| ← Декабрь 2014 → | ||||||
|
1
|
3
|
5
|
7
|
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
9
|
11
|
12
|
||||
|
25
|
28
|
|||||
|
31
|
||||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://vse-krugom.ru
Открыта:
10-04-2014
Статистика
0 за неделю
Интересное в Мире: Путешествие по подземному Парижу от tankizt
Сегодня, друзья, мы отправимся с вами на прогулку по подземному Парижу, и даже заглянем в несколько запретных мест ;). Пишет tankizt. Парижский метрополитен — первый метрополитен за пределами постсоветского пространства, в котором мне удалось побывать. Огромные своды возрастом в век, поезда на шинном ходу, хитроумные многоуровневые пересечения и безумной сложности разветвления тоннелей, как служебных, так и перегонных. Здесь легко можно встретить заброшенные поезда и целые станции, камеры, смотрящие в закрытые ворота посреди тоннеля, и злобную охрану с собаками. В общем, смотрим!  1_Подземный Париж Своё путешествие с мы начали со станции Croix-Rouge. Станция была сдана в эксплуатацию в 1923, а закрыта в 1939 году, на следующий день после начала второй мировой войны. Она имеет выход на поверхность в виде лестницы, упирающейся в решётку. На платформе остался ларёк с тех времён, так же частично сохранились надписи.  2_Croix-Rouge Станция находится на действующем участке 10-й линии и одно время была конечной.  3_Станция Croix-Rouge  4_Путешествие по подземному Парижу  5_Подземный Париж Когда я писал о сложности трассировки тоннелей, я не утрировал. На фото ниже — часть ССВ, которая обходит одну станцию и проходит под другой.  6_Часть ССВ Причина тому — особенности строительства. Почти все пути мелкого залегания и проходят непосредственно под улицами, вот и приходилось вписывать хитроумные кривые в границы, естественно обозначенные домами.  7_Метро Парижа Отдельного упоминания заслуживают и сами пути.  8_Пути в Метро Париж Привычного советскому кавесу путевого бетона тут нет. Шпальная решетка уложена на гравийную подушку, благодаря чему шумы и вибрации от проходящих поездов сведены к минимуму, в вагоне можно разговаривать не повышая голоса.  9_Рельсы в Парижском метро  9_Укладка рельс в Парижском метро Стрелочный перевод с приводом от мускульной силы. На более загруженных участках, применяются более привычные электромеханические стрелки с дистанционным управлением.  11_Ручная стрелка в подземном метро Особого внимания заслуживают линии, по которым ходят поезда на шинном ходу. Помимо стандартных рельс и рельса контактного, они оборудованы направляющими рельсами и специальными дорожками для шин. По таким веткам могут ходить и обычные поезда.  12_Поезда на шинном ходу Поезда на шинном ходу немного более шумные, чем обычные рельсовые составы. Но едва слышный шелест, всё равно слишком поздно предупреждает о надвигающемся поезде.  13_Поезд в метро Не предупредит об этом и свет фар. Из-за постоянно включенного освещения, поезда этими фарами не оборудованы, на них стоят только едва заметные ходовые и габаритные огни.  14_Поезд в Парижском метро Единственное, чего мы не поняли, это включаются ли ночью дополнительные источники света. Днём примерно 50% ламп не включено, а когда мы были ночью, не обратили на это внимание, нас больше беспокоили монтЁры, копошившиеся за поворотом.  15_Состав в метро Так ночью выглядит тоннель линии RER B.  16_Тоннель линии RER B Там нам встретился обходчик, который поприветствовал нас уставшим «bonsoir» и проследовал дальше по своим монтерским делам. Хотя ожидалось как минимум — «fils de pute» во всевозможных синонимах, с последующим вызовом ментов.. простите, полиции.  17_Я в метро Кстати, о заброшенных поездах. В Парижском метрополитене есть несколько мест, где можно наткнуться на заброшенные или просто неиспользуемые поезда. Одни изредка используются как музейные экспонаты или реквизит для съёмки фильмов, другие просто стоят в отстое ожидая своей участи, но есть и те, которым не светит уже ничего, кроме как быть порезанными на металл.  18_Старые поезда На двухпутном участке, длиной около километра, стоят довоенные вагоны Sprague-Thomson, списанные mf 77. Есть даже один хозвагон.  19_Довоенные вагоны Sprague-Thomson, списанные mf 77  20_Довоенные вагоны Sprague-Thomson, списанные mf 77 Снаружи они очень пострадали от граффити.  21_Вагоны в графити Внутри поменьше, сохранились даже оригинальные схемы и реклама.  21_Старые вагоны изнутри Так и стоят они на своей последней станции.  23_Заброшенные вагоны Ну и напоследок, хочу показать заумное пересечение у станции Opera. Здесь пересекаются сразу три линии метро. Пересечение трехуровневое. Строилось открытым способом с помощью кессона.  24_Трехуровневое пересечение у станции Opera Многие хотели бы увидеть видео, как это выглядит. Но технические возможности съёмки видео в подобных условиях затруднительны, поэтому пусть будет GIF анимация.  25_Движение поездов в парижском метро У многих возникнут вопросы: «А как там с безопасностью?», «Кто вас водил?» «Что будет если поймают?»  26_Лучевой датчик в канале Сен-Мартен Природа его там появления ясна — контролировать судоходство на канале, но сам факт встречи с данным устройством несколько приподнял настроение.  27_Лучевой датчик в канале Сен-Мартен Подземный канал Сен-Мартен.  28_Подземный канал Сен-Мартен Вот практически всё из подземного, что удалось посетить за неделю. Для такого города как Париж, это минимальный срок, во время которого только начинаешь втягиваться в этот город и понимать его жизненные ритмы и правила. Скажу одно — это третий город после Питера и Киева в котором я бы хотел остаться на долго.  29_Автор |
| В избранное | ||
