Рассылка закрыта
Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.
| ← Декабрь 2012 → | ||||||
|
3
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
|
17
|
18
|
19
|
20
|
21
|
22
|
23
|
|
24
|
25
|
26
|
27
|
28
|
29
|
30
|
|
31
|
||||||
Статистика
0 за неделю
Подключение асинхронного двигателя часть 2. Реверсивная схема магнитного пускателя.
 Давайте сегодня продолжим тему подключения асинхронного двигателя. В прошлый раз мы рассматривали простую нереверсивную
схему включения, которая позволяла совершать простой пуск трёхфазного асинхронного двигателя. В данной статье мы рассмотрим реверсивную схему. В чём её основное отличие? Основное отличие данной схемы – она позволяет менять направление вращения электродвигателя, а следовательно и механизмов , которые двигатель приводит в движение. Часто это необходимо в различных технологических процессах, промышленном производстве.
Реверсивная схема пуска - схема широко распространённая , поэтому необходимо хорошо понимать принцип её действия, чтобы в процессе работы, наладки не возникало дополнительных трудностей и ошибок. Ниже на рисунке 1 представлена электрическая принципиальная схема реверсивного пуска асинхронного двигателя.
Рис.1. Реверсивная схема подключения асинхронного двигателя. Основные элементы схемы: 1. A1 – трёхфазный автоматический выключатель; 2. KM1 – магнитный пускатель 1; 3. KM2 – магнитный пускатель 2; 4. KK1 – тепловое реле; 5. M – двигатель; 6. F1 – предохранитель цепи управления (может применяться также однофазный автоматический выключатель); 7. SB1 – кнопка «Стоп»; 8. SB2 – кнопка «Пуск» пускателя KM1; 9. SB3 – кнопка «Пуск» пускателя КМ2; Принцип работы. Схема реализована на двух пускателях КМ1 и КМ2 , каждый из которых задает направление вращения в свою сторону. Каким образом это реализовано – смена направления вращения ? Изменением порядка подключения фаз – если поменять местами две фазы, то направление вращения изменится. Что и реализовано в данной схеме. Пускатели КМ1 и КМ2 подключены таким образом, чтобы при включении каждый из них меняет две фазы местами, в результате чего меняется направление вращения двигателя. Силовая часть состоит из автоматического выключателя А1, силовых контактов магнитных пускателей КМ1 и КМ2 включенных по реверсивной схеме, силовых контактов теплового реле КК1 , обеспечивающих тепловую защиту электродвигателя. Схема управления состоит из предохранителя F1 (или автоматического выключателя), выполняющего защиту схемы от к.з. , кнопки «Стоп», и двух включённых по реверсивной схеме катушек пускателей КМ1 и КМ2. Как же работает схема? При нажатии кнопки SB1 «Пуск», питание поступает на катушку пускателя КМ1, она втягивается и одновременно замыкается блокирующий контакт КМ1.1 что позволяется пускателю оставаться включённым. Одновременно замыкаются силовые контакты пускателя, и двигатель начинает вращаться. Чтобы включить двигатель в противоположную сторону нужно разблокировать схему кнопкой «Стоп», а затем аналогично включать пускатель КМ2. Для блокировки одновременного включения обоих пускателей (что чревато коротким замыканием в силовой цепи), в схеме реализована блокировка на контактах КМ1.2 и КМ2.2, каждый из которых не даёт другому пускателю быть включённым. Также в схеме реализована тепловая защита двигателя от перегрузок : в силовой цепи силовые контакты реле КК1 , и в цепи управления также установлен контакт КК1, при срабатывании которого цепь управления разрывается и пускатель отключается. Как видите, ничего сложного в этой схеме нет, тем не менее её правильное понимание является необходимым для успешной работы и наладки электрооборудования. |
| В избранное | ||
