Рассылка закрыта
При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Искусство любви - о моде, красоте и отношениях" на которую и рекомендуем вам подписаться.
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
| ← Октябрь 2006 → | ||||||
|
1
|
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
|
16
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
|
|
23
|
24
|
25
|
26
|
27
|
29
|
|
|
30
|
31
|
|||||
Статистика
0 за неделю
Девятка самых компактных автомобилей
|
27.10.2006 Renault Clio III – вдохновение мультипликатора
Правда, называть Clio типичным даже как-то совестно, ведь есть в его характере и задор, и огонек, который он моментально передает водителю. Одним словом, на Clio хочется ездить по пробкам, по МКАД, по загородному шоссе в неизвестность, а ночью выписывать круги на Воробьевых горах под романтичную музыку и, припарковавшись, оборачиваться, с сожалением прощаясь с ним на целых 8 часов! Это именно тот автомобиль, на который молодая девушка, придя на встречу с подружками в кафе, будет мечтательно смотреть через стекло и приговаривать: “Мой пупсик”. Автомобиль, который хочется приласкать и почесать за ушком, в общем-то, и не должен хорошо разгоняться, вполне достаточно, чтобы он просто плавно ехал. Текст: Елизавета Бадалова © www.autonews.ru 27.10.2006 Девятка самых компактных автомобилей Эти модели миллионными тиражами не расходятся и погоду на рынке не делают; тем не менее, спрос на них стабилен практически во всем мире, потому что в современных запруженных машинами мегаполисах без них порой не обойтись. Речь идет о компактных городских автомобильчиках. Как правило, это еще и самые дешевые модели в фирменных линейках производителей, однако есть среди них даже имиджевые автомобили. По крайней мере, в Европе за рулем подобных авто часто можно увидеть вполне респектабельных людей…
1 Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo 3435x1630x1465 мм Эта компактная троица, уже успевшая отхватить один на троих титул «Автомобиль года» в Европе, разрабатывалась концернами Peugeot-Citroen и Toyota совместно. Целью было создание рекордно доступных моделей. В Европе, к слову, они стоят 8 000 евро (в базовой комплектации). На всех этапах разработки машин, начиная первыми чертежами и заканчивая отладкой производственных мощностей на заводе в чешском городе Колине, японцы и французы экономили, на чем только могли. В итоге машинки получили одинаковые кузова, платформы и отличающуюся некоторыми нюансами оформления внешность. Впрочем… Чего еще требовать за такие деньги? Получив фамильный «шевролетовский» крест на радиаторную решетку, новые фары, усиленный кузов, ABS и полный набор подушек безопасности, с технической точки зрения, Spark остался все тем же Daewoo Matiz, производство которого разорившаяся компания Daewoo до сих пор продолжает на мощностях своего узбекского подразделения. Автомобиль дебютировал в прошлом году, и с его помощью новый владелец Daewoo – концерн GM – надеется закрепиться в «городском» сегменте европейского рынка. Первый блин, кстати говоря, уже вышел комом: Spark не блеснул в краш-тесте EuroNCAP, и теперь производитель будет либо дорабатывать машину, либо готовить что-то принципиально новое. Японцы из компании Daihatsu являются одними из главных мировых специалистов в области создания компактных городских автомобильчиков. В габаритную длину 3.9 м эти мастера умудряются «впихнуть» даже рамное внедорожное шасси, а также кузов типа «купе-кабриолет», не говоря уже о менее «продвинутых» конструкциях. Модель Cuore – одна из самых компактных в гамме Daihatsu, а также одна из самых «заслуженных»: первый автомобиль с таким названием сошел с конвейера в 1981
