| ← Февраль 2007 → | ||||||
|
1
|
3
|
4
|
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
6
|
8
|
10
|
11
|
|||
|
12
|
13
|
15
|
16
|
18
|
||
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
24
|
25
|
|
26
|
27
|
28
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.opohmel.ru
Открыта:
Давно
Статистика
-1 за неделю
Алкоголь и человек: доступно о сложном
Крепче держись, шофер!
Выезжающие из столицы в Латгалию еще при посадке в автобус фирмы «Даутранс» обратили внимание на несколько странное поведение водителя. Но в суете и толчее, а народу на этих рейсах всегда полно, как-то не придали значения веселой оживленности человека за рулем. Но вот манера вождения автолюбителям, а их теперь и среди пассажиров большинство, показалась слишком рискованной. Автобус чересчур лихо обгонял легковушки, да и во время движения по шоссе с трудом ехал по прямой. - Эй, парень, не дрова везешь! – решил сделать замечание один из находившихся в автобусе. При этом он придвинулся к кабине. И ахнул: – Да он же пьян! Возмущение нарастало. Кто-то вспомнил аварию, произошедшую на маршруте Рига – Даугавпилс именно с автобусом этой фирмы. Кто-то требовал немедленно остановить автобус. Наконец наиболее решительные начали звонить в дорожную полицию, требуя «выслать на перехват патруль». Тем временем добрались до поселка Дзелмес под Ригой, известного хорошим и недорогим придорожным кафе. Никакой остановки здесь не предусмотрено. Однако автобус затормозил, водитель открыл дверь и… ушел. Пассажиры обнаружили его за столиком, где он спокойно пил что-то из стаканчика. Сюда, в Дзелмес, и прибыли дорожные полицейские. А дальше началась еще более веселая часть истории. Не пойман – не пил Полицейские заявили пассажирам, что ничем не могут помочь им в этой ситуации. Человек за столиком, несомненно, пьян. Но он же не за рулем движущегося транспортного средства! Значит, и освидетельствовать его дорожный патруль не имеет права, а уж тем более задержать, оштрафовать или лишить прав. Вот если он проедет хотя бы метр, тогда другое дело. Водитель, в свою очередь, сказал, что это нервные пассажиры довели его до такого стресса, что он вынужден был остановиться и выпить от переизбытка эмоций. И дальше с такими скандалистами ехать не собирается, пусть хоть пешком идут. - Но вот же рейсовый автобус, вот маршрутный лист, вот пьяный водитель и сорок свидетелей! – возмущался народ. Увы, ничего не изменилось. В конце концов дозвонились до руководства фирмы. Директор привез из Даугавпилса сменщика. Автобус двинулся по маршруту c многочасовым опозданием. «Час» обратился к пресс-секретарю Даугавпилсского управления полиции Ингуне Дунде с вопросом: действительно полиция никак не могла вмешаться в ситуацию? Ведь это не просто машина, а общественный транспорт. Выходит, водитель может спокойно бросить пассажиров и загулять в любой пивной? - Это уже предмет разбирательства со стороны работодателей. Полиция действует тогда, когда нарушены правила движения. Автобус стоит, значит, нет причины для вмешательства. У работодателей «Час» тоже поинтересовался, как наказан виновник происшествия. - Он уволен, – сообщил директор фирмы «Даутранс» Александр Игнатьев. - С какой формулировкой? - По собственному желанию. Кстати, интересный нюанс. По примеру Европы ввели правило, что за рулем человек может выпить, но столько, чтобы в крови алкоголя было до 0,5 промилле. Но забыли добавить еще один пункт, действующий во многих странах: за исключением водителей общественного транспорта. У них должен быть только один показатель – 0,00 промилле. Кто в водители пойдет? Не в первый раз в Латвии зафиксирован случай, когда в нетрезвом состоянии оказываются водители общественного транспорта. Почему это происходит? Проверяет ли кто-нибудь их состояние перед рейсом? Как отбираются кадры? - У нас в штате есть медсестра, она контролирует здоровье водителей, – сказал руководитель фирмы «Даутранс» Александр Игнатьев. – Но надзирателя к шоферу не приставишь. Как можно предугадать, что он начнет пить во время рейса? В принципе, на работу принимаем только тех, кто имеет категорию D и опыт не меньше года. Тем не менее попадаются вот такие субъекты. - Ситуация с кадрами стоит очень остро, – продолжил тему руководитель другого транспортного предприятия – Даугавпилсского автобусного парка, Сергей Михайлов. – У нас почти нет молодых водителей автобусов, начнут ветераны уходить на пенсию, будет беда. Причина все та же: если парень получил водительские права категории D, он или в дальнобойщики уходит, или уезжает за границу работать. Видимо, необходимо вернуться к практике советских времен и самим готовить кадры. Чтобы получить высокую категорию, надо потратить на обучение латов 400. Придется платить за начинающих водителей с условием, что определенный срок они отработают в фирме, которая им помогла, не меньше двух лет. |
| В избранное | ||
