Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Маленькие стратегии (с трагедиями не путать!)

Рассылка закрыта

При закрытии подписчики были переданы в рассылку "Секреты развития своего бизнеса" на которую и рекомендуем вам подписаться.

Вы можете найти рассылки сходной тематики в Каталоге рассылок.

←   Февраль 2006   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Автор
Михаил Христосенко

Статистика

385 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Маленькие стратегии (с трагедиями не путать!) Выпуск 17


 

Маленькие стратегии (с трагедиями не путать!) LJ

Сергей Арапов

 

Выпуск 17.   Стратегия чуда.

 

Для чего нужна новая правовая элита? Для обслуживания новых проектов, для выработки новых стратегий.

 

Есть стратегия РУССКОГО ЧУДА, которая подробно описана в книгах Максима Калашникова («Оседлай молнию» в соавторстве с Юрием Крупновым, «Вперед в СССР-2», книги серии «Третий проект» в соавторстве с Сергеем Кугушевым). Уже немало сделано в реализации РУССКОГО ЧУДА, реализации политики, экономики, обновлении России. Есть технологии, которые не ушли на Запад, а работают как опытные модели, ожидая своего часа.

 

У НАС ЕСТЬ БУДУЩЕЕ, КОТОРОЕ НЕПРЕМЕННО ПРОИЗОЙДЕТ,

НЕСМОТРЯ НИ НА ЧТО!!!

 

 

 

Вы спросите: а какие чудесные технологии уже существуют?

Пожалуйста. Есть разработка «струнного» транспорта Юницкого.  Струна может перевозить пассажиров и грузы со скоростью до 400 км в час. Меньше скорости самолета, но больше чем у тепловоза. Транспортная проблема в Сибири и на Дальнем Востоке таким образом спокойно разрешается, поскольку «струна»  крепится на опорах, похожие на опоры высоковольтных проводов. В краях вечной мерзлоты, где железную дорогу строить очень дорого, «струна» самый подходящий вид транспорта. Но потребуется бездна согласований, сертификаций со стороны министерства транспорта. А может и еще. А ведь отечественные инвесторы уже выразили готовность «вложиться». Деньги есть, а государство тормозит. Что делать?

 

Вот и заказывает инвестор (или группа инвесторов) юристам правовое аналитическое досье. При этом ставит юристам задачу  в несколько КАК.

КАК  безопасно аккумулировать денежные средства?

КАК обойти бюрократическую машину, чтобы не мешали внедрению?

КАК  внедрить и развить, чтобы не  «закрыли  тему»?

И так далее.

Разрабатывая правовое досье по этой теме с точки зрения состояния правового регулирования можно найти несколько «правовых коридоров», по которым можно реализовать проект и не думать о бюрократической машине.

Даже с помощью  нынешнего  права можно провести проект по минному полю, не наступив на мину бюрократических интересов. А то и полностью игнорировать эти интересы.

 

 

А правовое досье сможет ответить на многие вопросы проекта.

Например:

­       Какими нормами  регулируется предмет проекта.

­       Как реализуется с точки зрения правового регулирования.

­       Каковы трудности реализации.

­       Каковы точки  прорыва.

­       Как овладеть и воспользоваться точками прорыва.

Но давайте признаемся себе: часто ли нам приходилось обслуживать инвестиционные проекты в прорывных отраслях? Вряд ли.

 

А  почему?

 Нас не знают.

Да и мы  мало знаем об управлении, в том числе и стратегическом.

А надо бы!!!!

Для  НОВОЙ ПРАВОВОЙ ЭЛИТЫ это уже не допустимо!

До  встречи…..

 http://www.binanex.spb.ru/stazhir.htm 

P.S.   Кстати. О струнном транспорте Юницкого (СТЮ).

 В Санкт-Петербурге скоро будет большой конкурс между канадской фирмой "BOMBARDIER" и компанией Юницкого, усилиями которой в настоящее время создается консорциум "Надземный экспресс", куда входит один из технопарков, ЦКБ "Рубин" и институт "Урбанистика". Цель консорциума - реализация проекта транспорта "второго уровня", который должен пройти по югу города по трассе "Сосновая Поляна - ст. метро "Рыбацкое" (протяженность 22 км). Это великолепный повод доказать преимущество струнного транспорта. Но не все так просто.

Канадская фирма "BOMBARDIER" работает в Питере около 10 лет и находится в хороших отношениях с городской властью.  Они могут выиграть тендер, т.к. вкладывают в работу с властью значительные средства.  Что это за работа сами понимаете. При этом они предлагают безумно дорогую монорельсовую дорогу стоимостью более 50 млн. USD/км (стоимость проекта более миллиарда USD), которая никогда не окупится, является очень затратной как на стадии строительства, так и эксплуатации.

 

Подробнее

http://www.unitsky.ru/     как выглядит

http://naztech.org/stu_support.htm    и многое другое
В избранное