| ← Февраль 2011 → | ||||||
|
1
|
3
|
5
|
6
|
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
||
|
16
|
17
|
19
|
20
|
|||
|
21
|
24
|
26
|
27
|
|||
За последние 60 дней ни разу не выходила
Сайт рассылки:
http://www.autobull.net
Открыта:
27-12-2010
Статистика
0 за неделю
AutoBull - Грузовой Журнал. Нанотехнологии для «камаза»
«КАМАЗ» посетила представительная делегация Российской корпорации нанотехнологий (ГК «Роснанотех») во главе с заместителем генерального директора Андреем Малышевым. Главный вопрос – применение нанотехнологий в производстве автомобилей и автокомпонентов и финансирования соответствующих производств со стороны ГК «Роснанотех».
Сегодня нет необходимости доказывать пользу внедрения нанотехнологий в производстве «КАМАЗа». Скоро достижения и открытия в этой сфере будут использоваться в производственных процессах и начнут приносить отдачу производителю и пользу потребителю. Нанотехнологии особенно актуальны в литейном производстве «КАМАЗа». Путем дозированного ввода в состав расплавленного металла многокомпонентных ультра- и мелкодисперсных порошков на основе карбидов, нитридов, силицидов, боридов и других композиций различных металлов и неметаллов можно получить новые материалы с заранее заданными свойствами. Они эффективно заменяют применяющиеся в традиционных технологиях те дорогостоящие виды металлов и сплавов, которые к тому же не полностью соответствуют по своим «жестким» характеристикам конструктивным требованиям и плохо поддаются механической обработке. Принцип действия наноматериалов основан на создании дополнительных центров кристаллизации уже на молекулярном уровне, поэтому здесь можно достичь самых разнообразных и просто выдающихся качественных характеристик создаваемых композиционных материалов. Нанотехнологии позволяют многократно повышать эффективность процессов, создавать материалы и оборудование для тонких и высоких технологий со значительно меньшими удельными издержками, чем у аналогов при производстве традиционными способами. В нанотехнологичном чугуне со свойствами легированной стали, например, полностью исключаются такие «традиционные» дефекты обычной металлургии как микротрещины, газовые раковины и неметаллические включения. Естественно, переход на нанотехнологии требует больших инвестиций в производство, приобретения нового современного и весьма недешевого основного и специального оборудования: например, растровых электронных и «туннельных» микроскопов с yвеличением до 70 млн. крат. Однако овчинка стоит выделки: эффективность применения нанотехнологичных модификаторов нового поколения в разы выше, чем при «слепом» перемешивании прежних добавок с основным металлом. Это, в конечном счете, благотворно отражается на долговечности деталей, узлов и агрегатов, следовательно, и на качестве и потребительских свойствах автомобилей. |
| В избранное | ||
