| ← Май 2011 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
9
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
|
17
|
19
|
20
|
21
|
22
|
||
|
23
|
26
|
27
|
28
|
29
|
||
|
31
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.skybuilding.ru
Открыта:
24-02-2008
Статистика
0 за неделю
Запасы на зиму: скрытые резервы питерского порта
|
Запасы на зиму: скрытые резервы питерского порта 2011-05-23 23:09 Кадровый центр Sky Building проанализировал уровень оплаты портовых рабочих в Санкт-Петербургском порту. Для анализа были взяты профессии докера, тальмана, портового техника и руководителя сервис центра. Уровень дохода данных специалистов был сопоставлен с уровнем доходов и зарплатными ожиданиями аналогичных по квалификации специалистов в припортовой индустрии. Разница между зарплатными ожиданиями докеров и предложениями порта составляет 10 тыс. рублей – причем предложения превышают ожидания зарплат. Докеры в среднем претендуют на зарплату в 25 тыс. руб., в то время как порт предполагает закрывать данные вакансии за 35 тыс. Интересная ситуация складывается и «на берегу». Близкими по функциям и обязанностям докера являются рабочие склада, которые претендуют на еще меньшую зарплату – 23 тыс. руб., столько же предлагают и работодатели. При этом надо понимать, что докеры в отличие от складского работника должны иметь выше квалификацию, и уровень сложности выполняемых работ несколько выше уровня складского работника. У тальманов зарплаты в резюме и вакансиях примерно равны и составляют около 25 тыс. руб. Для того, чтобы выяснить, как обстоят дела вне порта, мы сравнили доходы тальманов и кладовщиков. Оказалось, что у последних зарплата ниже на 2 тыс. рублей, чем в портовой сфере. Не большая разница, если учесть, что тальманы должны хорошо считать, разбираться во всех видах весов, грамотно оформлять документы, причем делать это не в офисе, а прямо на причале, в дождь, при ветре, в любое время суток. Здесь налицо разница не столько в квалификационных требованиях, сколько в условиях труда, которая предполагает компенсацию. Техники портового сервиса претендуют на зарплату в 30 тыс. руб., в порту им готовы в среднем предложить немного больше – 32 тыс. руб. Техники – механики в непортовой сфере деятельности получают около 30 тыс., что совпадает с портовой. Чего не скажешь об их руководителях. По резюме руководитель сервис центра в порту претендует на заработок в 45 тыс. руб., в порту готовы предложить 60 тыс. руб. Возможно, это говорит о низкой квалификации претендентов или данных по этой позиции не достаточно, для точного расчета средней зарплаты. По традиции сравниваем с зарплатами аналогичных должностей не в порту, а именно с начальниками склада. Зарплаты в резюме и вакансиях – 40 тыс. руб. Таким образом, и по этой позиции зарплаты в порту выше. Сравнение доходов портовых рабочих и аналогичных не портовых оказалось явно не в пользу последних, что позволяет рассматривать их в качестве дополнительного резерва для расширения штата портовых рабочих при увеличении объемов перевалки. ОбсудитьСтратег полубанкрота станет стратегом Аэрофлота 2011-05-23 23:18 Как стало известно "Ъ", в руководстве "Аэрофлота" впервые появится иностранный топ-менеджер. Джорджо Каллегари, вице-президенту Alitalia по стратегическому развитию, предложили заняться разработкой стратегии в "Аэрофлоте". Некоторые эксперты не одобряют выбор "Аэрофлота", напоминая, что Alitalia сама чуть не стала банкротом. Другие, напротив, поддерживают это решение, отмечая, что сейчас итальянская компания демонстрирует устойчивые темпы роста. ОбсудитьМыльный пузырь на кадровом рынке логистики 2011-05-24 00:08 КЦ Sky Building провел очередной мониторинг зарплат в транспортно - логистической отрасли. Оказалось, что в течение первых четырех месяцев текущего года работодатели систематически готовы переплачивать штатным сотрудникам. На рисунке представлены результаты анализа рынка заработных плат за 4 месяца 2011 года. Красным цветом обозначены периоды, когда средняя зарплата, предлагаемая работодателем в отрасли превышает уровень зарплатных ожиданий кандидатов. Анализ проводится на основе открытых источников данных резюме и вакансий.
Желтым цветом обозначен период совпадения ожиданий и предложений, зеленым – превышение ожиданий над предложением. Последняя ситуация, на наш взгляд, соответствует рыночной ситуации, когда на рынке труда присутствует конкуренция. Как мы видим, таких благополучных периодов не много, да и то преимущественно в Москве, в сфере мультимодальных перевозок. По остальным направлениям -ситуация плачевная. Понятно, что большинство компаний готовы платить больше в условиях дефицита кадров. При этом получается, что связь между квалификацией специалиста и уровнем оплаты становится все менее значимой. Хотя мыльные пузыри не вечны и бывает, что иногда лопаются, здесь скорее всего, не тот случай. И очевидно, что такой мыльный пузырь очень повышает себестоимость услуг компаний, напрямую угрожая их конкурентоспособности на рынке. Особенно это касается небольших компаний, которые не могут конкурировать бюджетами на подбор. Выход один – обучать собственные кадры и развивать персонал внутри компании, хотя бы за счет горизонтального продвижения, если нет возможности продвигать вертикально. ОбсудитьКирилл Андросов вместо Александра Жукова в руководстве РЖД 2011-05-24 00:50 Управляющий инвестфонда Altera Capital Кирилл Андросов может сменить вице-премьера Александра Жукова в совете директоров РЖД. Назначение усилит позиции сторонников приватизации монополии. «Любая приватизация — это очень хорошо. Для России это хорошо в квадрате», – говорил Андросов в интервью "Газете". Бывший заместитель главы аппарата правительства Кирилл Андросов может сменить вице-премьера Александра Жукова на посту председателя совета директоров «Российских железных дорог», сообщил «Интерфакс». «Я слышал такую гипотезу. Насколько в конце концов это состоится, не знаю. Но больше (других кандидатов) не слышал», – отметил источник в совете директоров РЖД. По его словам, на заседании совета директоров на прошлой неделе были вынесены рекомендации к годовому собранию акционеров. Выдвижение кандидатуры Андросова в совет директоров РЖД обсуждалось с начала 2011 года, но источники не исключали, что он сменит Григория Березкина, совладельца группы ЕСН. Новый глава совета директоров будет избран после утверждения состава совета директоров на годовом собрании летом. Андросов не вдохнет новую жизнь в должность и в компанию. В РЖД есть президент компании – единоличный исполнительный орган, и от совета директоров зависит немного. Обсудить |
| В избранное | ||
