В росте цен на продукты обвиняются крупные торговые сети, китайцы и индийцы
Вчера участники «круглого стола» «Причины роста цен на продукты питания в России» попытались найти ответ на один из традиционных в нашей стране вопросов: кто виноват? Обвинение было брошено розничным торговым сетям, установившим ценовой диктат, а также жителям Китая и Индии, которые в последнее время стали «больше кушать». Однако независимые эксперты указывают на целый ряд факторов – объективных и спекулятивных.
Столичные власти хотят подправить проект закона о торговле
Правительство Москвы выступает за госрегулирование цен и наценок на социально значимые товары первой необходимости и сожалеет о том, что статья с этим предложением столичных властей была исключена из проекта федерального закона "Об основах государственного регулирования торговой деятельности в РФ". Об этом вчера заявил глава столичного департамента потребительского рынка и услуг Владимир Малышков.
Европа затягивает пояса
Потребительские цены в странах Европы продолжают стремительно расти — об этом свидетельствует доклад, подготовленный специалистами Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).
Объем рынка транспортно-логистических услуг достиг $48,5 млрд
Согласно исследованию «Российский транспортно-логистический рынок: итоги 2007 г. и прогноз до 2015 г.», проведенному департаментом консалтинга РБК, в 2007 г. объем российского рынка транспортно-логистических услуг (стоимость услуг по транспортировке, экспедированию, складированию и обработке грузов, а также связанные с движением грузов управленческие услуги) увеличился на 19,7% по сравнению с 2006 г. и составил $44,1 млрд (включая инфляционную составляющую).
Более 80% автовозов находятся в лизинге
Компаниям-перевозчикам легковых автомобилей выгоднее брать автовозы в лизинг и наращивать свой парк, не вынимая деньги из оборота. В настоящее время автовозы, занятые на международных перевозках легковых автомобилей, на 80% и более процентов находятся в лизинге.
Рынок оборудования непрерывного транспорта вырос на 26%
По данным компании B2B Research, рост объемов рынка оборудования для непрерывного транспорта будет происходить на фоне нарастающей конкуренции отечественных производителей.
К 2010 году рынок строительной и дорожной техники в России может вырасти до $8,5 млрд
Сегодня российский рынок строительной и дорожной техники оценивается в $4,3 млрд (по результатам 2007 года). Высокие потребности организаций в обновлении парка машин и ограниченность в средствах способствуют развитию кредитных механизмов приобретения техники. Как показало исследование, проведенное аналитиками РБК, доля лизинга в 2007 году на рынке строительной и дорожной техники составила 67%.
В Нижегородской области появится логоцентр за 175 млн. долларов
Инвестиции в проект создания логистического центра класса «А» в Кстовском районе Нижегородской области составят около 175 млн. долларов, сообщает Интерфакс со ссылкой на директора «Кстовского индустриального парка 1» («КИП 1», Нижний Новгород, заказчик и застройщик объекта) Олега Гусакова.
ОАО "РЖД" подсчитало долю на рынке
На рынке грузовых железнодорожных перевозок доля холдинга ОАО "РЖД" составляет около 55,6%. В I полугодии 2008 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы перевозок в вагонах холдинга "РЖД" (ОАО "РЖД"+ ДЗО "РЖД") возросли на +0,7%, а в приватных - на +16,9%. Доля холдинга "РЖД" на рынке грузовых перевозок снизилась с 58% до 55,6%.
Окольцованная складами
В среднесрочной перспективе в Московской области должна появиться крупная транспортная магистраль - Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД). Ее концепция уже одобрена всеми министерствами и ведомствами и сейчас идет бесконечный процесс согласований "красных линий".
«Европа» расстроилась
Курская группа «Промресурс» Николая Полторацкого хочет до конца 2009 года построить более семи торгово-развлекательных центров (ТРЦ) в центральной России, в том числе в Орле на 80 тыс. и Туле – на 100 тыс. кв. м. Аналитики оценивают размер вложений в $350-400 млн. Эксперты отмечают перспективность экспансии компании на слаборазвитые региональные рынки, но считают, что ТРЦ в Железногорске (29 тыс.) и Губкине (25 тыс.) могут не окупиться ввиду неготовности небольших городов к современным форматам.