского университета определили, что космический телескоп имени Джеймса Уэбба способен обнаруживать определенные химические биосигнатуры, указывающие на существование жизни на экзопланетах. Статья опубликована в репозитории препринтов arXiv.

Ученые смоделировали атмосферные условия для пяти широких типов миров земного типа: океаническая планета, вулканически активный мир, каменистый мир в период высокой бомбардировки, суперземля и планета, подобная Земле, когда на ней возникла жизнь. Исследователи исходили из того, что давление на поверхности меньше пяти земных атмосфер, и рассчитали спектры поглощения для таких органических молекул, как метан, аммиак и монноксид углерода.

Оказалось, что при достаточно толстой атмосфере JWST, в частности, его прибор NIRSpec G395M/H, может подтвердить присутствие этих молекул в ходе 10 событий транзита, когда планета проходит на фоне диска звезды, и часть света проникает сквозь газовую оболочку. Это исследование проще провести с суперземлями и другими мирами с плотной атмосферой, но это все же возможно для потенциально обитаемых миров.

Учитывая количество необходимых транзитов, планетами, которые лучше всего подходят для обнаружения потенциальных биосигнатур с помощью JWST, являются миры с орбитами вблизи красных карликов. Такой, например, является система TRAPPIST-1, в которой есть несколько потенциально обитаемых планет размером с Землю. Однако использованные в модели биосигнатуры могут также иметь небиологическое происхождение, поэтому подтвердить существование жизни JWST пока не может.

По материалам: Лента.ru

Голландские археологи обнаружили древнее религиозное сооружение возрастом около 4000 лет, которое окрестили Стоунхенджем Нидерландов. Об этом сообщается в пресс-релизе на Phys.org.

Раскопки «святилища под открытым небом» начались в 2017 году около города Тил примерно в 50 километрах к юго-востоку от Утрехта. Оно представляет собой курган, в котором находятся останки около 60 мужчин, женщин и детей. Курган также служил роль солнечного календаря, поскольку имел несколько ходов, в которые в определенные дни проникал солнечный свет.

Главный холм имеет диаметр около 20 метров, а его проходы выстроены в линию, чтобы служить календарем для определения важных дней, включая праздники и время сбора урожая. Ученые также обнаружили два других кургана меньшего размера. По словам археологов, три кургана использовались в качестве захоронений в течение около 800 лет.

Исследователи также обнаружили в одной из могил необычный артефакт — стеклянную бусину, которую изготовили в Месопотамии, на территории современного Ирака, который удален на пять тысяч километров от Нидерландов.

По материалам: Лента.ru

Международная группа астрофизиков обнаружила, что гамма-всплеск GRB 191019A возник в результате столкновения звезд или звездных остатков в среде, окружающей гигантскую черную дыру. Это отличает событие от других гамма-всплесков, которые возникают в результате взрыва массивных звезд или при столкновении нейтронных звезд. Результаты исследования опубликованы в журнале Nature Astronomy.

GRB 191019A был обнаружен 19 октября 2019 года при наблюдениях с помощью космического аппарата Swift НАСА. Характерным отличием гамма-вспышки стала ее необычная длительность, превышающая одну минуту. Долгие всплески, которые продолжаются более двух секунд, обычно возникают в результате коллапса звезд, чья масса как минимум в десять раз больше массы Солнца. Для проведения долгосрочных наблюдений за послесвечением гамма-всплеска была использован телескоп Gemini South в Чили.

Источником гамма-всплеска оказалась область вблизи центра галактики, удаленной на три миллиарда световых лет, где находится сверхмассивная черная дыра. Астрономы не обнаружили свидетельств существования остатков сверхновой, что означает, что причиной всплеска не являлся типичный коллапс сверхмассивной звезды.

В типичной галактической среде образование длительных гамма-всплесков от сталкивающихся остатков звезд, таких как нейтронные звезды и черные дыры, является невероятно редким событием. Однако области диаметром всего несколько световых лет вблизи ядер древних галактик могут содержать миллионы и более звезд, что способствует катастрофическим столкновениям. Гравитационное влияние сверхмассивной черной дыры возмущает орбиты близлежащих звезд, заставляя их сталкиваться друг с другом, вызывая яркие взрывы.

