Форум PSFORUM.RU

Разговоры на любые темы. Заходите, мы всегда будем вам рады!

www.psforum.ru

Мы ждем вас!

Статья выпуска

Пыльные работники.

ППыль по своей сути вещь вредная. То, что компьютер регулярно нужно протирать тряпочкой, думаю, все знают и неукоснительно следуют этому принципу. Кроме того, поскольку пыль границ не знает, нужно следить за чистотой в помещении, где находится компьютерная техника. Правда, насколько бы тщательно за ней не следили, она все равно норовит проникнуть внутрь системного блока, благо все условия для этого есть. Вот там уже она способна натворить дел, например, существенно ухудшить ситуацию с температурой: теплопроводность у пыли так себе, и радиатор, покрытый слоем пыли, справляется со своими прямыми обязанностями очень плохо. А если она попадет в вентилятор? Тогда через некоторое время компьютер будет основательно нервировать пользователя противным шумом и жужжанием. Ничего страшного в этом нет, и не стоит сразу же бежать в магазин покупать новые вентиляторы или нести системник в ремонт. Если он на гарантии, тогда лучше пожаловаться туда, где вы его покупали. А если же такой возможности нет или гарантия давно кончилась, можно попробовать избавиться от шума своими руками, благо ничего сложного в этом нет. Отключаем все кабели от системника и снимаем левую боковую стенку. Для начала очищаем все от пыли. Я думаю, вы поразитесь ее количеству, если не заглядывали внутрь хотя бы полгода. Только давайте договоримся, никаких жидкостей! Даже простой воды, за исключением одного случая, о котором чуть ниже. С пылесосом также не все ладно, лучше его не использовать. Хотя и в большинстве случаев ничего страшного произойти не должно, испытывать судьбу лучше не стоит. Все дело в статическом электричестве. Воздух, «трущийся» о края патрубка пылесоса способен неплохо его наэлектризовать. И если разрядить его об какую-нибудь микросхему, то она, скорее всего, отправится на «электронные небеса». Разряд в десяток киловольт, это вам не шутки. В общем, применяем мягкую тряпочку. В продаже еще имеются баллоны со сжатым воздухом, стоят недорого и помогут продуть труднодоступные места, например, выдуть пыль между мелкими элементами материнской платы. Если же такого у вас нет и покупать не хочется, можно использовать девайс типа рот. Глотаем слюни (а то можно забрызгать все), делаем глубокий вдох и, сложив губы трубочкой, выдуваем из системника облако пыли. В общем, понятно.

Вставляем кабели, не закрывая боковую крышку корпуса, и внимательно слушаем, какой из пропеллеров себя плохо чувствует, то есть жужжит. Если никакой, то можно вас поздравить, вы отлично все продули от пыли. Правда, если вентилятор зажужжал, то это уже знак, что ему плохо и через некоторое время он вполне может напомнить о себе. Определив источник шума, выключаем компьютер и снова отсоединяем все кабели от системного блока.

Кулер на процессоре лучше снять, если шумит он – то само собой, а если нет, то профилактика не помешает. Поскольку между ребрами наверняка забилась куча пыли, которую убрать нужно все равно, а термопасту – поменять, она может со временем подсохнуть. Как снимается ваш кулер, если ставили не сами, можно прочитать в инструкции к материнской плате в разделе про инсталляцию процессора. На крайний случай, там есть картинки, если вы по-английски не «спикаете» вообще. Вот тут уже можно дать волю пылесосу и основательно попылесосить радиатор и его вентилятор, лопасти которого можно вдобавок протереть спиртом. Аналогично поступаем и с лопастями других вентиляторов. Удобно использовать пинцет, обернув его мягкой тряпочкой, смоченной спиртом. Или водкой, если спирта не наблюдается.

