В то время как существуют различные виды топлива, которые могут приводить автомобили в движение , они больше всего полагаются на бензин или дизельное топливо , и по состоянию на 2019 год они потребляют почти четверть мировой добычи нефти . Агентство США по охране окружающей среды говорится , что средний автомобиль испускает 8,887 грамма парниковых газов диоксида углерода ( CO
2 ) на галлон бензина. Среднее транспортное средство, работающее на дизельном топливе, будет выделять 10 180 граммов углекислого газа. Многие правительства используют налоговую политику (например, дорожный налог или налог на газ в США ).) влиять на решения о покупке транспортных средств, с низким показателем CO
2, часто приводящим к снижению налогообложения. Налоги на топливо могут служить стимулом для производства более эффективных, а следовательно, и менее загрязняющих окружающую среду конструкций автомобилей (например, гибридных транспортных средств ) и разработки альтернативных видов топлива . Высокие налоги на топливо могут послужить мощным стимулом для потребителей покупать более легкие, небольшие, более экономичные автомобили или не ездить на автомобиле . В среднем сегодня автомобили подлежат вторичной переработке примерно на 75 процентов , а использование переработанной стали помогает снизить потребление энергии и загрязнение окружающей среды. СогласноЭкономия топлива Международного энергетического агентства улучшилась на 0,7% в 2017 году, но для достижения цели Глобальной инициативы по экономии топлива на период до 2030 года необходимо ежегодное улучшение на 3,7%. Увеличение продаж внедорожников плохо сказывается на экономии топлива. Во многих городах Европы запрещены старые автомобили на ископаемом топливе, а все автомобили на ископаемом топливе будут запрещены в Амстердаме с 2030 года. Многие города Китая ограничивают лицензирование автомобилей на ископаемом топливе и многие страны планируют прекратить продажи между 2025 и 2050 годами.
Производство транспортных средств является ресурсоемким, и многие производители теперь сообщают об экологических показателях своих заводов, включая использование энергии, отходов и потребление воды . При производстве каждого киловатт-часа батареи выделяется такое же количество углерода, что и при сжигании в одном полном баке бензина.
Рост популярности автомобилей позволил городам разрастаться , что способствовало увеличению количества поездок на автомобиле, что привело к бездеятельности и ожирению , что, в свою очередь, может привести к увеличению риска возникновения различных заболеваний.
Транспорт (всех видов, включая грузовики , автобусы и легковые автомобили) является основной причиной загрязнения воздуха в большинстве промышленно развитых стран. Согласно американскому проекту политики в области наземного транспорта, почти половина всех американцев дышат нездоровым воздухом. Их исследование показало, что качество воздуха в десятках мегаполисов за последнее десятилетие ухудшилось.
Животные и растения часто подвергаются негативному воздействию автомобилей из-за разрушения среды обитания и загрязнения окружающей среды. В течение срока службы среднего автомобиля «потеря потенциала среды обитания» может превышать 50000 м 2 (540 000 кв. Футов), исходя из первичных производственных корреляций. Животных также убивают каждый год на дорогах на автомобилях, называемых Roadkill . Более поздние дорожные разработки включают в себя значительные меры по смягчению воздействия на окружающую среду, такие как зеленые мосты (предназначенные для пересечения дикой природы ) и создание коридоров для диких животных .
Рост популярности транспортных средств и поездок на работу привел к пробкам на дорогах . Москва , Стамбул , Богота , Мехико и Сан-Паулу были самыми загруженными городами мира в 2018 году, согласно данным аналитической компании INRIX.
Это интересно
0
|
|||
Комментарии временно отключены