| ← Октябрь 2013 → | ||||||
|
4
|
6
|
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
9
|
11
|
12
|
13
|
|||
|
15
|
16
|
18
|
19
|
20
|
||
|
21
|
22
|
23
|
26
|
27
|
||
|
28
|
30
|
31
|
||||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.navi-blog.ru
Открыта:
16-09-2013
Статистика
0 за неделю
Navi-Blog.ru - Всё об автомобильной навигации и мультимедиа. iGo начинает новый виток борьбы за российский рынок
Венгерская компания NNG (бывшая NavNGo) начала штурмовать европейский рынок навигационных устройств еще в 2005 году, как раз успев вскочить на уходящий поезд рынка автонавигаторов со своим оригинальным продуктом iGo My way, основными преимуществами которого были удобный интерфейс и компактность картографической информации. Для карт всей Европы нужно было менее 1 ГБ памяти, которая в то время была достаточно дорога. При этом детализация и покрытие карт не уступали конкурентам. В России iGo присутствует достаточно давно практически с самого начала навигационного бума. Навигационные продукты компании устанавливались во многие автомобильные навигаторы различных брендов, а также продавались отдельно на картах памяти для КПК и коммуникаторов. Однако конкуренты не стояли на месте. Очень удачно в то время выстрелил продукт Центра навигационных технологий Navitel, который имел высокую детализацию в некоторых крупных городах и точную адресацию, которая учитывала корпуса и буквенные индексы домов, что является исключительно российской особенностью, и чего изначально не было ни в одном зарубежном навигационном продукте. Несмотря на множество недостатков, Navitel стал теснить конкурентов, которые, в свою очередь, также не дремали, поэтому iGo потихоньку начала терять долю рынка. И вот настал момент, когда компания вознамерилась увеличить свою активность в России и сделать акцент на новом продукте iGo Primo, который, к тому же, использует данные нового поставщика картографии Navteq (до этого использовалась картография TeleAtlas). Нужен ли этот продукт в России и чем он отличается от конкурентов? Какими преимуществами венгры хотят завоевать сердца российских автомобилистов? Своими мыслями с журналистами на днях поделился Петер Римар (Peter Rimar), региональный менеджер NNG по продажам в России и СНГ.  Основную проблему крупных городов России Петер видит в многочасовых пробках, потому считает, что современные навигационные продукты должны заметно облегчить жизнь жителей мегаполисов. Его отчасти удивляет, что в России водители пользуются навигаторами в большинстве случаев для того, чтобы просто найти конечную точку или проложить маршрут по незнакомой местности, в то время как, по его мнению, они должны пользоваться навигационными приборами постоянно, чтобы всегда учитывать состояние трафика. Увы, российская действительность накладывает на это свой отпечаток. Несовершенство многих современных навигационных продуктов в плане отображения трафика и построения маршрутов никак не стимулируют водителей к такой модели использования. Вдобавок у нас никто не решится бросить припаркованную машину на улице или во дворе, оставив навигационный прибор не убранным в бардачок подальше от посторонних глаз такая оплошность грозит потерей навигатора и одного из боковых стекол авто Поэтому п ри каждой посадке в машину водителям просто лень доставать и закреплять навигатор, который через час опять придется убирать. Гораздо проще достать смартфон и с помощью сервисов Яндекс или Google (или кому что еще покажется предпочтительным) за минуту-полторы оценить дорожную обстановку. Итак, что интересного и практичного нам готовы предложить создатели iGo? Забегая вперед, скажем, что мы будем готовить отдельный сравнительный обзор iGo Primo, а тут лишь скажем о том, чем нас хотят заинтересовать. В первую очередь создатели iGo напирают на удобство своего пробочного сервиса. Со слов Петера, навигатор при построении маршрута оценивает ситуацию с трафиком на всем его протяжении, а не на 10-20 км вперед, как некоторые конкуренты, которые в какой-то момент обязательно уткнут вас в пробку на шоссе в воскресенье вечером, когда вы едете с дачи, поскольку съезд на альтернативную дорогу вы проедете до того момента, как навигатор увидит затор. К слову, дальность видения пробок можно настроить, чтобы не гонять лишний сетевой трафик. Плюс, перед началом поездки вы можете в привычном для электронных карт виде оценить дорожную ситуацию, не прибегая к процедуре построения маршрута. Кроме того, во время движения навигатор может предложить альтернативные маршруты, которые близки по временным затратам к основному, но могут показаться водителю более удачными.   Что еще интересного в iGo Primo? Прочитать статью полностью » | Оставить комментарий » . Navi-Blog.ru Всё об автомобильной навигации и мультимедийных развлекательных системах на Android и WinCE |
| В избранное | ||
