Главная достопримечательность Сардинии - самые красивые в Европе белоснежные пляжи и море, необыкновенной чистоты и прозрачности, меняющее свои оттенки от прозрачно-голубого до ярко-изумрудного.

Остров знаменит не только своей природной красотой, но и историей которая берет начало с древнейших времен. Только здесь можно увидеть следы древнейшей цивилизации - сооружения из гигантских камней - нураги (nuraghi), возведенных 15-17 тыс. лет назад. В то время народы Европы еще ходили в шкурах и жили в пещерах, а жители Сардинии владели инженерным мастерством и умели производить сложные математические расчеты. Тайна происхождения нураг до сих пор не разгадана. Исторический перекресток древнейших цивилизаций, Сардиния сумела сохранить свой традиционный патриархальный уклад, оригинальную разнообразную культуру и традиции. Здесь пастухи ходят со своими стадами по горам, в каждой деревне свои костюмы и самобытные традиции.

Но одновременно с этим на Сардинии Вас ждут фешенебельные отели с полным набором услуг, развитой инфраструктурой и сервисом высочайшего уровня, и роскошные бутики ведущих мировых Домов моды, и зажигательные дискотеки, и шикарные рестораны с отменной кухней, и агритуризм с домашними неповторимыми по вкусу винами, сырами, хлебом, мясными блюдами и конечно же морепродуктами, выбор которых на Сардинии просто огромен. Этот остров - рай для любителей комфортабельного и поистине элитного отдыха. Именно поэтому Сардиния превратилась в последнее время в один из самых элитных и престижных курортов не только Италии, но и всего мира.

Марины (якорные стоянки)

На Сардинии и в Венеции самые дорогие марины и комфортабельные марины в Италии. Стоимость стоянки здесь доходит до 5 евро за метр длины в день.

Marina Del Sole (39 12’ 03N / 09 07’ 43E)
Sardinia
Количество мест на воде - 150.

Marina di Capitana
Quartu S. Elena, Cagliari, Sardinia

Ounta Marana
Punta Marana, Sassari, Sardinia

Porto Cervo Marina (41 08’ N / 09 32’ E)
07020 Porto Cervo, Costa Smeralda, Sardinia
Вмещает 700 яхт длиной до 100 метров, зимнее хранение на берегу.

Marina di Portisco (41 01’ N / 09 31’ E)
Вмещает 550 яхт длиной до 150 метров.

Marina di Porto Rotondo (41 02’ N / 09 3’ 5E)
07020 Porto Rotondo, Olbia, Sardinia
Вмещает 642 яхты на воде длиной до 60 метров и осадкой до 4,8 метров. Места на берегу.

Новая линейка Alubird верфи Palumbo – дизайн Sergio Cutolo

Следуя тенденциям рынка, уважаемый итальянский конструктор и дизайнер Sergio Cutolo с гордостью представляет свой новый проект - линейку Alubird гибридных суперъяхт. Новая флотилия знаменует собой огромный прорыв в процессе эволюции яхтинга.

Инновационные разработки г-на Cutolo в первую очередь направлены на удовлетворение возрастающей потребности многих мореплавателей в контроле над расходованием топлива и минимизации выбросов в окружающую среду, не в ущерб ходовым характеристикам и вопросам безопасности. Скорость, производительность и экологически чистые технологии – это выдающиеся «качества» модельного ряда «алюминиевых пташек» Alubird. Линейка предлагает модели размером 25 м, 30 м, 35 м, 40 м (эти яхты находятся уже на стадии строительства), 46 м и 65 м.

Все яхты будут иметь только три основных сходства – алюминиевую конструкцию, полуводоизмещающий корпус и характерный вертикально «задранный» нос, остальное – за “custom”. Четкие линии корпусов Alubird подчеркивают современный характер лодок - эти «пташки» чрезвычайно быстрые и напористые. Sergio Cutolo хотел создать не только эстетически прекрасное, безопасное судно, комфортное для длительного пребывания на нем, даже при движении на максимальных скоростях, но и «экологически чистое». Таким образом, тоннаж яхты уменьшили с целью оптимизации расхода топлива при непревзойденных ходовых характеристиках, а для защиты окружающей среды от загрязнений было отдано предпочтение дизельным двигателям с гибридной пропульсивной установкой.

