Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Морская жизнь

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 88 RSS
←   Апрель 2009   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


За последние 60 дней ни разу не выходила


Открыта: 10-03-2006
Адрес автора: culture.people.sealife-owner@subscribe.ru

Автор
Сергей Горчаков

Статистика

88 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Морская жизнь 'Похвальный пример разворотливости'


МОРСКАЯ ЖИЗНЬ

 

 

 

 

Похвальный пример разворотливости

Не успели грянуть первые громы экономического кризиса, едва только наметилось снижение грузопотоков, как только операторы и судовладельцы заявили о выводе части флота из эксплуатации, а Панамская морская администрация уже озаботилась насущными вопросами помощи судовладельцам. И выдумала новый судовой реестр - для судов, выведенных из эксплуатации, который уже начал свою работу. Так, по крайней мере заявил в эксклюзивном интервью Seatrade Asia Online  руководитель администрации Alfonso Castillero на Sea Asia 2009-конференции, проходившей в Сингапуре.
В этот новый реестр, который вводится в соответсвии с февральским решением сроком на один год ( с последующим продлением) могут быть включены суда, которые пока плавают под флагом Панамы, но которые выводятся из эксплуатации в связи с сокращением объёмов морских грузоперевозок.

Основная особенность этого нового судового реестра - полное отсутствие требований страны флага по минимальному составу экипажа, по периодическим проверкам. Также, наполовину снижены размеры регистрационного сбора. Однако, требования по безопасности сохраняются.

То есть, как я понимаю, согласно этой новой концепции, суда, временно выведенные из эксплуатации, не теряют флаг и смогут быть введены в эксплуатацию максимально быстро, без дополнительных процедур по освидетельствованию и подтверждению класса. Судовладельцы смогут сэкономить на периодических проверках и сократить экипажи.

Нетрудно видеть, что эта временная фора, которая даётся владельцам судов под флагом Панамы на ввод судов в эксплуатацию, послужит хорошую службу при возобновлении перевозок в будущем. Также судовладельцы смогут оценить солидарность государства флага с ними в период кризиса. Неудивительно, поэтому, что флот Панамы на конец февраля 2009 года составлял 8,430 судов, регистровой вместимостью 179 миллионов гроссрегистровых тонн.

Для сравнения, в Украине, по данным Ллойда, зарегистрирован флот вместимостью 1,1 миллиона гросс-регистровых тонн.

 

До встречи

(C) C.Горчаков, 2009
В избранное