Помимо украшений, из алюминия чеканились монеты, причем - только наибольшего достоинства, а также делались крыши всех городских домов. Это, конечно, было ужасно обременительно для казны...
Михаил Валигура, Михаил Юдовский.
Приключения Торпа и Турпа
Человеческим языком

Что такое конструкция из алюминиевого профиля и стекла? Это готовое изделие (окно, дверь, балкон, витрина, фасад, купол и пр.), состоящее из системного профиля с термомостом (без термомоста), стеклопакета и фурнитуры. Алюминиевые конструкции специалисты подразделяют на оконно-дверные и фасадно-купольные. Оконно-дверные конструкции (проще - окна и двери) могут быть "холодными" (без термомоста) и "теплыми" (с термомостом).
Термомост - это профиль из полиуретана или полиамида. Он вставляется между двумя алюминиевыми профилями, которые составляют единую систему (например, оконную).
"Холодные" конструкции применяют там, где сохранения тепла не требуется. Это - внутренние окна, двери, перегородки, витражи. "Теплые" конструкции, наоборот, устанавливают там, где сохранение тепла необходимо. Это - входные двери, наружные окна, балконы и пр.
Фасадно-купольные конструкции подразделяют на классические (опорно-ригельную или стоечно-ригельную), со структурным остеклением и с полуструктурным остеклением. Фасадные системы используют при возведении фасадных навесных стен, куполов, светопрозрачных крыш, зимних садов etc.

И еще немного терминов.
Фасад - передняя сторона здания, сооружения.

Стеклопакет - строительное изделие из двух или более листов стекла, соединенных по периметру металлической рамкой (обоймой). Замкнутые полости между стеклами заполняют осушенным воздухом. Применяют для остекления зданий.

Профиль (франц. profil, от итал. profilo - очертание) - вид лица или предмета сбоку. Об алюминиевых профилях и их производителях БИЗНЕС уже писал в промышленном обзоре (см. БИЗНЕС №45 от 5 ноября 2001 года).
Из алюминиевых профилей определенных видов составляют системные профили, которые используют при изготовлении окон, дверей и пр.

Рольганг - роликовый конвейер.

Импост (от итал. imposta) - архитектурное. Завершение столба, колонны или торца стены, служащее опорой для арки (из Словаря иностранных слов). В нашем случае производители окон и дверей определяют импост как профиль, который делит окно на несколько частей. Импост "оконщики" также называют Т-профилем.

Ригель (от нем. riegel) - элемент строительной конструкции, расположенный преимущественно горизонтально: в каркасных зданиях - соединяет колонны, в рамах - стойки, в фермах - стропила на середине их высоты и т. д.
Читать далее...>>>

Бизнес "под ключ": прокат парапланов

Параглайдинг (т.е. полеты на параплане) - развлечение, хобби, образ жизни и, конечно, спорт. Это самый дешевый, достаточно безопасный и простой способ испытать чувство полета. До сих пор для большинства парапланеристов параглайдинг еще не стал бизнесом. Но все предпосылки для коммерческого использования парапланов есть. Прежде всего - интерес публики, подходящие для полетов места и, что самое главное, опытные пилоты-парапланеристы, способные обучать других.

ПОЧЕМУ ЭТИМ СТОИТ ЗАНЯТЬСЯ

Параглайдинг - уникальный вид спорта: с одной стороны, он экстремален (полеты, как никак, адреналин), а с другой, - вполне "домашний зверь", неплохо поддающийся дрессировке.
Есть еще одно обстоятельство, подстегивающее спрос на "воздушные услуги" - динамично развивающаяся индустрия развлечений удовлетворила большую часть потребностей платежеспособного населения. Многие уже пресытились бесконечными биллиардами, боулингами и рулетками. В поисках новых порций адреналина публика готова рвануть в небо. Тот, кто первый поставит на поток "небесные прогулки", и получит главный приз - имя и львиную долю на рынке проката сверхлегких летательных аппаратов (СЛА).
Параглайдинг может стать одним из самых доступных для широкой публики, а значит, и наиболее развитым видом воздушных развлечений. И вот почему. 1. Полеты на параплане - относительно недорогое удовольствие (см. "Сколько стоит полетать" на стр.31). Во всяком случае, по сравнению с полетами на спортивных самолетах или воздушных шарах. Ведь параплан летает без мотора, а значит, не требует топлива, масла и пр.
2. Полеты на параплане, пожалуй, наиболее безопасны. Если параплан не взлетел, пилот остается на исходной позиции - на земле. Учебный параплан большую скорость не развивает, легко пилотируется при помощи стропы, позволяющей пилоту управлять задними краями купола. Приземление, как правило, мягкое. 3. Параплан прост в эксплуатации. Не обязательно складывать купол строго "по науке" - достаточно свернуть его и засунуть в специальный мешок. Полетный инвентарь для параглайдинга не требует особых условий хранения.
Все это свидетельствует о том, что уже в самом скором времени первым из всех возможных небесных развлечений широкие массы будут осваивать именно ПАРАГЛАЙДИНГ.
Читать далее...>>>