г. Нынешний Cuore поставляется в Европу с литровым мотором, мощности которого (58.5 л. с.) вполне достаточно, чтобы разогнать автомобильчик снаряженной массой в 740 кг до 160 км/ч. Этот итальянский автомобильчик пришел на смену одному из главных старожилов европейского рынка: одноименному хэтчбеку, продержавшемуся на конвейере более 30 лет. Panda II стал современнее, просторнее, лучше оснащен, но главное – у него есть модификация с постоянным полным приводом. Уникальный случай в классе А! Видимо, под впечатлением от такого набора важных потребительских качеств, «упакованного» в стильный компактный корпус, европейские автомобильные журналисты и присудили «Панде» титул «Автомобиль года – 2004». FIAT Panda продавался и у нас. Будем надеяться, после того как продвижением марки в России занялась «Северсталь-Авто», эта модель займет, наконец, достойную нишу на рынке. Официальная премьера KIA Picanto состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2003 г. Как и большинство «малышей» в нашем обзоре, эта машинка относится к европейскому размерному классу А, но при этом весьма вместительна. В расчете на то, чтобы потрафить европейским вкусам, корейцы пошли по стандартному пути и применили один из самых распространенных на континенте рецептов постройки городских хэтчбеков: сделали автомобиль небольшим по длине и ширине, увеличив кузов по высоте. В итоге Picanto изнутри кажется больше, чем снаружи. Двигателей – два: 1.0 л, (62 л. с.) и 1.1 л (65 л. с.) Opel Agila – брат-близнец продававшегося когда-то на российском рынке хэтчбека Suzuki Wagon R+. Впрочем, хэтчбеками эти машины назвать можно только с натяжкой. Скорее, это нечто среднее между хэтчбеками и компакт-вэнами: по крайне мере, компоновка у них почти двухобъемная. В 2004 г. Agila претерпела рестайлинг, и с тех пор выпускается практически без изменений. На конвейер Renault Twingo встал еще в 90-х годах. И почти сразу начал продаваться и в России. Объемы продаж были невелики, но определенную нишу на рынке он занял. Исключить же Twingo из российской гаммы Renault компанию заставил кризис 1998 г. В Европе, между тем, модель тоже звезд с неба не хватала, пока не претерпела рестайлинг, а вслед за ним – и серьезную модернизацию: был полностью переработан интерьер, к списку дополнительного
оборудования добавилась автоматизированная коробка передач Quickshift 5, а в стандартную комплектацию теперь входит ABS. Модель оснащается 1.15-литровым 8-клапанным мотором мощностью 58.5 л. с. и 75-сильным 16-клапанником того же объема. Через несколько лет после того как самый первый Smart сошел с конвейера, европейцы наконец оценили преимущества предельно компактных, эргономичных, качественно собранных, но сравнительно дорогих автомобильчиков. Увеличение спроса на них аналитики фиксируют последние год-два, но, тем не менее, ходят слухи, что один из участников проекта Smart, компания Mercedes, хочет свернуть свое участие в нем – затраты пока не оправдываются. Пока же «Смарты» продолжают выпускаться,
а недавно претерпели даже очередную модернизацию, в результате которой, в частности, базовый 0.7-литровый турбомотор стал выдавать 50 л. с. Типичный представитель класса А по европейской классификации. Конструкция – не самая современная, зато недорогая в разработке и производстве. Европейская версия выпускается, к слову, на производственных мощностях японо-индийской компании Maruti. Двигатель для Alto предлагается только один: 1.1-литровый 63-сильный. Базовая версия стоит в Старом Свете всего 7 650 евро, но европейцы предпочитают доукомплектовывать автомобиль кондиционером и гидроусилителем руля:
больше 10 000 евро в любом случае не выйдет. Японский Alto представляет собой принципиально иную модель того же класса.
|
Вопрос о том, что в дизайне Renault Clio истинно французского, ставит в тупик. На мир он смотрит раскосыми, типично японскими фарами, округлая крышка багажника и плавные линии боковин напоминают традиционные популярные хэтчбеки, чего уж никто не ожидал от Renault. Озорные дизайнеры, которые обычно одаривали автомобили
этой марки неожиданными штрихами, видимо, повзрослели и стали задумываться о детях, семье и повседневных хлопотах, которыми озадачены дизайнеры и других компаний. В итоге Renault Clio получился типичным представителем своего класса даже внешне.
2 Chevrolet Spark 3495х1495х1485 мм
3 Daihatsu Cuore 3410х1475х1500 мм
4 FIAT Panda II 3508х1578х1545 мм
5 KIA Picanto 3495x1959x1480 мм
6 Opel Agila 3535x1620x1695 мм
7 Renault Twingo 3433x1630x1423 мм
8 Smart Fortwo 2500x1515x1549 мм
9 Suzuki Alto 3495x1475х1455 мм| В избранное | ||
