Проведенный на сайте eco63.ru опрос подтвердил вывод, который мало для кого стал открытием — наиболее актуальная проблема больших городов — это загрязнение воздуха. Эту проблему более половины наших читателей обозначили как главную.
Контроль воздуха налажен, проводится постоянно, а данные оперативно публикуются на официальном сайте Министерство лесного хозяйства, охраны окружающей среды и природопользования Самарской области.
Посмотрим, как эту проблему пытаются решать.
В 2012 году администрацией г.о. Самара была принята "Экологическая программа городского округа Самара" на 2013 - 2015 годы. Общий объем финансовых потребностей на весь период реализации Программы составляет 157 427,9 тыс.рублей. ()
Основными источниками загрязнения атмосферы городского округа Самара являются предприятия строительной, топливно-энергетической, нефтеперерабатывающей, металлургической, авиационно-космической отраслей промышленности, а также автомобильный и железнодорожный транспорт. Предприятия расположены на всей территории городского округа Самара, однако наибольшая их часть сосредоточена в районе так называемой Безымянской промзоны, расположенной в северо-восточной - восточной - юго-восточной части городского
округа Самара.
На протяжении последних лет основной причиной загрязнения атмосферного воздуха городского округа Самара стал автомобильный транспорт.
На территории городского округа в 2011 году количество зарегистрированного автотранспорта составило 378,359 тыс. единиц, в том числе легкового - 308,574 тыс. единиц, грузового - 42,345 тыс. единиц, автобусов - 9,092 тыс. единиц, иного - 18,348 тыс. единиц.
Доля автотранспорта в общих выбросах загрязняющих веществ в воздушный бассейн городского округа оценивается в 73,2%.
По состоянию на начало 2011 года, суммарные годовые выбросы автотранспорта по городскому округу оцениваются в 100,054 тыс. тонн.
Преобладает смешанная структура транспортных потоков по магистралям (доля грузового - 45%, остальные 55% - на все другие виды транспорта). Расчетные скорости движения по магистралям составляют не более 40 км/час, но в реальности не превышают 18 - 20 км/час. Коэффициент загрузки перекрестков находится в диапазоне 0,61 - 2,3, следовательно, за один светофорный цикл проехать перекресток невозможно (особенно в часы пик). Такие перекрестки являются источниками дополнительного загрязнения воздушной среды.
Существующие в настоящее время транспортная схема города и технические параметры автомобилей не обеспечивают нормативного качества атмосферного воздуха. В настоящее время наблюдается значительное превышение ПДК по диоксиду азота, оксиду углерода, группе суммации 6009 (диоксид азота, диоксид серы) на всей территории центральной части города.
Не пытаясь возражать против намеченных мероприятий:
1. Мониторинг состояния окружающей среды;
2. Обеспечение экологически безопасного сбора, вывоза, переработки и обезвреживания отходов;
3. Организация и развитие экологического воспитания, образования и формирования экологической культуры;
4. Восстановление и сохранение природных объектов.