По материалам: Лента.ru

Международная группа астрономов обнаружила планетоподобный объект, который горячее Солнца. Об открытии сообщается в статье, опубликованной в журнале Nature Astronomy. Препринт опубликован в репозитории arXiv.

Коричневый карлик является субзвездным объектом, который занимает промежуточное положение между массивными планетами и небольшими звездами. WD0032-317B был обнаружен на орбите вокруг маломассивного белого карлика WD0032-317, масса которого составляет всего 40 процентов массы Солнца, а температура — 37 тысяч кельвинов. Температура коричневого карлика достигает 8000 кельвинов, что намного выше, чем у других коричневых карликов.

Звезда WD0032-317 впервые наблюдалась в начале 2000 года группой астрономов, изучавших данные Very Large Telescope Европейской южной обсерватории в Чили. Тогда впервые было замечено, что на вращение белого карлика влияет присутствие достаточно массивного компаньона. Масса коричневого карлика составляет примерно от 75 до 88 юпитеров, и он быстро вращается вокруг соседней звезды с периодом всего 2,3 часа.

Коричневый карлик находится в приливном захвате, что приводит к высоким дневным температурам (примерно от 7250 до 9800 кельвинов) и более низкой температуре на ночной стороне (примерно от 1300 до 3000 кельвинов). Температура на дневной стороне примерно на 5100 кельвинов выше, чем на любой другой известной планете-гиганте. Это делает WD0032-317B самым горячим известным коричневым карликом и более горячим, чем любая известная планета.

По материалам: Лента.ru

Международная группа ученых обнаружила, что Стрелец A* (Sgr A*), сверхмассивная черная дыра в центре Млечного Пути, вышла из длительного периода покоя около 200 лет назад. Об этом сообщается в статье, опубликованной в журнале Nature.

Наблюдения были проведены с помощью космического аппарата НАСА IXPE (Imaging X-ray Polarimetry Explorer), впервые сумевшего с большой точностью определить поляризацию рентгеновского излучения, которые было отражено от молекулярных облаков, окружающих Sgr A*.

Приблизительно в начале XIX века черная дыра поглотила космические объекты, которые подошли к ней слишком близко, и активировалось на относительно недолгое время (около года), прежде чем снова войти в состояние покоя. Рентгеновское эхо, которое было испущено около 200 лет назад, показывает, что первоначальная интенсивность черной дыры была по крайней мере в миллион раз выше, чем в настоящее время.

По оценкам, рентгеновская светимость Sgr A * на короткое время была сравнима со светимостью сейфертовской галактики. Эти галактики относятся к типу галактик с активным ядром, которые были впервые описаны американским астрономом Карлом Сейфертом в 1943 году, и главной их особенностью являются мощные выбросы газа.

По материалам: Лента.ru

22 апреля 1969 года в Ленинграде со стапелей Ново-Адмиралтейского завода была спущена атомная подводная лодка К-64 — головной корабль 705-го проекта — проекта, во многом революционного и прорывного для своего времени, до сих пор вызывающего горячие споры среди специалистов и знатоков подводного флота.

«Атомному флоту - быть!»

Смерть Сталина вызвала, среди прочего, и радикальные перемены в судьбе советского флота. Во времена «вождя народов» основное внимание уделялось строительству крупных броненосных надводных кораблей, вооружённых мощной артиллерией главного калибра (впрочем, в большинстве своём оставшихся на бумаге либо на начальной стадии строительства), могущих бросить вызов в океане первостатейным флотам США и Британии.
Однако в 1954 году руководство СССР, и прежде всего глава партии (а чуть позже и правительства) Н.С. Хрущёв, пришло к выводу о невозможности для более бедного СССР достичь успеха в этом противостоянии. Ответом должен был стать мощный подводный флот и ракетное оружие. И в принципе, надо признать эти рассуждения здравыми, так как к тому времени уже всем стало очевидно, что эпоха морских артиллерийских сражений осталась в прошлом. К тому же к середине 50-х годов и в США, и в СССР вступили в завершающую стадию работы по созданию принципиально новых подводных лодок — лодок с ядерной силовой установкой, позволившей радикально увеличить боевой потенциал кораблей.
Так, в 1954 году первая в мире атомная подводная лодка (АПЛ) «Наутилус» вошла в состав флота США, а в 1958 году последовал и советский ответ в виде АПЛ К-3, известной под почётным именем «Ленинский комсомол». Именно атомный подводный флот и должен был составить основу морской мощи СССР. На кадровом, личностном, уровне изменение флотской стратегии проявилось в отставке в конце 1955 года главкома ВМФ Н.Г. Кузнецова, легендарного главкома периода Великой Отечественной войны, и заступлении в начале январе следующего года на должность главного флотоводца страны С.Г. Горшкова, не менее легендарного главкома периода войны холодной.