Шумит обычно либо процессорный, либо корпусный или дополнительные вентиляторы. На видеокарте, как правило, вентилятор небольшой и не очень прихотливый. По крайней мере, мне не попадались жужжащие вентиляторы на видюхах, ну разве, что на пятилетних «старичках». С ними обычно все просто, вентилятор прекрасно снимается, если открутить маленькой отверткой четыре самореза, которые крепят его к радиатору. Сам же радиатор нередко намертво приклеен к видеоядру, так что трогать его не рекомендуется. Без крайней необходимости снимать его не нужно.
Итак, допустим, добрались до нужного плохого Карлсона, который совсем обнаглел. Сзади у любого кулера есть наклейка, поясняющая спецификации, фирму-производителя и прочее. Ее нужно аккуратно отклеить, сперва поддев с одного края чем-нибудь острым. Под ней располагается пробочка. Которая обычно ничем не крепится, и легко вынимается. А в случае дешевых вентиляторов ее нет, сразу под наклейкой открывается взор на шпиндель электродвигателя. Капаем туда одну каплю масла, аккуратно руками прокручиваем пропеллер на несколько оборотов и капаем еще одну каплю. Этого будет достаточно, маслом только кашу не испортишь. А мы возимся отнюдь не с кашей. После чего возвращаем пробочку на место, а затем нужно разобраться с наклейкой. Если вы капали неаккуратно и масло попало куда-то еще, кроме как в отверстие, то наклейка не приклеится больше ни в жисть. Нужно протереть сначала сухой, потом смоченной в спирте тряпочкой. Убедитесь в том, что наклейка приклеилась хорошо, иначе есть смысл отлепить ее окончательно и поискать хороший скотч. Либо нанести по краям наклейки клея, например, совсем немного того же Момента и приклеить наклейку. Способ крайний, хотя и довольно эффективный.

Масло, в принципе, можно использовать любое, разве что кроме подсолнечного. Правда, следует обратить внимание на тип вентилятора. Вернее тип подшипника внутри него. Он может быть двух видов: скольжения (Sleeve Bearing) и качения (Ball Bearing). Первый работает тише, но не слишком долговечен. Второй, соответственно, шумней и выносливей. Тип может быть указан на наклейке или на упаковке кулера. Так вот, поскольку в подшипнике скольжение силы трения гораздо больше, лучше применять более жидкое масло, с меньшей вязкостью. А для вентиляторов, внутри которых подшипник качения – наоборот, что-нибудь погуще. Слишком жидкое масло оттуда легко вытечет.
Есть, правда, и несколько проблем. Густое масло или смазку достаточно трудно нанести так, чтобы оно не осталось на поверхности прямо под пробочкой, а проникло внутрь электродвигателя. Жидкое – понятно, что затечет под уплотнительную шайбу без особых проблем. Некоторые современные вентиляторы имеют конструкцию из двух подшипников. Особенно это касается больших и высокооборотистых Карлсонов. Все бы ничего, но некоторые производители используют два подшипника разной конструкции. Полностью угодить каждому из них все равно не получится, придется искать некое компромиссное решение.

Неплохо подходит трансформаторное, силиконовое или вазелиновое масла. Именно вазелиновое масло, а не сам вазелин, он совсем не годится для подобных целей – слишком густой. Если кто-то из знакомых автолюбитель, можно попросить немного масла у него. Есть мнения, что моторные масла плохо сказываются на кулерах. Хотя бы потому, что рабочая температура двигателя в районе 90 С и максимальный смазывающий эффект достигается только в районе этих температур. Я, правда, пробовал «заправлять» несколько корпусных вентиляторов минеральным Mobil-1, ничего плохого не скажу. Они тоже вроде не особо против, уже почти год работают как новенькие. А если есть возможность выбора, то, думаю, лучше всего подойдут масла с маркировками SAE 10W30 или 10W40.
Что же делать, если шумит вентилятор в блоке питания? Если не боитесь – разбирайте, чтобы добраться до вентилятора и заодно почистить внутренности от пыли. Ее везде много! Но даже опытные пользователи, не всегда решаются на такую операцию. Зачастую (особенно, если перед вами безымянный китаец) панели корпуса БП вместо логичных винтов держатся на заклепках. Которые придется спиливать, а затем заменять на саморезы. Можно и без этого обойтись. Сперва приставьте шланг пылесоса к вентиляционной решетке и хорошенько высосите пыль. Можно, используя ватные палочки, смоченные в спирте протереть лопасти. После чего набираем в шприц с иголкой немного масла и прокалываем наклейку, а заодно и пластиковую пробочку, целясь аккурат в центр вентилятора. Может быть туго, так что не торопитесь и не налегайте сразу всем своим весом сразу, иголку погнете, а то и сломаете. Затем выдавите пару капель масла, можно немного покачать лопасти вентилятора, чтобы оно хотя бы чуть-чуть размазалось. Отверстие в наклейке, естественно, нужно чем-то заделать, универсальный синтетический клей и заостренная спичка вам в этом помощники. Капля клея на дырку в наклейке и после пару часов можно констатировать, что смазка вентилятора закончилась.

