Продолжаем изучение книги Джека Траута "Большие
бренды - большие проблемы"
Глава. 2. General Motors. Компания, забывшая, что
принесло ей успех.
Появление совета директоров
Но кому
приписываются заслуги за достижения инженерной мысли? General Motors, конечно.
Это результат
заблуждения "Правда победит". Предполагаемый потребитель тоже
полагает, что правда победит. Следовательно, рассуждает потребитель, раз данная
компания лидирует на рынке, значит правда на ее стороне, значит продукт GM
превосходит все остальные.
Но это работает
только если вы воспринимаетесь как безусловный лидер. К GM это уже не
относится. Восприятию GM как лидера был нанесен фатальный удар, когда компания
не смогла защититься от нашествия в США автомобилей небольших размеров. И
стандарты качества GM не соответствовали стандартам качества немецких и
японских автомобильных компаний.
Должна ли лидирующая
компания защищаться ото всего или рассматривать только те проявления
конкуренции, которые, вероятно, будут успешными? Хотя нет никакого смысла
обращать внимание на явно глупые концепции, кому об этом судить? Когда появился
первый жук Volkswagen, он казался очень нелепым. Тогда же появилась типично
детройтская шутка: «Три вещи в Америке, о которых говорят с преувеличением, -
это южная кухня, домашний секс и иностранные машины."
Многим компаниям
пришлось пожалеть о том, что они не среагировали мгновенно. Сегодняшний подход
-это вероятнее всего: "Давайте последим за ситуацией и посмотрим, что
будет".
Но для лидера это
может стать опасной тактикой. Слишком часто то, что происходит, происходит
слишком быстро. И вдруг оказывается, что уже слишком поздно войти в игру.
Японцы быстро последовали за немцами, и прежде чем General Motors поняла,
откуда нанесен удар, небольшие автомобили уже составляли 20% всего рынка, a GM
осталась на обочине.
По иронии судьбы, то
же самое произошло в другом сегменте рынка. Mercedes и BMW начали продавать
более дорогие машины, чем Cadillac. GM не смогла конкурировать со своим новым
брэндом в этой категории. (Ей следовало вернуться к своей модели LaSalle,
знаменитому старому дорогому автомобилю). Затем на рынке появились японцы с
Acura, Lexis и Infinity.
Сегодня большая
часть рынка роскошных автомобилей принадлежит немецким и японским компаниям. GM
опять наблюдает за происходящим с обочины.
Поучать может каждый, но стоит ли доверять этим поучениям.
Если у вас есть проблема в жизни, и вам нужна помощь, пишите
по адресу rasvopros@mail.ru с пометкой «проблема» в теме
письма.
Все представленные материалы носят ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО
ознакомительный (образовательный) характер. Некоторые материалы взяты из открытых
источников в сети или были присланы подписчиками. Если Вы посчитали, что Ваши
авторские права были нарушены - сообщите, и мы вместе постараемся придти к
обоюдоприемлемому решению. Обладатели авторских прав на материалы,
опубликованные в рассылке, выступающие против их дальнейшего размещения и
распространения могут обратиться с просьбой об их удалении.
Copyright Андрей Луда, 2006-2018 г.г. Автор оставляет за
собой право отвечать не на все полученные письма и опубликовывать полностью или
частично, полученные письма без предварительного согласования. В случае, если
Вы желаете свое письмо оставить конфиденциальным, письменно сообщите об этом.