От замысла к воплощению

В этих условиях у сотрудника ленинградского АКБ-143 (ныне известного как «Малахит»), того конструкторского бюро, где и была создана первая советская АПЛ, Анатолия Петрова, возникла идея принципиально нового подводного корабля, построенного на основе самых современных (и даже прогнозируемых для ближайшего времени) научных и технических достижений.
Замысел предполагал подводный ход 45 узлов (83 км/ч), глубину погружения 500 метров, водоизмещение 1500 т, экипаж всего 15 человек. Для сравнения: характеристики существовавших на тот момент советских и американских АПЛ были следующими: подводный ход около 30 узлов, глубина погружения 200-300 метров, экипаж около 100 человек.
Иными словами, предполагалось создать компактную, скоростную, маневренную, вооружённую торпедами лодку, с высокой степенью автоматизации. При этом сами конструкторы ещё не предполагали, такую нишу может занять новый корабль; по мысли Петрова, первичны были технические достижения новой лодки, а задачи всегда найдутся. К слову, так оно и вышло. В августе 1958 года появилось постановление партии и правительства СССР, в соответствии с которым трём ленинградским КБ поручалось создание проекта скоростной АПЛ. В АКБ-143 работы, на основе замысла А. Петрова, возглавил М.Г. Русанов — талантливый инженер с непростой, но, к сожалению, вполне обычной для своего времени судьбой. В победном 1945 году он был осуждён на 7 лет по «контрреволюционной» 58-й статье и лишь незадолго до описываемых событий, в 1956 году, был реабилитирован.
В мае 1960 года проекту, лично председателем госкомитета по судостроению Борисом Бутомой, был присвоен номер 705, под которым (а также под названием «Лира») он и остался известен в истории.
А уже 23 июня было подписано постановление ЦК КПСС и Совмина СССР о создании опытной комплексно-автоматизированной скоростной торпедной АПЛ противолодочной обороны. Надо заметить, что вопрос противолодочной обороны стоял в это время весьма остро. Американцы, отказавшись от постройки привычных дизель-электрических подводных лодок, серьёзно нарастили темп строительства АПЛ. И наконец осенью того же 1960 года на своё первое боевое патрулирование вышла первая в мире АПЛ, вооружённая баллистическими ракетами, — американский ракетоносец «Джордж Вашингтон», несший 16 ракет, мощностью 600 килотонн каждая.
Руководство страны изначально восприняло проект «подводного истребителя» с не меньшим энтузиазмом и надеждами, чем кораблестроители. Так, по словам министра обороны Дмитрия Устинова, пр. 705 стал общенациональной задачей, с целью осуществления рывка для достижения военно-технического превосходства над вражеским блоком. А главком ВМФ Горшков как-то категорично заявил на одном из совещаний: «АПЛ проекта 705 и её дальнейшее развитие — это стратегическая позиция ВМФ». Не случайно предусматривались и варианты лодки, вооружённые крылатыми ракетами (пр. 705 А) и баллистическими ракетами (пр. 705 Б). Иными словами, проект 705 должен был стать основой подводного флота.
Несмотря на то, что от изначальных предложений Петрова до итогового проекта и воплощения в материи произошла значительная трансформация, лодка сохранила те технические решения, определившие её уникальность.