То есть, на самом деле, яхты серии Alubird буду оснащаться как дизельными двигателями, которые могут использоваться для развития больших скоростей, так и электрическими, приводимыми в движение вспомогательными энергетическими агрегатами с сажевыми фильтрами, минимизирующими выбросы. Электрические двигатели позволят судну глиссировать в полной тишине, потребляя как можно меньше топлива для защиты окружающей среды. Первый образец на стадии строительства на верфи Palumbo – модель 130 SportHybrid. Корпус выдает высокую производительность на всех скоростях, что позволяет этой яхте развивать максимальную скорость в 24 узла, а используя электрические гребные винты, мощностью 60 кВт на ось, 130 SportHybrid может идти со скоростью в 7,5 узлов, потребляя при этом около 30 литров в час. И это очень низкий расход для сорокаметрового судна!

В дополнение к не имеющей равных навигации и непревзойденным техническим характеристикам, трехпалубная 130 SportHybrid обеспечит выдающиеся условия для жизни восьми счастливчикам, благодаря обширным внутренним пространствам. Sergio Cutolo – не новичок в проектировании сложных высокотехнологичных корпусов, поэтому линейку Alubird он создавал, опираясь на свой собственный опыт. Он начал наращивать опыт в середине 80-х годов, когда пришел в компанию Baglietto и впоследствии стал руководителем технического подразделения в Варацце, где занимался разработкой яхт, вошедших в историю современного судостроения – скоростных судов из ультра-легких сплавов.

В 90-х годах он устроился на должность помощника технического директора Rodriquez Cantieri Navali в Мессине – верфи, стоявшей во главе строительства быстроходных паромов и использования таких материалов, как алюминий. Теперь Sergio Cutolo со своей компанией Hydro Tec является одним из немногих инженеров и конструкторов в Италии, разрабатывающих и предоставляющих клиенту полный проект судна: от корпуса до планировки внутреннего пространства, от деталей экстерьера и до разработки систем. Не пренебрегая тем, что привлекает будущих владельцев в первую очередь, когда они смотрят на яхту: ее форма и внешние линии  (Перевод с английского - Марина Козлова).

Яхта Sanlorenzo 46 Steel

До последнего времени круг владельцев яхт Sanlorenzo был ограничен десятком знаменитых европейских семей, включая представителей итальянских кланов Аньелли и Феррари. Стремлением угодить тем, кому трудно угодить, объясняется своего рода производственная схима и минимальные объемы продаж. За полвека своей деятельности Cantieri Navale Sanlorenzo построила столько лодок, сколько другая верфь промышленного производства строит за год. Другими словами, не более одной в год. Неспешность объяснялась тщательностью, с которой на верфи подходили к выполнению работы.

Джанетти лично согласовывал с заказчиком едва ли не каждую деталь. Компания не только не гналась за широкой известностью, но даже чуралась рекламы и прессы, что создавало атмосферу таинственности и умножало разного рода невероятные и романтические истории, связанные с маркой. И сегодня представители компании отнюдь не возражают против разного рода легенд, которые должны придавать шарм бренду.

Сегодня верфь по-прежнему соблазняет своей продукцией солидных неспешных миллионеров со стажем, сторонясь нуворишей. По словам нынешнего владельца бренда Массимо Перотти, яхты Sanlorenzo "не для футбольных звезд, автогонщиков, актеров или моделей с подиума. Не потому, что мы их не любим, а потому, что они — обладатели 'быстрых денег', а наши клиенты — обладатели 'медленных денег'".

В наше время верфь строит уже около 30 судов в год, и они стали разнообразнее: как глиссирующие суда скромных размеров, так и массивные, не во всякой марине умещающиеся яхты. Тем не менее верфь старается сохранить мануфактурный стиль, осуществляя прежде всего персональные проекты.

Новая яхта Lamouche — свежий пример такого рода. Это первый образец 46-метровой модели Sanlorenzo 46 Steel, самой большой за всю историю компании. Эта 499-тонная моторная яхта со стальным корпусом и судовыми надстройками из алюминия оснащена двумя двигателями 3512B Caterpillar мощностью 2040 л. с. каждый и способна плавать практически при любых морских условиях. Дальность хода яхты при крейсерской скорости в 15 узлов — 2000, а при скорости 12 узлов — 4000 морских миль.

