Отправляет email-рассылки с помощью сервиса Sendsay

Грузоперевозки в мире

Подписаться Бесплатная «Серебряная» новостная рассылка . Подписчиков 41 RSS
  Февраль 2012   →
 1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29


За последние 60 дней ни разу не выходила


Сайт рассылки: http://gruzavtoperevozki.ru/
Открыта: 16-02-2012

Автор
MaxiPiano

Статистика

41 подписчиков
0 за неделю
←   Все выпуски   →

Грузоперевозки в мире. Выпуск 3



3; 2012-02-28 12:49; Грузоперевозки в мире. Выпуск 3

Хотите постоянно быть в курсе новостей автопрома, обзоров грузовиков, полезной информации,

а также читать интересные истории, связанные с грузовыми перевозками в мире?

Тогда приглашаю Вас приобщиться к самому интересному в мире грузовых перевозок, подписавшись на новости сайта gruzavtoperevozki.ru

      

            Сегодня в выпуске:

Выпуск 3.  "Грузовики в Доминиканской республике"

 

Грузовики в Доминикане

В России Доминикану знают как место отдыха, и у среднего российского гражданина эта латиноамериканская страна идёт в одном списке с Турцией, Египтом, Таиландом, Мальдивами и другими пляжно-морскими курортными территориями. Однако в первую очередь это просто небольшое бедное государство, бывшая испанская (а одно время и французская) колония. Доминикана побогаче соседней Гаити, но всё же это — обычная страна третьего мира, что заметно и по местному транспорту. Богатые европейцы и североамериканцы регулярно покупают новые машины, в том числе грузовики, ну а жители бедных стран эксплуатируют свои автомобили, пока те не рассыпятся в труху от старости.

 Транспортные компании побогаче, конечно, могут позволить купить себе и новые грузовики. Поэтому на дорогах и улицах Доминиканы можно встретить новенький трейлер 2000-х годов, а через минуту рядом продребезжит развалюха 60-х годов прошлого века.

Вот, к примеру, грузовик Scania L111. Это редкая модель, очевидно поэтому для неё не нашлось запасных частей и местные умельцы приспособили к ней крылья и воздушный фильтр от Mack... читать далее

 

 "Хвостатые фуры — теперь и в Европе?"

Хвостатые фуры 

Пока заокеанские владельцы трейлеров ставили на свои прожорливые машины новомодное изделие, недоверчивые европейцы только приглядывались да сомневались. Наконец, компания TNT Express решила провести испытания. Они проводились в Нидерландах и заняли пять месяцев. Выяснилось, что эффект действительно есть — экономится около 6% топлива, а именно (для использовавшихся грузовиков) 1,65 литра на 100 километров при скорости 80 км/ч.

Следуя моде на экологичные решения во всём, TNT Express утверждает, что их целью было не только найти способ уменьшить расход топлива и сэкономить деньги, но и позаботиться об окружающей среде, сократив выбросы углекислого газа транспортом. Что ж, оставим это мнение на их совести. 

В Европе «хвост трейлера» получит название EcoTail. Есть, однако, и некоторые препятствия на пути его скорейшего внедрения в странах Старого Света. А именно — ограничение длины фургонов и автопоездов (хвостовик имеет длину чуть более метра), из-за которой, к примеру, тягачи для европейского рынка выпускаются «тупоносыми», с расположением двигателя под кабиной, в то время как американские имеют классическую капотную компоновку  ... читать далее 

 

"Как водителям грузовиков справиться с депрессией?" 

Депрессия водителей

Перевозка грузов на дальние расстояния — работа, которая многим может показаться интересной. Разные города, оживлённые магистрали или пустынные трассы среди лесов и гор, колесо, пробитое в двадцати километрах от ближайшей шиномонтажки… в общем, много новых впечатлений. Однако на самом деле дальнобойщики имеют повышенные шансы «заработать» депрессию. Особенно это актуально зимой, когда вокруг только однообразный белый пейзаж и хмурое небо над бесконечной дорогой. До 40 процентов водителей грузовиков, отправляющихся в дальние магистральные рейсы, страдают депрессией. Неудивительно — ведь на этой работе многие недосыпают и едят пищу, которую не назовёшь здоровой. Да и одиночество в пути сказывается.

Американские компании часто платят дальнобойщикам за пройденное расстояние. Стало быть — больше миль, больше долларов. Вот и гоняют водилы по трассам туда-сюда без отдыху, день и ночь. Работать по 70 часов в неделю — обычное дело. А ведь отсутствие отдыха и недосыпание — это не шутки. В той же Америке подсчитали, что 40% всех аварий грузовиков происходит именно из-за того, что водитель не выспался ... читать далее

  
 http://gruzavtoperevozki.ru/
В избранное