Титановый автомат

Итак, в чём же заключалось новаторство корабля, позволяющее утверждать, что «Лира» опередила своё время, являясь, по сути, лодкой XXI века?
Во-первых, было решено, что лодка будет построена из титановых сплавов, а не из стали. Хотя, надо заметить, титановый корпус, будучи новинкой в судостроении, не являлся уникальной особенностью именно этого проекта. Так, например, в это же время создавались лодки проекта 661, головная лодка которого К-222 и стала первой в мире построенной из титана. Именно эта лодка в декабре 1970 года установит рекорд подводной скорости — 44,7 узла (почти 83 км/ч). Достоинства титана несомненны — он гораздо крепче стали (что важно для глубоководности) и при этом легче. Кроме того, он маломагнитен, что снижает возможность обнаружения лодки противником. Но при этом титан значительно дороже стали и гораздо сложнее в обработке. По сути, для намечавшегося строительства титановых АПЛ в СССР пришлось разворачивать титановую промышленность.
Второй особенностью проекта был ядерный реактор с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ), вместо распространённых тогда водоводяных реакторов. На тот момент такие реакторы выглядели очень перспективными, так как обладали большей удельной мощностью (и соответственно были более компактными), и позволяли быстрее увеличивать обороты турбины и таким образом быстрее набирать скорость хода. Опять-таки АПЛ «Лира» не были первыми лодками с ЖМТ. В США уже была создана такая АПЛ — Seawolf. Впрочем, к тому времени, после ряда аварий, американцы признали эксперимент неудачным и заменили реактор с теплоносителем в виде жидкого натрия на обычный водо-водяной. В СССР же в это время строилась своя лодка с ЖМТ в виде сплава свинца и висмута — лодка проекта 645. Через несколько лет, в 1968 году, на головной и единственной лодке этого проекта К-27 произойдёт авария реактора, повлёкшая гибель 9 человек и облучение выживших членов экипажа. Но, разумеется, создатели пр. 705 этого знать не могли (да и американцы о своих проблемах, разумеется, не докладывали), и в 1960 году энергетическая установка с ЖМТ, повторимся, виделась очень многообещающей.
Новаторством был и выбор частоты тока в электросети корабля — 400 Гц. До этого электросети всех отечественных лодок имели частоту 50 Гц. Переход на новую частоту позволял увеличить скорость вращения всех электромеханизмов, что позволяло, в свою очередь, уменьшить их габариты и вес. Это представляло возможность ещё немного уменьшить водоизмещение, но создало серьёзные проблемы для отечественной электротехнической промышленности.
Но самым революционным решением было, несомненно, системное комплексно-автоматизированное управление ПЛ. Специально для этого проекта ЦКБ при заводе им. Кулакова была разработана боевая информационно-управляющая система «Аккорд», которая позволяла вести все управление кораблём с одного центрального поста. Неслучайно среди моряков новая лодка получила название «автомат». Введение БИУС позволило значительно сократить численность экипажа. Если у большинства АПЛ экипаж состоял, напомним, из около 100 человек, то экипаж «Лиры» изначально планировался в 15 человек. И хотя «за время пути» он подрос в итоге до 31 человека, это всё равно было серьёзным уменьшением численности.
В свою очередь, малочисленный экипаж и его компактное размещение давали возможность эффективно решить проблему спасения моряков в случае аварии. Так, на лодке была предусмотрена специальная всплывающая камера, позволявшая морякам эвакуироваться из гибнувшего корабля.
Использование всех этих новаций и определило характерный облик и характеристики новой лодки. Прежде всего, «Лира» имела небольшое водоизмещение. Изначально планировалось, что оно будет составлять 1500 т (в два раза меньше, чем у существующих АПЛ). В процессе работы и, без преувеличения, борьбы конструкторов с чиновниками, стоившей главному конструктору Русанову инфаркта, водоизмещение хоть и увеличилось в полтора раза — до 2300 т, но всё равно лодка осталась самой компактной АПЛ в мире, что позволило достичь превосходных динамических характеристик. Так, максимальная подводная скорость достигала 41 узла (76 км/ч), что давало возможность быстрее выйти на перехват цели и даже оторваться от выпущенной вдогонку противолодочной торпеды. А для разворота под водой на 180 градусов «Лире» требовалось всего 42 секунды.
Кроме того, использование крепкого титанового корпуса позволило увеличить глубину погружения до 400 метров. Хотя, надо заметить, конструкторы изначально закладывали возможность погружения до 600 метров, но «чиновники от флота» сочли это излишним.