Над разработкой внешнего вида яхты со стеклянными поверхностями вдоль бортов и "скошенной" кормовой частью сандека, а также над созданием оригинальной системы освещения судна и изысканными интерьерами трудился молодой, но уже признанный в отрасли дизайнер Франческо Пашковски. Его карьера в корабельном деле началась с курьезного заказа от австрийского любителя яхт в далеком 1992 году. На пожелание "удиви меня, и я выберу твой проект" Пашковски создал вариант открытой 29-метровой яхты, что было необычным по тем временам. В 2007 году за проект Sanlorenzo SD 92 Франческо Пашковски получил награду World Yacht Trophy 2007 за функциональность ("Functionality Trophy").

Дизайн 5-палубной яхты Sanlorenzo 46 Steel, рассчитанной на 10 человек гостей и 9 членов команды, подчинен, однако, не только моде и функциональности, но и пожеланиям заказчика. Владелец Lamouche, например, попросил убрать с главной палубы обеденный зал и перенести его на самый верх. На главной палубе вместо этого устроен огромный салон с массивными креслами и диванами, в котором предполагается вести важные и неспешные переговоры. В декоре интерьера широко используются панели белого цвета, а среди обстановки встречается подвесная мебель. Такое дизайнерское решение способствует лучшему освещению, а также зрительно увеличивает внутреннее пространство помещений.

Одной из главных конструктивных особенностей Sanlorenzo 46 Steel является наличие дополнительной палубы, находящейся под нижней и включающей в себя центральный тоннель. Обычно его делают узким и низким, а здесь по тоннелю можно спокойно ходить, что облегчает доступ к машинной части судна, проверку и содержание оборудования. Помимо технической зоны, в тоннеле расположены хозяйственные помещения: погреб, холодильник, прачечная с тремя стиральными машинами и тремя сушками, площадка для глажения и т. п. Такая конфигурация позволяет, во-первых, спрятать все лишнее. Никакие постройки, надстройки или дополнительное оборудование не мешают любоваться морем и прибрежными видами ни на одной из "террас" (представители верфи предпочитают именно это слово) яхты. Второе преимущество, которое дает дополнительная палуба,— это лишние квадратные метры (коих и без того немало) на других палубах, используемые со вкусом и толком.

Например, для организации настоящего Beach Club ("пляжного клуба"), который расположен на нижней палубе и предлагает гостям тренажерный и фитнес-зал, spa, джакузи. Устав от наращивания мускулов или принятия ванн, члены "пляжного клуба" могут пройти на большую платформу для купания, расположенную на том же самом уровне. Хотя "пляжным клубом" можно назвать и зону на флаинг-бридже, где нашлось место не только шезлонгам и джакузи, но и обеденному столу на 14 персон, барной стойке, холодильнику с ледогенератором, кофейной машине и другим атрибутам беззаботного, полноценного и дорогого отдыха.

Журнал "Коммерсантъ Weekend" (Украина), №67 (1341)

Тип судна: Суперъяхта
Вид конструкции: C флайбриджем
Режим хода: Водоизмещающий
Материал корпуса: Сталь

Длина габаритная: 46 метров
Ширина: 9.3 метров
Осадка при полной загрузке: 2.6 метров
Водоизмещение при полной загрузке: 380 тонн
Скорость крейсерская: 15 узлов
Скорость максимальная: 17 узлов
Число спальных мест: 10 (+9 мест для команды)
Запас топлива: 45000 литров (57000 - экстра запас)
Запас воды: 16000 литров
Запас хода: 4000 морских миль (на скорости 12 узлов)
Высота борта на миделе: 4.8 метров

Двигатели: 2 x CAT 3512B DITA-SCAC High Displacement
Тип двигателя: Стационар с валом

 http://www.youtube.com/watch?v=-YjU5RmScCU&feature=player_embedded- см. видео Sanlorenzo 46 Steel

Заказать яхту можно, предварительно связавшись по телефону: + 38 098 2254404, у официального дилера Sanlorenzo