Бизнес "под ключ": виноградник

Виноградную косточку в теплую землю зарою,
И лозу поцелую, и спелые гроздья сорву,
И друзей созову, на любовь свое сердце настрою...
А иначе зачем на земле этой вечной живу?
Булат Окуджава.
Грузинская песня

ОТ АВТОРА

Честное слово, если бы виноградарство не было перспективным бизнесом, БИЗНЕС не предлагал бы им заниматься.
Еще не один десяток лет Украина будет страдать от недостатка разных Ркацители и Каберне (сорта винограда). Я сам был на многих винзаводах, так что знаю, о чем говорю (пишу).
Утешьте родину, мать нашу. Да, придется "заморозить" денежки на три-четыре года, зато потом 15-20 лет их можно будет рвать "как с куста".
Владимир СЕРОВ

Ситуация

Пословица "Не было бы счастья, да несчастье помогло" должна стать девизом всех тех, кто сегодня рискует вкладывать деньги в посадку виноградников. Почему? Да потому, что именно несчастье, постигшее виноградарей и виноделов, создает сегодня реальную возможность вложить деньги в одну из самых рентабельных отраслей аграрного сектора.
Мало кто успел забыть антиалкогольную кампанию, которую затеяли последние правители Советского Союза в середине 80-х годов прошлого столетия. А вышеупомянутые виноделы и виноградари будут еще внукам своим о ней рассказывать. Дело в том, что ни одна "алкогольная" отрасль так не пострадала от борьбы за трезвость, как винодельческая. Рьяные исполнители партийных наказов прямо или косвенно поспособствовали тому, что была в корне подорвана сырьевая база данного сектора пищевой промышленности, часть виноградников была вырублена, часть - физически состарилась. За десять лет валовой сбор винограда и объемы производства винодельческой продукции упали более чем в пять раз.
Сейчас ситуация меняется, каждый год "покрываются" виноградниками тысячи гектаров земли, растут объемы производства коньяка и вина. Тем не менее отрасль продолжает ощущать острейший дефицит винограда и, как следствие, виноматериалов.
Потребность в "божественной" ягоде не будет удовлетворена еще несколько лет, и сегодня есть реальный шанс стать одним из знатных виноградарей страны. "Вложиться" в данный бизнес может и крупный бизнесмен, располагающий миллионами долларов, и господин средней руки, в закромах которого завалялись "лишние" $90-100 тыс. Малых частных хозяйств, виноградники которых занимали бы 10-20 га, в Украине не существует. В то время как в той же Франции на одного владельца виноградника в среднем приходится 1,5-2,5 га.
Большинство виноградарских хозяйств - бывшие колхозы и совхоз-заводы, у которых по тем или иным причинам не хватает оборотных средств на массовые посадки. Какую-то помощь пытается сегодня оказывать государство, выделяя на развитие виноградарства энную сумму, поступающую в бюджет от однопроцентного отчисления с оборота всей алкогольной продукции. Кстати, частица этих денег может перепасть и новоявленным виноградарям, что в какой-то степени снизит их первоначальные капиталовложения.
Читать далее...>>>

Гостиничный бизнес

Гостиничный бизнес перспективен как минимум по четырем причинам.
Во-первых, в нашем отечестве наблюдается повышение деловой активности, что, как правило, неизбежно вызывает увеличение объемов так называемого "делового туризма", причем не только внутреннего, но и въездного.
Во-вторых, как показывает мировая практика, повышение доходов населения (а оно в стране, что ни говори, уже происходит) приводит к тому, что люди все больше путешествуют (в том числе и по родной стране), а значит, останавливаются в гостиницах.
В-третьих, страна, заявившая о своей интеграции в европейские структуры, постепенно становится для европейцев (в данном случае - европейских туристов) понятнее, а значит, и привлекательнее. Наконец, в-четвертых, если произойдут предполагаемые снижение и унификация гостиничного сбора, обязательные платежи для гостиниц уменьшатся.