Строительство и служба

Согласно постановлению руководства СССР, подписанному в июне 1961 года, опытная лодка проекта должна была выйти на испытания в 1965 году. В реальности же опытная и головная лодка К-64 была заложена на эллинге Ленинградского адмиралтейского объединения в начале июня 1968 года. Торжественный (хотя и в обстановке секретности, разумеется) спуск корабля на воду состоялся 22 апреля следующего года. Строиться серия должна была в двух городах — Ленинграде и Северодвинске, и к 1981 году планировалось построить около 30 АПЛ.
Ходовые испытания К-64 начались в 1971 году. Однако уже в конце января 1972 года произошла авария. У стоявшей у причала в Северодвинске лодки полностью затвердел жидкометаллический теплоноситель в первом контуре реактора, что и привело к его полному выходу из строя.
Сразу же после аварии на головном корабле строительство остальных АПЛ серии было приостановлено, а через некоторое время главный конструктор М.Г. Русанов был отстранён от должности и отправлен на почётную пенсию. Стало очевидно, что энтузиазм руководства страны относительно новаторской лодки серьёзно ослаб, и на самом высоком уровне даже ставился вопрос о целесообразности строительства серии. Однако главком ВМФ С.Г. Горшков был уверен, что в последующем проблем с реактором быть не должно, и заложенные лодки всё-таки достроили. Всего, дополнительно к К-64, было спущено на воду 6 кораблей, по три в Ленинграде и в Северодвинске. Причём последние лодки вошли в состав флота в 1981 году. Однако уже к концу этого десятилетия, в 1990 году, все находившиеся в строю АПЛ из состава флота были выведены.

Выводы и перспективы

В чем же причина, что лодки, которые должны были стать основой флота, обеспечив ни много ни мало технологическое превосходство над США, и на которые возлагались такие большие надежды, не оправдали ожиданий? Если коротко, «Лиры» оказались слишком дорогими и сложными в постройке и эксплуатации. Так, спроектированные тем же КБ, примерно в те же годы, и строившиеся на тех же заводах торпедные АПЛ пр. 627 и пр. 671 стоили 15 и 60 млн, рублей соответственно, а расчётная стоимость пр. 705 составляла уже 105 миллионов. Как известно, наши недостатки — это продолжения наших достоинств. Это же можно сказать и о «Лире». И прежде всего, конечно же, об энергетической установке.
Неудачный опыт и США, и СССР, сопровождавшийся частыми авариями, заставил отказаться от реактора с ЖМТ в пользу проверенного водо-водяного. При использовании реактора с ЖМТ необходимо ни в коем случае не допустить затвердевания теплоносителя, который всегда, даже на стоянке у причала, надо поддерживать в горячем состоянии, не ниже определённой температуры.
Что, разумеется, достаточно трудозатратно для береговой службы на базах. К слову, и сейчас такие реакторы хоть и считаются перспективными, но на АПЛ не используются.
Второй камень преткновения — это высокая автоматизация лодки, которая требовала самого тщательного обслуживания. Небольшая численность экипажа предъявляла повышенные требования к морякам, которые должны были обладать высочайшим профессиональным уровнем, а кроме того, вела к увеличению нагрузки. Даже в наше время, в XXI веке, несмотря на качественно другой уровень техники, экипажи АПЛ состоят из нескольких десятков человек.
Гораздо меньше претензий можно предъявить к титановому корпусу. Более того, это решение можно назвать даже удачным.
По крайней мере, и в последующем советские АПЛ некоторых других проектов также имели корпус из этого металла. Хотя, заметим, более богатые США титановых лодок не имели.
Конечно, лодки проекта 705 не сыграли той роли, которая им изначально отводилась. Но навсегда остались памятником научно-технической мысли советских кораблестроителей, обелиском, если угодно, технического романтизма и энтузиазма 50-60-х годов прошлого столетия.

