В последние годы слово «тюнинг» приобрело почти мистический смысл, стало почти, что названием какого-то непонятного, но очень нужного товара. Нередки уже стали вопросы «А тюнинг автомобиля у вас есть?» или «А можно ли сделать тюнинг на мою машину?». Тюнинг когда завзятый автомобилист слышит это слово, его сердце начинает биться чаще. Искусство придать одному из десятков и сотен тысяч сходящих с конвейеров автомобилей-"близнецов" своё лицо. Искусство дарить чувство, что твоя машина - это именно твоя, что она воплощает твои самые тайные чаяния. Единой теории тюнинга нет. Написано немало книг, выходят многочисленные журналы, автокаталоги уделяют внимание моделям "не как все". Но книги - как правило, посвящены технике, журналы - это, по большому счёту - предложения и описания каких-то решений, а в каталогах этим машинам уделяется роль завлекательной экзотики. Как и программисты, мастера тюнинга уверены в своих действиях, недоверчивы и ревнивы к "произведениям" и технологиям коллег. Некоторые направления тюнинга сродни научным исследованиям, некоторые - искусству, некоторые - шаманству. Но все они основаны на одном - желании человека чувствовать себя не таким как все. Итак - есть английское слово "tune" - "настройка". Именно оно - на ручках настройки любого импортного радиоприёмника. Производным от "tune" и является - "тюнинг" - процесс настройки. "На вкус и цвет - товарищей нет", многих их автомобиль в принципе-то устраивает, но так хочется, чтобы он чем-то отличался от тысяч своих собратьев. Есть спрос - есть и предложение. "Точная настройка" под желание владельца - и есть основа тюнинга. Причём она может происходить самым разным образом. Самое простое - внешняя отделка. От банальных наклеечек, молдингов, тонировки до пластиковых навесок, хромировок. Редко кто на этом уровне занимается расчётами и исследованиями. Практической нагрузки эти действия не несут, слава богу, если не вредят, хотя есть исключения. Скоростному авто действительно полезны спойлера, усиливающие прижим к дороге и дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов. А вот для потрёпанной "восьмёрки" смысл антикрыла - в лучшем случае "защищать заднее стекло от забрызгивания". Отдельная статья - аэрографические картины на кузовах. Тоже вид тюнинга - но это уже скорее - искусство. Экземпляры таких машин считаются на тысячи штук (а стоимость работ - на тысячи долларов), мастера - на сотни в мире. Чуть дальше идут незначительные технические изменения, более направленные также на "эффект". Поставить "настроенную" систему выхлопа с хромированным "пауком" коллектора, а "главное" - злобного вида хвостовыми трубами. Одна эта мера добавит лишь несколько "лошадок", но как можно славно "рыкнуть" движком перед друзьями где-нибудь возле клуба или кафе. Есть и полезные небольшие изменения - лебёдка и защитные решётки на джипе, усиленная защита картера, легкосплавные диски (если правильно подобраны). В принципе, так изменить свой автомобиль может любой, если руки на месте и хоть какие-то знания есть. Кроме, пожалуй, популярного "чип-тюнинга" - (замены контроллера впрыска, записи в него более динамичных характеристик) - возможно купить такой "чип", но вот подстроить работу всего ..... Читать далее
Источник: http://vtachke.net/o-tyuninge
Это интересно
0
|
|||
Последние откомментированные темы:
-
Трещина на лобовом стекле. Что делать?
(1)
vladmiza
,
18.12.2019
20250313151616