Прибыль может давать лишь хорошо организованная гостиница.
Артур Хейли. "Отель",
настольная книга отельера
Часть первая: от замысла до проекта

С чего начинать

--------------------------------------------------------------------------------

Гостиничный бизнес следует начинать с выяснения, нужна ли будет вашему городу через полтора-два года (минимальный срок для получения разрешений и строительства) новая гостиница, и если да, то какая.

Выяснять это, к сожалению, придется "на глаз", руководствуясь прежде всего здравым смыслом, а не рекомендуемыми нормами (например, 10 мест на 1000 человек городского населения). Вряд ли их можно применить в стране, где карта распределения материальных и финансовых благ по городам и весям напоминает сшитое из разноцветных лоскутов цыганское одеяло.
Первое, что нужно сделать, анализируя потенциальные "гостиничные потребности" местного рынка, - попытаться спрогнозировать, как будет развиваться в данном городе "деловой туризм", поскольку именно находящиеся в деловых поездках бизнесмены и сотрудники фирм (по бывшей советской терминологии - "командированные") занимают львиную долю номеров большинства украинских гостиниц. Анализировать при этом нужно не столько "общий фон" деловой активности, сколько наличие в городе такой "приманки" для будущих иностранных и отечественных "командированных", как, к примеру, предприятия, обладающие экспортным потенциалом. Кстати, если в городе есть такого рода крупное предприятие (и оно не держит свой небольшой "приют" для приезжих), то это сулит отельерам воплощение в жизнь их заветной мечты - наличие постоянного и богатого корпоративного клиента.
На втором этапе анализа потенциального рынка гостиничных услуг следует "прикинуть", насколько возможно развитие экскурсионного туризма в данном городе. Это в первую очередь зависит от количества культурных и исторических памятников и оттого, сколько здесь начинается или завершается туристических маршрутов. Ну и в-третьих (а в курортной зоне, естественно, во-первых), нужно посмотреть, каковы у данной местности перспективы для организации сезонного отдыха - море, водоемы, горная местность с хорошо развитой транспортной инфраструктурой и т.п.
Читать далее...>>>

Диспетчерская служба такси

По оценкам специалистов, ежедневно на дороги столицы выезжает 3-5 тыс. радио-фицированных такси. Диспетчерские службы объединяют под своим "радиокрылом" таксистов, желающих работать эффективнее. Формула успеха бизнеса проста: "кто владеет информацией, быстро находит и обслуживает клиента". Информацию о желающих ехать и перевозить аккумулируют и передают диспетчеры. Этим и зарабатывают.
Предприятий, предоставляющих информационные услуги, только в Киеве насчитывается уже более 40, их количество продолжает расти. Однако очень скоро ситуация на рынке таксомоторных перевозок может измениться.
Причина тому - новые Правила предоставления услуг по перевозкам пассажиров на такси*, в соответствии с которыми перевозчики вынуждены будут получать лицензии на право заниматься извозом, устанавливать в машинах таксометры, платить за стоянки. По словам участников рынка, эксперимент с "наведением порядка с такси" по принципу домино будет распространяться дальше по стране. Пока идут дебаты (Правила вводятся с июня), таксисты и диспетчеры, вчитываясь в неясные формулировки документа, подсчитывают предстоящие убытки и всерьез подумывают об увеличении стоимости проезда в легковом такси.

Схема работы

Диспетчерская служба такси - это, собственно, предприятие-посредник, предоставляющее перевозчикам информационные услуги и выполняющее функцию координатора действий пассажира и таксиста. Заказ, принятый по телефону, по радио передается водителю.
Диспетчерские работают на разных условиях: обслуживают существующие автопарки; объединяют в одну компанию машины, сдаваемые в аренду, или заключают договоры с водителями, которые перевозят пассажиров на своих или арендованных автомобилях. Для "чистоты эксперимента" мы решили рассмотреть именно эту схему ведения бизнеса.
Водитель, заключивший договор с подобной фирмой, платит ей определенный процент за каждый заказ или заранее оговоренную фиксированную сумму. Но чтобы эта единственная статья дохода была приличной, предпринимателям приходится вести нешуточную битву за клиента. Решающую роль играют в ней связь, реклама и собственно колеса. Первое важнейшее условие - качественная связь.
Читать далее...>>>

^наверх^

1. Нравится ли Вам рассылка?(почему?)
2. Какие статьи Вы хотели бы увидеть в данной рассылке?
3. Что Вам не нравиться в рассылке?

Ответы отсылайте на kia71@list.ru.Опрос действительно важен, необходимо подвести итоги и принять верные решения. Спасибо!

Вот и всё на сегодня! Желаю всем удачи в жизни и бизнесе! Если возникнут какие-либо вопросы, пишите мне.