После того, как разобрались с жужжащим вентилятором и почистили от пыли процессорный кулер, его нужно вернуть на месте. Протираем процессор и дно его радиатора мягкой сухой тряпочкой, очищая их от старой пасты. Теперь на процессор необходимо нанести немного термопасты. Именно немного, поскольку сама по себе паста тепло проводит неважно, а служит только для заполнения неровностей – микроямок на процессорной крышке. Советую воспользоваться «нашими» КПТ-8 или АлСил-3. Их можно найти в любом компьютерном магазине и стоить они будут буквально копейки. Выдавливаем немного пасты из тюбика или шприца и выравниваем, размазываем ее по всему процессору. Я обычно не оригинальничаю и использую кусочек белой бумаги. Может это и не очень эстетично, но свою задачу такой способ выполняет, а большего и не требуется. Крепим кулер обратно. Если у вас Athlon XP без защитной крышки на ядре, то делать это нужно предельно аккуратно без лишних усилий, зацепив клипсу кулера за один из выступов сокета, держа кулер максимально ровно, плавно и мягко защелкнуть ее на выступе с противоположной стороны. В остальных случаях, когда на процессоре есть защитная металлическая крышка, проблем вообще не должно быть никаких, сломать такой «камень» кулером практически невозможно. Втыкаем разъем вентилятора в материнскую плату. Если забыли куда, не беда, рядом с разъемчиком написано CPU FAN, разберетесь.

Напомню золотое правило «не следует чинить то, что работает». Это я к тому, что если вентилятору живется хорошо, не нужно его смазывать для профилактики. От пыли очистить это всегда пожалуйста, но не более того. К тому же могут быть случаи, когда даже очистка и смазка эффекта не принесут. На валу двигателя с обеих сторон есть преграда для пыли. Со стороны наклейки это обычно подковообразная шайбочка, а со стороны пропеллера латунная втулка. Если они изношены и повреждены, то пыль будет набиваться внутрь без всяких преград, и ничем это уже не исправишь. Придется менять вентилятор.

Если же совсем ничего не получается. Жужжащий вентилятор видеокарты намертво держится на радиаторе, доступа к пропеллеру блока питания нет даже через вентиляционные щели, процессорный кулер никак не хочет сниматься, а при виде снятой боковой стенки корпуса у вас дрожат руки. Что же делать, придется обращаться в сервисный центр, ваш карман станет легче на одну-две бумажки с надписью 500, зато все будет сделано быстро и профессионально. Да, мириться с этим, давая подзатыльник жужжащему компьютеру, после которого шум на полчаса прекращается – не нужно ни в коем случае. Ни подзатыльник, ни мириться. Вентилятор жужжит, значит ему плохо, его скорость вращения упала, а через некоторое время он вполне может остановиться вообще. Вам ведь не хочется в худшем случае после этого проветривать комнату от противного запаха паленого текстолита и прикидывать, сколько же придется копить на новую комплектующую?

Автор: Полтев Станислав aka S.P.unky

Полезные рассылки

Ссылки

Copyright Полтев Станислав aka S.P.unky (c) 2008