Д.Фатеев

Ровно 50 лет назад человечество бросило вызов природе, совершив воистину Великое погружение в батискафе «Триест» в самую глубокую точку Мирового океана, удалённую от поверхности более чем на 11 километров! Этот подвиг совершили швейцарец Жак Пикар и американец Дональд Уолш. Как это ни удивительно, но в наш просвещённый век никто за истёкшие десятилетия не повторил этого подвига и даже не пытался его совершить!

Глубочайшая точка Земли

В начале 1930-х годов мир взволновало событие, равного которому не знало человечество: исследователь в гондоле воздушного шара поднялся на высоту 17 километров, а потом вошёл в кабину батискафа и опустился в нём на три километра под воду. Это был швейцарский учёный и инженер Огюст Пикар (отец героя этого очерка), снискавший славу профессора «Вверх и вниз».
«Мой сын подхватил эстафету», — говорил профессор друзьям, отрываясь от чертежей нового батискафа. Но сын нетолько участвовал в конструкторских разработках отца, но и занял место рядом с ним в гондоле батискафа. Вместе они опустились на три километра под воду, а затем эстафета рекордов перешла от отца к сыну: 5 и 7 километров и, наконец, — предельная глубина Мирового океана — больше 11 километров!
Самая глубокая точка на нашей планете находится в Марианской впадине в Тихом океане. Именно здесь, в котловине Челленджер, в августе 1957 года советский экспедиционный корабль «Витязь» обнаружил и зафиксировал глубочайшую точку Земли, удалённую от поверхности океана на 11022 метра!

Создатели батискафа «Триест»

Отец и сын Пикары на целое десятилетие опередили конструкторскую мысль своего времени, бесплодно метавшуюся вокруг идеи построить батискаф, способный покорить Марианскую впадину. Выручил Огюст Пикар, предложивший перенести принцип воздухоплавания стратостата в водную среду. Возник проект — подводного дирижабля», названного — батискаф» (от греческих слов «батис», что значит глубоководный, и «скафос» — корабль, судно).
Новый батискаф создавался на итальянской промышленной базе. Важнейший его элемент — поплавок объёмом более ста кубических метров предназначенный для заполнени авиационным бензином, был сделан умельцами Триеста (свободная территория, отошедшая в 1954 году Италии). Поэтому созрело единогласное решение — присвоить батискаф имя «Триест».
30 сентября 1953 года отец и сын Пикары погрузились в батискаф и опустились на глубину 3150 метров. Манометры показали здесь давление воды равное 325 килограммам на квадратный сантиметр! А всего на гондолу да вила чудовищная тяжесть в 40 тысяч тонн! И всё же испытания батискафа прошли успешно.
«Триест» представлял собой стальную сферу на два-три человека, собранную на особом клею из трёх фрагментов, подвешенную к громадному поплавку длиной 15 метров. Поплавок заполнялся сотней тысяч литров авиационного бензина, удерживающего прочную сферу на поверхности. Для погружения надо было принимать в балластные цистерны воду и в особые бункеры — свинцовую дробь. Перед всплытием следовало удалять из цистерн забортную воду, а и бункеров — сбрасывать дробь.

За океаном

Американцы, узнав о погружении «Триеста», стали думать, как бы при брать уникальный аппарат к рукам Дело было во времена «холодно войны», так что этот интерес понятен Возникла идея воспользоваться материальными затруднениями Пикаров которые планировали создание нового батискафа для исследования средних глубин океана. Начались переговоры Старший Пикар при молчаливом согласии младшего принял условия заокеанских покупателей…
Отец и сын с грустью наблюдали, как Америка в очередной раз прибирает рукам специфически европейское детище. Увы, и в прошлом изобретатели из Старого Света не раз скрепя сердцем принимали помощь из-за океана.
Летом 1958 года «Триест» отправило в море в трюме транспортного судна Его ждали в большом городе Сан-Диего на юге штата Калифорния в США Туда же переехал и Жак Пикар со своим семейством.
Начались будни. Жак обучал американцев обращению с батискафом и с обслуживающими его системами. В сентябре 1959 года, после десяти благополучных погружений, решили вытащить батискаф на берег для освидетельствования. Но эта с виду скромная акция заняла полтора года! Ясно, что шла основательная подготовка к Великому погружению.

