Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Рассылка "Сайта для настоящих мостовиков"

Рассылка закрыта

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Январь 2004   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Автор
Alexander

Статистика

199 подписчиков
-1 за неделю
←   Все выпуски   →

Рассылка "Сайта для настоящих мостовиков" (Выпуск 3)


Информационный Канал Subscribe.Ru

Рассылка «Сайта для настоящих мостовиков»

Выпуск N3.

С РОЖДЕСТВОМ И СТАРЫМ НОВЫМ ГОДОМ, Уважаемые подписчики.

Как и было обещано новый выпуск (уже третий) рассылки "Сайта для настоящих мостовиков" и продолжение укрощения системы Subscribe (относительно оформления рассылки).

Начиная с этого выпуска, рассылка станет более информативной. Будут публиковаться уроки по курсу "Железобетонные мосты". Различная интересная информация из области транспортного строительства и, наверное, ещё что-нибудь.

Новости сайта (последнее обновление было 07.01.2004 г.):

Долгожданное продолжение "УРОКОВ" AutoCad'а.

Новые термины в "Словаре мостовика": акведук, архитектура, балка жёсткости, вант, водоотвод водоотлив, водопонижение.

В разделе "Объекты" всемирно известный мост - "Золотые Ворота"

 

Учебный курс «Железобетонные мосты»

Дополнительные материалы для уроков всегда можно скачать на сайте в разделе "Архив" (для первого урока это таблицы, упомянутые в тексте).

1. Материалы, применяемые для железобетонных мостов

1.1. Бетон

Бетон - искусственный строительный материал, состоящий из щебня (гравия), песка, цемента, воды.

Качество бетона зависит от качества и прочностных характеристик его составляющих. Бетон в железобетонных конструкциях работает на воздействие различных внешних факторов. В пролётных строениях - воздействие транспортных средств, перепады температур, воздействие ветра, солнечной радиации, воздействие масел, газов и т.д. в промежуточных опорах, кроме этого, на бетон воздействует агрессивная среда от грунта, воды, ледовая нагрузка, навал судов.

Бетон, применяемый для железобетонных мостов должен быть прочным и плотным. Прочность бетона необходима для обеспечения необходимой несущей способности конструкции. Плотность бетона защищает его от проникновения влаги, газов и других внешних воздействий.

Кубиковая прочность бетона - предельная величина сопротивления стандартного образца размером 20х20х20 см на сжатие в возрасте 28 дней. В зависимости от составляющих, величина этого предельного сопротивления будет различна. По данным кубиковой прочности устанавливается класс бетона.

В СНиП 2.05.03-84* приводятся данные, которыми необходимо пользоваться для железобетонных конструкций. Для конструкций мостов применяются тяжёлые бетоны В20, В22,5, В25, В27,5, В30, В35, В40, В45, В50, В55, В60.

Расчётные сопротивления бетонов этих классов принимаются по таблице 23 СНиП 2.05.03-84* в которой приводятся расчётные сопротивления в зависимости от вида напрягаемого состояния конструкции.

Плотность бетона характеризуется водонепроницаемостью бетона. Водонепроницаемость нормируется для бетонов, применяемых для фундаментов промежуточных опор.

Морозостойкость бетона указывает на сопротивляемость бетона попеременному замораживанию и оттаиванию без снижения прочности бетона более чем на 25%. Морозостойкость бетона характеризуется маркой бетона по морозостойкости в зависимости от условий строительства и климатической зоны (М100, М200, М300, М400 - таблица 22 СНиП 2.05.03-84*).

Модуль упругости бетона в зависимости от класса принимается по таблице 28 СНиП 2.05.03-84*.

Бетонные конструкции эксплуатируются длительное время и в них возникают такие явления, как усадка и ползучесть бетона.

Усадка бетона - уменьшение объёма бетона при твердении на воздухе. Если конструкция эксплуатируется в воде, то она подвергается обратному процессу - бетон в воде набухает.

Ползучесть бетона - это неупругие деформации во времени под действием длительно действующих нагрузок или напряжений. Она характеризуется величиной остаточных (неупругих) деформаций.

Арматура

Арматура, для изготовления железобетонных конструкций применяется двух видов:
- ненапрягаемая арматура;
- напрягаемая арматура.

Ненапрягаемая арматура - это круглая стержневая арматура или арматура периодического профиля.

Арматура делится на классы:

  1. стержневая арматура гладкая и периодического профиля (ненапрягаемая) 6-40 мм, класс AI, AII, AIII;
  2. стержневая напрягаемая арматура 10-32 мм, класс AIV, AV, AVI;
  3. высокопрочная проволока гладкая и периодического профиля 3-8 мм, класс BII, BpII;
  4. арматурные канаты класса К7;
  5. стальные канаты.

Характеристики арматуры принимаются по таблице 31 СНиП 2.05.03-84*.

Модуль упругости арматуры принимается в зависимости от класса арматуры по таблице 34 СНиП 2.05.03-84*.

Железобетон

Железобетон - это композитный материал, в котором совместно работают бетон и арматура. Расчётные сопротивления бетона и арматуры существенно отличаются друг от друга. Совместная работа их обеспечивается одинаковым коэффициентом температурного расширения.

Арматура, которая применяется для армирования железобетонных конструкций делится на рабочую и конструктивную. Рабочая арматура устанавливается в зонах наибольших усилий и её количество определяется расчётом. Конструктивная арматура принимается без расчёта, образуя с рабочей арматурой арматурные сетки. В качестве рабочей арматуры принимаются стержни периодического профиля и пряди высокопрочной проволоки. В качестве конструктивной арматуры используются круглые гладкие стержни.

Продолжение следует...

До встречи. Свои отзывы, пожелания и вопросы пишите по адресу am-b@yandex.ru О чём бы Вы хотели ещё узнавать из рассылки?

Адрес сайта: http://am-bridge.narod.ru/
http://subscribe.ru/
E-mail: ask@subscribe.ru 		Отписаться
Убрать рекламу
В избранное