Сама по себе принципиальная конструкция шарового шарнира очень проста и состоит из пальца с шарообразной головкой, которая помещается внутрь корпуса с шарообразной же полостью. Однако на деле, чтобы такая конструкция работала, необходимо ввести в нее дополнительные элементы, обеспечивающие функционирование шарнира. А так же применить технологии, благодаря которым шаровая опора сможет долго работать, не требуя не какого обслуживания, устранения люфтов. В зависимости от предназначения шарнира, например шаровой опоры (верхняя или нижняя), усилие направлено либо на вдавливание, либо на вырывания пальца из корпуса. Соответственно этому существуют различные конструкции шарнира. В первом случае корпус цельный с противоположной пальцу стороны, и завальцованый со стороны пальца. Во втором случае..
Это интересно
0
|
|||
Последние откомментированные темы:
-
5 мифов о безопасности пешеходных переходов.
(1)
vasea
,
20.12.2014
-
МКПП
(1)
Marian22
,
27.08.2014
-
Обзор российских Интернет-магазинов автозапчастей
(1)
krest2010
,
07.08.2014
-
Как узнать неоплаченные штрафы ГИБДД
(1)
юлия стебеляк
,
21.04.2014
20250322205340