Решающий спуск

Утром 20 января 1960 года военно-морскую базу США на острове Гуам в Марианском архипелаге покидал странный караван. Во главе его шёл эсминец «Льюис», а за ним на длинном буксире покачивался на волнах батискаф «Триест».
Жак Пикар и Дональд Уолш спустились в шлюпку и двинулись к батискафу. Они услышали, как один из зоологов крикнул им вслед: «Ради Бога, углядите в этой пропасти хотя бы маленькую рыбку!».
Исследователи перебрались в рубку аппарата, затем сошли вниз по шахте, ведущей в сферу, и захлопнули за собой люк. В 8:23 утра 23 января 1960 года «Триест» принял водяной балласт и начал долгий и опасный путь к рекорду.
Через полчаса, на глубине 170 метров, аппарат пошёл вниз ровнее, а перед этим он четыре раза подскакивал, раскачиваемый внутренними волнами. Время от времени чёрная мгла за иллюминаторами освещалась скоплениями фосфоресцирующего планктона. Давление на корпус росло лавинообразно и на глубине 7 тысяч метров достигло 700 килограммов на квадратный сантиметр!
Пикар и Уолш зашли за черту, за которой ещё никогда не был человек! С каждой минутой приближалась долгожданная цель…
На часах 12:56. Наконец эхолот показал дно. До него оставалось не более ста метров. Потом потянулись минуты. А за мгновение до касания дна в светлый круг прожектора вплыла… рыба! Длиной сантиметров 30. Это была подлинная сенсация! Ведь жизнь, вездесущая жизнь, и здесь — в бездне! Значит, и сюда, в эту мрачную, страшную пропасть попадает кислород. Значит, течения перемешивают весь океан и потому океанские глубины не должны быть превращены в свалку радиоактивных отходов!
Рыба медленно плыла по дну на самой границе ила и воды. И тут к ней присоединилась… тёмно-красная креветка! Кто ещё живёт в этой кошмарной пучине?

Финиш

Наконец. Пикар и Уолш ощутили мягкий толчок о дно. «Триест» замер. Люди внутри сферы ещё не верили, что путешествие по вертикали, длившееся почти 6 часов, завершено! Жак Пикар взял микрофон звукоподводной связи и возвестил миру о победном финише. Ответ пришёл через 13 секунд: «Слышим вас хорошо. Поздравляем с успехом!».
Манометры показывали давление 1156 атмосфер. Однако поправки на солёность, сжимаемость воды, температуру и силу тяжести на данной широте уменьшили эту цифру до 10916 атмосфер плюс-минус 50 метров. Несомненно, батискаф покоился в самой глубокой точке котловины Челленджер!
Всего 20 минут отвела судьба спокойному самочувствию экипажа в этом уникальном месте. Лёгкий треск снаружи сферы вызвал мгновенную реакцию Пикара: он моментально отключил ток от электромагнитных замков на бункерах с балластной дробью. Тысячи шариков ссыпались на дно. Батискаф ринулся кверху и в 13:30 оказался в ста метрах от грунта! Лёгкий треск, о котором упоминалось выше, произошёл от разрушения плексигласового иллюминатора, что не представило никакой опасности для людей.
Их путь наверх занял 3 часа 27 минут. У самой поверхности Жак выпустил солидную порцию бензина из поплавка — и не напрасно: «Триест» — набрал такую скорость всплытия, что мог бы вылететь из воды и грохнуться о её поверхность! С эскадренного миноносца «Льюис» уже заметили аппарат. Быстро спустили шлюпку. Но только через час отважные путешественники поднялись на палубу корабля.
Огюст Пикар дожил до триумфа своего сына. Он умер 25 марта 1962 года в возрасте 78 лет. В день похорон старшего Пикара гроб с телом профессора был накрыт швейцарским флагом — именно тем, который вместе с Жаком совершил путешествие в котловину Челленджер.
В 2009 году скончался и Жак Пикар.

Г.Лисов